Nežere to nějak moc?? 2103

Little Red Riding Hood

vladimire: tim pádem máš karb OZON 2107 -je podtlakovej..

štěpáne: 7,5 se nastavuje hladina ve WEBRECH a 6,5 se nastavuje v OZONECH....

Příspěvek od **Vašátor** » úte čer 12, 2007 09:44

Štěpán Getsko píše: 7,5 má 2103 a 6,5 má 2106

Little Red Riding Hood píše:vladimire: tim pádem máš karb OZON 2107 -je podtlakovej..
štěpáne: 7,5 se nastavuje hladina ve WEBRECH a 6,5 se nastavuje v OZONECH....

Dovolil bych si tak trochu nesouhlasit... Plovákovou hladinu nastavenou na 7,5mm mají všechny karburátory do koncového čísla 02 (2101 - 1107010-02 , do roku 1976), ostatní mají plovákovou hladinu 6,5mm. Tudíž to znamená, že plovákovou hladinu nastavenou na 6,5mm mají mít i 2101 od r. 1977.
Omezit rozdělení pouze na 2103 a 2106 prostě nelze .... rovněž tak není pravdou Weber versus Ozon

Druhá věc: máš klapku druhé komory ovládanou podtlakem? (typ karburátoru OZON). Jestli si to už psal, tak sorry. Ovšem na seřízení plovákové komory to nemá vliv.

Křečík Barbuška

Pája píše:Já mám na 1,7 karb Ozon, trysky a vzdušníky 112/150 a 150/150, hladinu 8,5mm a dálky jezdim pod sedm litrů stylem Lážo plážo do devadesáti km/h.

Těch 8,5 má nějaké logické odůvodnění?

Jirka 2103 · Příspěvek od **Jirka 2103** » úte čer 12, 2007 14:22

Karburátor je WEBER

(mechanická 2. komora)

jinak co se týče toho modelového roku 1975 nejsem si jím na 100% jist, ale vzhledem k tomu, že první registrace proběhla 2.1.1976 usuzuji, že to s velkou pravděpodobností bude 75tka

Dá se to kdyžtak nějak odlišit podle nějakých detailů? (75/76)

Dík

Příspěvek od **Vašátor** » úte čer 12, 2007 14:30

Určitě se to poznat dá. Během celé výroby proběhla spousta modifikací. Zkus nastudovat Tůmu (http://ladaklub.com - technika - knihovna) a určitě tam vypátráš různé detaily dle roků výroby.
Ovšem píšeš rok 75/76, ale že dle čísla na karburátoru máš mít hladinu v plovákové komoře nastavenou na 6,5mm .... což mi moc nesedí. Karburátory s tímto nastavením se používaly až od roku 1977 (+- ... znáte rusáky).

P.S Na pravém boku bloku motoru je nálitek s přesným datumem výroby bloku. Takto lze alespoň poznat přesný den odlití bloku motoru - i když ne kompletaci auta.

Štěpán · Příspěvek od **Štěpán** » úte čer 12, 2007 14:48

Little Red Riding Hood píše:vladimire: tim pádem máš karb OZON 2107 -je podtlakovej..

štěpáne: 7,5 se nastavuje hladina ve WEBRECH a 6,5 se nastavuje v OZONECH....

Mám dva manuály na ladu 2103. Jeden je v češtině hnědej a druhej v ruštině modrej z roku 1977. V tý ruský je hladina na 6,5mm a je to WEBER. Pokusím se to naskenovat a vložit sem.

Štěpán · Příspěvek od **Štěpán** » úte čer 12, 2007 15:18

Tady to je.

Jirka 2103 · Příspěvek od **Jirka 2103** » stř čer 13, 2007 12:51

Hmm, kouknu na ten blok. Dík

Jinak z mé strany omluva - Koukal jsem na číslo karburátoru - podle Tůmy to je ten typ kde mají být oba vzdušníky 150

Ale podle manuálu k autu ne

Ten uvádí ten druhý typ karburátoru

No což, o víkendu tam vrátim ty 150ky....

To je ale bordel v tý literatuře

Myso · Příspěvek od **Myso** » čtv čer 14, 2007 07:44

na tumu sa nespoliehaj, casto keca

Příspěvek od **Laďuša** » čtv čer 14, 2007 20:01

Takže Vladimíre......z této debaty jsem nějak nevyčet, co vlastně teda opravdu v autě máš za karbec - 2103, 2106 nebo OZON?

Jirka 2103 · Příspěvek od **Jirka 2103** » pát čer 15, 2007 14:43

Je tam 2103

Teď už s původními tryskami

Pája · Příspěvek od **Pája** » pon čer 25, 2007 05:45

Koko Loko píše:
Pája píše:Já mám na 1,7 karb Ozon, trysky a vzdušníky 112/150 a 150/150, hladinu 8,5mm a dálky jezdim pod sedm litrů stylem Lážo plážo do devadesáti km/h.
Těch 8,5 má nějaké logické odůvodnění?

O 1 mm nižší hladina - chudší směs - nižší spotřeba, lepší teplý starty.