Moderátor: Moderátoři
Porad sem nejak mimo ... Prutok je tam takovy, jaky je dany a mas jedno jake je cerpadlo. To ma za ukol jen doplnovat plovakovou komoru, takze uplne jiny problem.Ondra 07 píše:Timhle bych zacal, nevis jaky prutok je v triskach kdyz tomu nakladas
Dle mně je to vše o odladěni těch karbu, prostě si s tim chce dlouho hrát a pak se dostavi vysledek, nevěřim že při klidně jizdě to musí jezdit za 15l. Škoda, že Majo nestihl na brzdu s tím jeho motorem, žralo mu to na Webrech stejně jak par lidem tady 1,7i 
. Takže asi měl tak 70koni no, protože mít víc tak by to strááááááááááášně moc žralo 
. Buková drift challenge team. Aerodynamika je pro ty, co neumí ladit motor.
JO TO JE PŘESNÝVaSek píše:Já myslím, že to je slušnej výsledek. Je třeba důsledně odlišovat předpoklady typu - vyměnil jsem trysku v ozonu a mám o 1mm nižší palici tak to budu mít o 10 koní víc a ty když jsi udělal tolik úprav to musíš mít alespoň o 30 koní. To jsou nesmysly. 1600 DOHC má na single karbci 74kW, ten samej motor s malinko vysšší kompresí na dvojtejch wébrech 81kW. To co prezentuje Pája jsou tvrdý čísla z brzdy a né nějaký dohady a to je ten rozdíl. V pumpě problém není - to by se projevilo tak, že při plným výkonu ve vysokejch by to začlo kuckat a škubat. Průběh momentu je pěknej, to auto musí být velice příjemný na svezení a navíc nějaký koně ještě přinese poladění karburace. Je krásný mít 88kW u Zastavy 1100MTE při 8500ot, ale je třeba počítat s volnoběhem 2000ot a s tím že pod 4000 ot se nic neděje. To není motor na ježdění.
