Moderátor: Moderátoři
a i tak zatím funguje.. 
Origo vyrábí vždycky ten, kdo nejvíc namažeTeepee píše:Kdo vyrábí origo Peugeot AKU taky nevím.
, to je stará věc.Superb nebo Passat s velkými benzinovými motory (například 2,8 V6 142kW) v plné výbavě (dvouzónová klima, vše v elektrice) má ve výbavě běžně akumulátory 44Ah. Takže si myslím, že do motoru 1,8 v Peugeotu musí pětačtyřicítka naprosto bohatě stačit.zelvotron píše:To máš do tý 406ky? Není 45 Ah málo?
asi tak nějak otec měl ve felicii originál vartu 44Ah 8,5 roku a vyměnili mu ji při garančce se slovy že už je za zenitem..přitom startovala naprosto normálně.. Holt asi měli málo peněz za obyčejné závady a tak si na něčem přivydělaliMarek píše:Jinak pravdou je, že většinou platí, že akumulátor dodaný z prvovýroby vydrží mnohem víc než jakýkoli později koupený. Mému otci v Renaultu vydržela první baterka přes sedm let. Tchánovi v Matizu devět let. Kolega v PEU206 má baterku desátý rok (a to je dieselový motor, který jezdí po městě!!!). To jakákoli "komerčně" vyrobená baterka nedá - a pokud ano, pak velmi málokdy.
Samozřejmě záleží především na tom, jak se k baterce uživatel chová, v jakém stavu je dobíjecí soustava v autě, jakým způsobem užívání je baterka provozována a mnoha jiných faktorech.
A to jezdil stejný trasy jako já do práce z práce ale auto bylo parkováno v garáži sice nevytápěné ale pod 4° to tam nejde ani v -20° a když máš auto nastartovat a máš otočit 4°C a nebo -20°C motorem je teda dost znatelnej rozdíl nemuvě o tom že mě auto stojí celou noc venku a teplota pod bodem mrazu baterce asi na životnosti moc nepřidává. Ale vážně zvažuju že jak odejde tahle do věčných lovišť pořídím buď opět Vartu Blue dynamic a nebo otestuju Bannerku rozhodně ale půjdu do něčeho většího než stávajících 55A
Toš na to su zvědavéMarek píše: ... "ozdravná kúra" ...
... .¨Můj otec s felicií to samé(předepsaná je myslím 55Ah),44Ah nejspíš taky Vartu měl 9let a to stál venku!Akorát teda nejezdil do práce tak krátké trasy.Patrac píše:asi tak nějak otec měl ve felicii originál vartu 44Ah 8,5 roku a to jezdil stejný trasy jako já do práce z práce ale auto bylo parkováno v garáži sice nevytápěné ale pod 4° to tam nejde ani v -20° a když máš auto nastartovat a máš otočit 4°C a nebo -20°C motorem je teda dost znatelnej rozdíl nemuvě o tom že mě auto stojí celou noc venku a teplota pod bodem mrazu baterce asi na životnosti moc nepřidává. Ale vážně zvažuju že jak odejde tahle do věčných lovišť pořídím buď opět Vartu Blue dynamic a nebo otestuju Bannerku rozhodně ale půjdu do něčeho většího než stávajících 55AMarek píše:Jinak pravdou je, že většinou platí, že akumulátor dodaný z prvovýroby vydrží mnohem víc než jakýkoli později koupený. Mému otci v Renaultu vydržela první baterka přes sedm let. Tchánovi v Matizu devět let. Kolega v PEU206 má baterku desátý rok (a to je dieselový motor, který jezdí po městě!!!). To jakákoli "komerčně" vyrobená baterka nedá - a pokud ano, pak velmi málokdy.
Samozřejmě záleží především na tom, jak se k baterce uživatel chová, v jakém stavu je dobíjecí soustava v autě, jakým způsobem užívání je baterka provozována a mnoha jiných faktorech.
To já mám kombinaci baterie 55 Ah (cca6let stará), alternátor 47A a také nemám problém.Luděk Musil píše:pokud máš možnost - zvol určitě alternativu 70 Ah. Já mám obdobnou kombinaci v autě (baterie 70 Ah, alternátor 70 A) a nemám problém (u mě je to spíše dáno denním nájezdem kilometrů). L.
A to je moje nejdelší trasa dlouhá 8 km. Pak již většinou jezdím daleko kratší skoky. Zatím jsem nikdy baterku (ani přes zimu) nedobíjel.
mno jo ale ty denně dojíždíš skoro z Vyškova do Brna a zpět.. to je jak King.. ten nemá taky problém i když má klidovej proud 80mADrobek81 píše:No ani nevim co mam v aute, asi ale neco mezi 50-62Ah a nedobijim ani v zime, proste jen startuju a jezdim, dobijeni funguje naprosto bez problemu...Jo a baterka je nejakeho mene znameho vyrobce, proste byla v nejakem aute co sem rozebral tak sem ju vyuzil...
mas pracovat taky dalPatrac píše:mno jo ale ty denně dojíždíš skoro z Vyškova do Brna a zpět.. to je jak King.. ten nemá taky problém i když má klidovej proud 80mADrobek81 píše:No ani nevim co mam v aute, asi ale neco mezi 50-62Ah a nedobijim ani v zime, proste jen startuju a jezdim, dobijeni funguje naprosto bez problemu...Jo a baterka je nejakeho mene znameho vyrobce, proste byla v nejakem aute co sem rozebral tak sem ju vyuzil...
No třeba desítka má předepsáno 55Ah a rozhodně se to po delším stání v zimě hodí, vzhledem ke stálýmu odběru.Marek píše:
Superb nebo Passat s velkými benzinovými motory (například 2,8 V6 142kW) v plné výbavě (dvouzónová klima, vše v elektrice) má ve výbavě běžně akumulátory 44Ah. Takže si myslím, že do motoru 1,8 v Peugeotu musí pětačtyřicítka naprosto bohatě stačit.zelvotron píše:To máš do tý 406ky? Není 45 Ah málo?
