PROBLEM S LPG?

meda.pu · Příspěvek od **meda.pu** » ned kvě 28, 2006 21:06

no me jede LPG na letni provoz absolutne bez problemu

Devil · Příspěvek od **Devil** » ned kvě 28, 2006 21:51

No jo ale ty asi nemáš danej sportovní filt s přímím nasáváním studenáho vzduchu

meda.pu · Příspěvek od **meda.pu** » pon kvě 29, 2006 08:46

no jo, tak to mi asi uslo, omlouvam se

Devil · Příspěvek od **Devil** » pon kvě 29, 2006 09:06

meda.pu píše:no jo, tak to mi asi uslo, omlouvam se

v poho,protože klasickej filtr je krytej a i když to máš přeplí na letní provoz tak tam stejně do směšovače horkej vzduch jde.Ale čím teplejší vzduch jde do směšovče tím to líp spaluje a líp to jede.

Příspěvek od **Luděk Musil** » pon kvě 29, 2006 11:10

Devil píše:
meda.pu píše:no jo, tak to mi asi uslo, omlouvam se
v poho,protože klasickej filtr je krytej a i když to máš přeplí na letní provoz tak tam stejně do směšovače horkej vzduch jde.Ale čím teplejší vzduch jde do směšovče tím to líp spaluje a líp to jede.

Nevím, zda-li máš tak docela pravdu.
Protože čím teplejší vzduch = tím je ho méně = menší výkon.
Pročpak se asi do soutěžních motorů (ostatně to mají i výkonnější náklaďáky) dávají chladiče vzduchu? L.

Devil · Příspěvek od **Devil** » pon kvě 29, 2006 11:16

Jasně,ale u LPG si myslím že to je naopak.Ale na benzím,s tebou souhlasím ve všech směrech !!! proto když jezdím na benzín tak otevírám klapku na letní provoz,protože tam jde studený vzduch a motor je výkonější.

slavoj · Příspěvek od **slavoj** » pon kvě 29, 2006 12:53

Devil píše:Teď jsem si vzpoměl,nemáš náhodou preplej karbec (filt) na letní provoz ??? Protože LPG potřebuje teplej vzduch do smešovače.Já to zkoušel a taky mi to cukalo !!! Proto když jezdím na LPG tak to mám přeplí na zimní provoz.To jedna z možností proč ti to cuká !!!
___________
Lada navždy

tak toto som nevedel ze aj karburator sa prepina na letny provoz

ani nevie kde sa to da prepinat, teda ma to kazdy splynovac?

Myso · Příspěvek od **Myso** » pon kvě 29, 2006 12:55

to v katalogoch nepisu, co?

splynovac sa neprepina, ale airbox ano.
u stareho typu musis otocit dekel, u noveho prepnut packu na tej umelohmotnej skatulke. a najnovsie verzie a samary maju bimetal, cize automatika

Devil · Příspěvek od **Devil** » pon kvě 29, 2006 14:04

http://www.wddevil.wz.cz/Foto.html
foto motoru !!!

Myso · Příspěvek od **Myso** » pon kvě 29, 2006 14:43

Devil píše:http://www.wddevil.wz.cz/Foto.html
foto motoru !!!

Ze skratka od VolksWagen je VW a nie Ww.

Devil · Příspěvek od **Devil** » pon kvě 29, 2006 14:52

Myso píše:
Devil píše:http://www.wddevil.wz.cz/Foto.html
foto motoru !!!
Ze skratka od VolksWagen je VW a nie Ww.

Překlep sorry !!!

Opraveno

utia · Příspěvek od **utia** » úte zář 11, 2007 14:30

Kamarad ma LPG v lade s karburatorem, pouziva na "promazani membran" startovani benzinem do ktereho micha trochu oleje, pry proto nemusi tolik jezdit na benzin - muze to byt ucinnejsi nez jen benzin??

Saša · Příspěvek od **Saša** » úte zář 11, 2007 16:11

Chtělo by to provést TEST na odolnost všech gumových cástí na netečnost vůči oleji!
Píši to z vlastní skušenosti- použil jsem gumu odolnou benzínu a po montáži do motorového rogala které baští mix guma naboptnala a a částečně jí to naleptalo.
Byl to olej MOGUL TSF pro 2 takty.

Příspěvek od **vik2** » stř zář 12, 2007 07:13

To Devil: Ja mam sportovni filtr a nasavani taky u blatniku, skoro ze stejneho mista jako ty. Na LPG to nemelo zadnej vliv...

major · Příspěvek od **major** » stř zář 12, 2007 09:40

Saša píše:Chtělo by to provést TEST na odolnost všech gumových cástí na netečnost vůči oleji!
Píši to z vlastní skušenosti- použil jsem gumu odolnou benzínu a po montáži do motorového rogala které baští mix guma naboptnala a a částečně jí to naleptalo.
Byl to olej MOGUL TSF pro 2 takty.

To se může stát, tyto oleje často obsahují esterové příměsy, které se s některými gruhy pryží nemají moc rády.