dotaz výkon motoru

Lada Rider · Příspěvek od **Lada Rider** » stř dub 01, 2009 12:08

Marek píše:Musí se udělat zásah do odstředivého regulátoru, jinak to nejde.

vycital som, ze treba urobit nieco s tymi pruzinkami, tak ich treba skratit alebo ako na to?

Marek · Příspěvek od **Marek** » stř dub 01, 2009 12:10

To se dá těžko vysvětlit, co s tím musíš udělat. Ono to není jen o pružinkách, ale o celém segmentu odstředivé regulace.

Pošli mi rozdělovač, já ho upravím a pošlu zpátky.

holmer83 · Příspěvek od **holmer83** » stř dub 01, 2009 12:11

Marek píše:Jak jistě víte, od roku 2004 je na trhu Octavia II s motorem 1,9 TDi / 77kW (250 Nm) se vstřikováním Pumpe-Duse. Nyní nastupuje do prodeje motor 1,6/16V TDi se vstřikováním Common-Rail, který má naprosto stejné výkonové parametry jako ta jedna-devítka, jen žere o litr a půl míň, má nižší emise, nižší povinné ručení, nižší hlučnost, nižší provozní náklady a nižší výrobní cenu . Jinak je to "jen motor".

Motory se systémem vstřikování čerpadlo-tryska se v autech neujali tak jak se předpokládalo, a tak jsou zase postupně nahrazovány Common-Railem. Největší nevýhody jsou:tvrdý chod motoru,při vypnutí motoru zůstavá v těle vstřikovače tlak přes 2000 atmosfér, takže tím trpí těsnost vstřikovacích segmentů, další nevýhody jsou vyšší náklady při poruše. PD má ale samozřejmě i svoje výhody a třeba docela slušně se tento systém ujal u nákladních vozidel, tahačů atd.

Veverka · Příspěvek od **Veverka** » stř dub 01, 2009 12:11

Musím vás upozornit,že ten nový TDi 1.6 PDF CR 77kw sice vypadá na další modlu všech sektářů s TDi,ale je to common-rail,jakmile budete po určitém nájezdu měnit vstřiky za 60 tisíc kč tak procitnete.
Osobně si nikdá nekoupím naftový agregát-cena výměn vah vzduchu,turbodmychadel a nyní i vstřiků za nehorázné kč přece musí zmazat všechny uspory dieselu.

Lada Rider · Příspěvek od **Lada Rider** » stř dub 01, 2009 12:13

Marek píše:To se dá těžko vysvětlit, co s tím musíš udělat. Ono to není jen o pružinkách, ale o celém segmentu odstředivé regulace.

Pošli mi rozdělovač, já ho upravím a pošlu zpátky.

hm to by slo, len si zozeniem nejaky druhy aby som zatial nechodil peso

dik zatial

Marek · Příspěvek od **Marek** » stř dub 01, 2009 12:14

Veverka píše:Osobně si nikdá nekoupím naftový agregát-cena výměn vah vzduchu,turbodmychadel a nyní i vstřiků za nehorázné kč přece musí zmazat všechny uspory dieselu.

A co klasická rotačka ???

U mě bez investic už desítky a desítky tisíc km - jen olej a filtry. Ano - už se nedělají

.

Příspěvek od **Cory** » stř dub 01, 2009 12:16

Marek, a keby som poslal aj ja?

Rovno bezkontakt, planujem ho na 1,7ku so snizenou hlavou o 1mm, teda k.p. 9,91:1.

Marek · Příspěvek od **Marek** » stř dub 01, 2009 12:24

Cory píše:Marek, a keby som poslal aj ja? Rovno bezkontakt, planujem ho na 1,7ku so snizenou hlavou o 1mm, teda k.p. 9,91:1.

Můžeš.

Příspěvek od **Cory** » stř dub 01, 2009 12:27

Samozrejme, odmena ta neminie, bud penazna, ale destilovana z ukrajiny

holmer83 · Příspěvek od **holmer83** » stř dub 01, 2009 12:30

Marek píše:A co klasická rotačka ??? U mě bez investic už desítky a desítky tisíc km - jen olej a filtry. Ano - už se nedělají

Klasická rotačka je zlatá, provozuji Octavii 1,9 TDi 66kW a to auto je prakticky bez investic a jede suprově.

Puhi · Příspěvek od **Puhi** » stř dub 01, 2009 13:00

Cory a Marek, mohol by som aj ja? tiež bezkontakt, hlava pôjde dole o 1.8 mm na 15ke, keby ho cory vzal rovno so svojim...

Marek · Příspěvek od **Marek** » stř dub 01, 2009 13:33

Bylo by nejlepší (pokud je to technicky možné), abyste mi to poslali v jednom balíku, nebo aspoň abych já vám zpátky to mohl poslat v jednom balíku. Poštovné na Slovensko je celkem vysoké a já nekradu, hoši milí

.
Nebo přiložte k rozdělovači kačulky na zpáteční poštovné - pak je mi to jedno.

Rozdělovač upravím komukoliv, mně je jedno, jestli bude jeden nebo jich bude pět.

Puhi · Příspěvek od **Puhi** » stř dub 01, 2009 13:37

Jasne jasne, vieš že nie zadarmo

len to musim nejak s Corym doriešiť cez icq

Marek · Příspěvek od **Marek** » stř dub 01, 2009 13:40

Až to bude aktuální, písněte mi SZ, já pošlu adresu, kam to pošlete.

Mirek999 · Příspěvek od **Mirek999** » stř dub 01, 2009 14:25

Hlavne klasicke rotacky mely vyhody v tom,ze tam na tom neni skoro zadna eletrika a mohl jsi si to seridit sam,pokud jsi do toho videl.Dnes je PD a CR rizeno samou elektronikou a uz je to vse o penezich.Taky se motory s rotacnim cerpadlem davaly i do jinejch aut.Hodne lidi delalo zastavby,jelikoz se vyhnuli slozitemu predelavani eletriky.
Dnesni cil je,aby auto bylo co nejvice ekologicke a levne na vyrobu.Snaha je takova,aby dokazal motor pracovat s chudou smesi.Jako treba primy vstrik benzinu napr. benzin FSI.
Ono vsechno ma svoje klady a zapory.Naftu taky nechci.Jsem zvykli na benzinove motory s plynem a uz bych nemenil.Urcite dalsi auto bude zase se zastavbou LPG,ale se vstrikem.
Jsem s tim velice spokojeny a pri dnesnich cenach neni co resit.Akorat ta pocatecni investice je vetsi,ale pokud clovek najede mnoho,tak je to super reseni.
U te nafty je nevyhoda tech cen dilu.Myslim PD nebo CR.A na to normalni clovek jentak nema,kdyby se neco stalo.Radsi budu mit v zivote levnejsi variantu,ale s tim,ze kdyz se neco stane,tak budu v pohode jezdit dal a nemusim chodit pesky,protoze nemam na opravu.Zatim tyto systemy nejsou tak stare.Uvidime,jak to bude treba za 20let.