spotřeba

jarus · Příspěvek od **jarus** » ned bře 11, 2007 20:23

Ahoj. Stal jsem se majitelem Vaz 21061, krasný exemplář, a moje 4. Lada. Při koupi jsem byl upozorněn, že "trochu žere". Nechal jsem ho přestavět na plyn, a bere asi 12 L, Což je hodně moc. Nevíte prosím někdo, jestli mám hledat "hadr" v karburátoru, nebo spíše v odporech podvozku. Hltá tolik na plyn i benzin, ale nevím, jak moc karburátor ovlivňuje činnost brejlí LPG. že by se nezavíral sytič, se mi nezdá, volnoběh je proklatě nízko. vzduch. filtr jsem dal nový.... díky za rady

Příspěvek od **Vašátor** » pon bře 12, 2007 09:29

Hlavní problém bude asi v celkovém seřízení motoru (předstih + zapalování, karburátor, LPG). Pak ještě hodně záleží na stavu motoru...

jarus · Příspěvek od **jarus** » pon bře 12, 2007 18:14

ahoj, motor se zdá velmi dobrý, je tichy, nebere olej, a celkově je auto velmi zachovalé.Předstih jsem ladívával vždycky jen dle ucha. dá se vůbec na karbeci s lpg něco štelovat?

Příspěvek od **Vašátor** » úte bře 13, 2007 10:16

Předstih podle ucha? Nejlepší je to udělat přesně podle stroboskopu na 5-7st.
U LPG se na karbu nešteluje krom klapek asi nic, LPG se šteluje na reduktoru a hadici. Ovšem pro správný chod motoru musí být prvně správně seřízen na benzín (respektive doporučuje se to). Pak ještě hodně záleží na membráně LPGčka atd ... Ale o tom už někdo, kdo LPG rozumí víc než já

Marek · Příspěvek od **Marek** » stř bře 14, 2007 09:12

Ladit předstih od ucha je trochu silné kafe!!! Zvláště u motorů Lada, které jsou na seřízení velmi citlivé.

Základem všeho problému je jednoznačně to, co už popsal Vašek - celkové seřízení motoru, a to jak na benzin, tak na LPG. Pokud motor nebude správně seřízen na benzin, nikdy nepojede správně ani na plyn!!!!!

jarus · Příspěvek od **jarus** » stř bře 14, 2007 12:30

ok, díky za rady. tak to zkusím s předstihem a dám všdět jak to dopadlo

Příspěvek od **Majo** » čtv bře 15, 2007 19:38

...no kedze montovali LPG a zerie to aj nan(predpokladam ze ho nastavili) aj na benzin, tak by som sa poobzeral aj po tom podvozku. Pridierajuce loziska prednych nabojov, ci nie celkom odbrzdujuce brzdy dokazu tiez divy...

Hnojar · Příspěvek od **Hnojar** » čtv bře 15, 2007 20:07

Marek píše:Pokud motor nebude správně seřízen na benzin, nikdy nepojede správně ani na plyn!!!!!

ehm. nikdy neříkej nikdy.....budu Tě muset seznámit s mým zeleným letadlem.............

jarus · Příspěvek od **jarus** » pát bře 16, 2007 23:03

taky mám ten pocit. když jedu, něco vrže, asi ložisko na kardanu. přední kola jsem kontroloval(teda zatim jedno) a ložiska jsou v pohodě. za jízdy se ovšem špatně hledá co vrže. motor se mi zdá nepravděpodobný, protože auto skvěle jede i staruje. jenom na plyn startuje špatně teplý, ale to je normální, už jsem auto na plyn měl. Je ale možné, že by jedno ložisko pobralo 2 -3 litry? já mněl nejdřív 2101, to bralo do 8 benzinu, ale to jsem jezdil do 100, pak 2105 LPG přesné 10 plynu, a to jsem ho moc nešetřil, a 1500 prý berou méně než 1300, tak nevim. máte někdo zkušenost s 21061(1500s) na plyn? díky za rady

Luděk Ondrůch

Hlavně si zkontroluj brzdy jestli nezůstávají viset a nepřibržďují, mě zatuhlá přední brzda na nivě udělala +3 l/100 km benzínu

jarus · Příspěvek od **jarus** » sob bře 17, 2007 17:04

ahoj. tak jsem dneska dal auto na špalky, všechny kola se lehounce točí, tak budu muset řádit v motoru.zítra se na to vrhnu.

dmatej · Příspěvek od **dmatej** » sob bře 17, 2007 18:49

jarus píše:ahoj, motor se zdá velmi dobrý, je tichy, nebere olej, a celkově je auto velmi zachovalé.Předstih jsem ladívával vždycky jen dle ucha. dá se vůbec na karbeci s lpg něco štelovat?

Předstih jsem ladil dřív jen korektorem podle otáček, ještě před dvěma týdny to fungovalo "dobře", jenže. Auto krom škytání ve vysokých a nízkých otáčkách začalo i špatně startovat.

Min. víkend jsem přišel na propálené kladívko v rozdělovači (tj. na jednom kontaktu navařený kopec, na druhém dírka, navíc nešly přímo proti sobě ale tak z 50%), kladívko vyměnil, s pomocí lampy MZ jsem seřídil předstih (pootočení rozdělovače).

Jinak menší průser ... kabely od lampy se i omylem dostaly do větráku a měli jste vidět ten fofr. Někdy si říkám, že mě ten Martin nezabije.

No, spotřeba šla z 9,9 na 8,7 při jízdě 110-130 km/h po dálnici. A korektorem můžu kroutit jak chci, otáčky se drží pořád stejně i když se předstih mění.

Ještě další věc, po téhle operaci mi ještě netěsnila membrána akcelerátoru, ačkoliv v ní nebyla viditelná žádná dírka. Vyměněná za 55 Kč (celkem drahý na to, jak to vypadá).

jarus · Příspěvek od **jarus** » sob bře 24, 2007 16:17

Tak jsem ještě jednou dal auto na špalky, otáčení kol naprosto lehounce. jenom točit kardanem šlo celkem ztuha. nevíte někdo, je-li to normální? nevím co všechno se v převodovce nastálo točí. mohla by být zatudlá rozvodovka? strašně se mi to nechce rozpojovat.

ps: neutrál tam byl

Příspěvek od **JmJ** » sob bře 24, 2007 20:37

Ja bych take zkontroloval, jestli se vsechen benzin dostane az do motoru.

jarus · Příspěvek od **jarus** » pon dub 16, 2007 23:15

Tak jsem ještě vyměnil vodní pumpu, neboť slzela, a tiše jsem doufal, že třeby byla přidřená. ale nebyla. Předstih jsem pošteloval dle ucha jako vždycky, a jsem tak na 11,5 litrech.to nic moc. ještě zkusím ventily, ale nevim jestli by to mohly tak takto ovlivnit. navíc motor vůbec nechce do otáček, a víc jak 110 na rovině z něj nevytáhnu. začínám mít podezření jestli mistr přede mnou nepopletl rozvody o zub. nebo by to neběželo bez potkání?