LADAklub - Fórum

tak sem tam dal pro změnu zase nové chvilu klid a pak zase koukám a levé zadní kolo vlhké to už není normální čelisti sou vyměněné buben přehozen moc puvodního tam nezustalo poloosa taky kapalina samozřejmě nová , kdyby se něco uvolňovalo z trubek proč by zlobilo jen jedno kolo

dotaz jak skontrolovat stírací kroužky

no mě se polétech provozu bez benzínu proklepal plovák v karburátoru

jak už sem psal "filtr nastaven na zimu"
jak se má správně seřizovat šroub maximální dávky u lpg

reduktor je namontován <0> tak že při brždění se membrána vlivem setrvačnosti muže pohnout ale je to montováno firmou tak předpokládám když je to schválené tak ta poloha poloha takovou neplechu dělat neměla

filtr nastaven na zimu

jak se má správně seřizovat šroub maximální dávky u lpg ?
při prudším zastavení na lpg zhasíná
jak na citlivost volnoběhu na teplotu vzduchu ?

Dík za nápady

o to mě jde změnit pružnost a tekutost toho vosku po vyprchání rozpouštědla

transformator olej je prudce jedovatý , benzín, líh a jiné rychle vyprchají

pravda k první otázce tady toho bylo řečeno dost, ale o chemii ředění vosku (mám ho v kvádrech asi byl na trafa) sem nic nenašel

bez brždění ložiska
při brždění bych řek pístky ve třmenu, nebo brzd hadička



taky sem zvědav

co za směs používáte na dutiny
vosk mám potřeboval bych ho něčím naředit a snížit hořlavost

bílá pěna na víčku ventil víka
voda se nestrácí, na měrce normální olej

lišty valeo nebo bosch AeroTwin na žigula ani náhodou naprosto nevhodné ! zahnuté okno nesetřou

samo štel to není, prolíná přímo přes gumičky prasátka které je nové okolí se zdá v pořádku nějak mi to hlava nebere že bych kupoval zmetky

zadní levé prasátko prolíná už sem tam dával dvakrát nové ale stále stejné
už premýšlím jestli to nedělá při nejaké kombinaci brzada - ruční brzda