karbec + fotka

gogo · Příspěvek od **gogo** » stř led 31, 2007 10:34

Nazdar, potreboval by som poradit, popis jednotlivych sucasti, hlavne ktory srob je na bohatost zmesi a ktory na nastavenie volnobehu.

Příspěvek od **JmJ** » stř led 31, 2007 10:48

modra - membrána sytiče, jde tím štelovat jak moc se podlakem otevře sytič
zelena - množsví směsi volnoběhu + ekonomizer
cervena - bohatost smesi volnobeho
fialova - akceleracni pumpicka
zluta - nevim jak se tomu presne rika, ale slouzi to k tomu, aby kdyz vypnes zapalovani, tak prestal jit okamzite benzin do volnobehu (aspon myslim

)

Příspěvek od **Vašátor** » stř led 31, 2007 12:11

JmJ píše: zluta - nevim jak se tomu presne rika, ale slouzi to k tomu, aby kdyz vypnes zapalovani, tak prestal jit okamzite benzin do volnobehu (aspon myslim )

Elektromagnetický ventil volnoběhu

Pája · Příspěvek od **Pája** » stř led 31, 2007 12:29

Mě to spíš připomíná elmag. ventil přívodu benzínu po zapnutí klíčku. Ale patrně myslíme to samé...

Příspěvek od **Vašátor** » stř led 31, 2007 12:49

Pája píše:Mě to spíš připomíná elmag. ventil přívodu benzínu po zapnutí klíčku. Ale patrně myslíme to samé...

Ano, je to defakto to samé .... po otočení klíčkem do polohy rozsvícených kontrolek tento ventil sepne - otevře volnoběžný kanál. Jeho funkce je pouze pro volnoběh. Po vypnutí zapalování ventil uzavře volnoběžný kanál, přeruší cestu benzínu volnoběžným kanálem a motor tak ihned zhasne (ochrana proti samozápalům).

Ivo · Příspěvek od **Ivo** » stř led 31, 2007 17:21

Jo. Jednou jsem se kvůli tomu ventilu pěkně vydrbal. Nechal jsem svítit světla a vybila se mi baterka, ale úpně, nerožly se ani kontrolky. První co mě napadlo když jsem to viděl bylo, že mi někdo ukradl baterku. Tu jsem ale na svojem místě našel, tak mi bylo jasné že jsem nechal svítit. Nevadí, to roztlačíme. A nastal problém. Lítali jseme po parkovišti jak blbci tam a zpátky a ani ťuk. Ono totiž bez proudu ten ventil neotevřel. To mi ale došlo až doma.

Příspěvek od **Vašátor** » stř led 31, 2007 17:46

Ovšem jede to i když je ventil zavřený (musí však někdo stát na plynu) .... jen volnoběh chcípne. Mno, bez proudu to nehodí ani jiskru

Myso · Příspěvek od **Myso** » stř led 31, 2007 23:57

Ivo píše:Lítali jseme po parkovišti jak blbci tam a zpátky a ani ťuk. Ono totiž bez proudu ten ventil neotevřel. To mi ale došlo až doma.

TY JO! tak preto som pred 4 a 1/4 rokmi neroztlacil moju skodarnu!!! nechal som zapnutu saharu a tiez som skoncil absolut bez stavy, a tiez sme behali po parkovisku ako sialeny... a mne to doslo AZ TERAZ

Pája · Příspěvek od **Pája** » čtv úno 01, 2007 06:28

Ty seš teda zabržděnec...

[ Komentář přidal: Myso: čt únor 01, 2007 09:36 ]

tek · Příspěvek od **tek** » čtv úno 01, 2007 10:43

Vašátor píše:Ovšem jede to i když je ventil zavřený (musí však někdo stát na plynu) .... jen volnoběh chcípne. Mno, bez proudu to nehodí ani jiskru

Nechápu. Dyk když se točí motor, dělá si elektriku alternátorem. Jak to potom může zůstat zavřený?

Příspěvek od **JmJ** » čtv úno 01, 2007 10:51

tek píše:
Vašátor píše:Ovšem jede to i když je ventil zavřený (musí však někdo stát na plynu) .... jen volnoběh chcípne. Mno, bez proudu to nehodí ani jiskru
Nechápu. Dyk když se točí motor, dělá si elektriku alternátorem. Jak to potom může zůstat zavřený?

tech par otoceni alternatoru te elektriny moc nevyrobi. to by si to musel mozna tak pustit z kopce, aby si dosahl takovych 1000rpm a pak mozna ...

Příspěvek od **Vašátor** » čtv úno 01, 2007 12:54

JmJ píše:
tek píše:
Vašátor píše:Ovšem jede to i když je ventil zavřený (musí však někdo stát na plynu) .... jen volnoběh chcípne. Mno, bez proudu to nehodí ani jiskru
Nechápu. Dyk když se točí motor, dělá si elektriku alternátorem. Jak to potom může zůstat zavřený?
tech par otoceni alternatoru te elektriny moc nevyrobi. to by si to musel mozna tak pustit z kopce, aby si dosahl takovych 1000rpm a pak mozna ...

Přesně tak .... navíc potřebný proud pro otevření ventilu je mnohem menší než proud pro jiskru .....
Z vlastní zkušenosti vím, že na nastartování motoru stačí alespoň lehoulince rozsvícené kontrolky. Pak to chytne i klikou

Příspěvek od **Jelen** » čtv úno 01, 2007 14:27

A navíc, alternátor se musí nabudit, aby začal vyrábět proud. Buzení se bere z baterky a když je baterka totálně vybytá, tak

...

Zbytkovej magnetizmus nestačí na dostatečnej proud...

Dobi · Příspěvek od **Dobi** » čtv úno 01, 2007 16:35

Dotaz: co to má gogo za karburátor? Předpokládám, dle obrázku auta, že se jedná o nějakou 07. Není to 21051 ( dle Tůmy "Solexovič", dávaný do aut od r. 87)? Tuhle věc čekám i u 21053 ( karburátor, 5q, ale pod vzduchový filtr jsem se ještě nepodíval, nechtělo se mi )Nechám se podat. Díky !!

Příspěvek od **JmJ** » čtv úno 01, 2007 17:20

Dobi píše:Dotaz: co to má gogo za karburátor? Předpokládám, dle obrázku auta, že se jedná o nějakou 07. Není to 21051 ( dle Tůmy "Solexovič", dávaný do aut od r. 87)? Tuhle věc čekám i u 21053 ( karburátor, 5q, ale pod vzduchový filtr jsem se ještě nepodíval, nechtělo se mi )Nechám se podat. Díky !!

OZON 2107 ?