Minimálně víko musí dolů, jinak se nic moc nezjistí. ještě Marek tady doporučoval meotdu, jak tlakovým rázem pročistit karbec - spočívá to ve vytočení motoru, zavřená karbu dlaní až vznikne podtlak a následním prudkém sundání dlaně. Za pokus to může stát, je to zadarmo, ale ruku do ohně nedám.krtek86 píše:Nedal by se karburátor jen profouknout, abych ho nemusel celý rozebírat?
2105-netáhne
Moderátor: Moderátoři
- MartasBrno
- Příspěvky: 4442
- Registrován: pon zář 08, 2008 13:10
- Bydliště: Brno
Nicméně, je to zajímavá informace, tím vyřazením z činnosti někdo asi řešil nějakej problém. Do budoucna by bylo zajímavý to zprovoznit, může to něco ušetřit na benzínu.
Dobrá. Zkusím vše. U toho čidla je jedno, která hadička jde kam? Přikrytím rukou myslíš sání obou komor a nebo jen té 1. (bez sytiče)?
Tato otázka taky nesouvisí s touto problematikou, ale u sání je přepínání na teplý vzduch od výfuku nebo jen čistě studeného ze předu. Přepínáte to někdo? Podle mne je to zbytečné, protože se směs stejně v motoru zahřeje rychle...
Tato otázka taky nesouvisí s touto problematikou, ale u sání je přepínání na teplý vzduch od výfuku nebo jen čistě studeného ze předu. Přepínáte to někdo? Podle mne je to zbytečné, protože se směs stejně v motoru zahřeje rychle...
krtek
- Křečík Barbuška
- Příspěvky: 11040
- Registrován: ned srp 29, 2004 09:01
- Bydliště: Brno
Ne, není to jedno jak hadičky zapojíš. Co se týče zapojení ekonomizéru tak pohledej na fóru, je toho více než dost. Osobně bych se ekonomizérem zaobíral, až ve stádiu kdy to pojede a zatím jej nechal vyřazený, což znamená, že hadička jdoucí z pneuraketky karburátoru jde přímo na nátrubek kolena sání. Druhá hadička z karburátoru pak přivádí podtlak z pod klapek k membráně rozdělovače. Jinak to "čištění" karbu se dělá tak, že vyženeš motor do otáček a celou dlaní zakryješ vršek karbu, tedy obě komory. Tento úkon klidně zopakuj vícekrát. Když už to budeš trápit, tak zkontroluj jestli ti jde benzín do obou komor (po vytočení a rychlém uzavření budou klapky chvíli mokré) a zdali ti otvírá i klapka druhé komory co jest ovládána podtlakem v sání. Jen tak mne napadá, všechny části rozdělovače jsou pohyblivé? Nezadrhává ti odstředivá regulace? Jsou ty rozvody a základní předstih opravdu správně? Přepínání násosu léto zima má přínos, zejména v teplotách blížících se k nule a vyšší vlhkosti vzduchu, též je tu o tom mnoho napsáno.
Lada Granta Liftback 1,6 16V - skoro normální auto
Lada Kalina 1117 1,6 8V - neopodstatněné a nenaplněné naděje
ex VAZ 2105, VAZ 2104, VAZ 2107
Lada Kalina 1117 1,6 8V - neopodstatněné a nenaplněné naděje
ex VAZ 2105, VAZ 2104, VAZ 2107
- Luděk Ondrůch
- Příspěvky: 1511
- Registrován: pon srp 01, 2005 12:59
- Bydliště: Brno
- Kontaktovat uživatele:
Ha tu je chyba. Z karbu vede jedna hadička do elmag. ventilu (to je ten váleček) a druhá do podtlakové regulace rozdělovače. Druhá hadička z elmag. ventilu jde do sacího potrubí.krtek86 píše:Z karburátoru jdou na pravé straně 2 hadičky a obě by asi měly jít na takové čidlo (váleček) na pravém blatníku. K tomu čidlu vedou 2 el.dráty. To čidlo bylo odpojený už před opravou, takže to nemá na nic vliv, ale jen jsem se chtěl zeptat, k čemu to je. Karburátor je totiž propojen jen mezi sebou a čidlo taky jen mezi sebou.
Edit: Cory byl rychlejší.
VAZ 1117
to snad ne . To potrubí je snad sací ne ?krtek86 píše:Hadička do el.ventilu vede od výfukového potrubí do karburátoru.
VAZ 2102 r.v.74 1984-1997 "Legenda"
VAZ 21043 r.v.90 1996-White Lady - nyní v GO. VAZ 21044 r.v.96 2007-(muzeum koroze)
VAZ 2106 r.v.78 2008-a dál...
VAZ 2105 r.v.87 12/2012-Rudý dělník
Nikdy neříkejte že to nejde,protože se v zápětí objeví někdo kdo neví že to nejde a udělá to!
VAZ 21043 r.v.90 1996-White Lady - nyní v GO. VAZ 21044 r.v.96 2007-(muzeum koroze)
VAZ 2106 r.v.78 2008-a dál...
VAZ 2105 r.v.87 12/2012-Rudý dělník
Nikdy neříkejte že to nejde,protože se v zápětí objeví někdo kdo neví že to nejde a udělá to!
- Křečík Barbuška
- Příspěvky: 11040
- Registrován: ned srp 29, 2004 09:01
- Bydliště: Brno
Pro představu přikládám fotky, jak to mám zapojený. Jinak membrána ruplá není, protože po odpojení hadice lítá benzín snad 10 cm vysoko šíleným proudem-takže přívod benzínu je dobrý. Sítko bylo zadělaný normálně-nic strašnýho.
Neni možný, že by to dělala bohatost směsi? Svíčky a vzduchový filtr vylučuji, protože jsem to všechno měnil před 4 000 km.
Neni možný, že by to dělala bohatost směsi? Svíčky a vzduchový filtr vylučuji, protože jsem to všechno měnil před 4 000 km.
krtek
- Křečík Barbuška
- Příspěvky: 11040
- Registrován: ned srp 29, 2004 09:01
- Bydliště: Brno
2105-netáhne-pokračování
Dneska jsem se dostal na vůle ventilů. Ventily byly různě rozházené-některé měly vůli větší, jiné zas měnší... Zítra to projedu a uvidim. Koukal jsem ještě jednou na rozvodový řemen a vypadal, že je dobře nasazený. Pro jistotu přikládám fotky. Co mě ale zarazilo jsou svíčky. Jsou krásně čisté, ale zdají se mi poměrně bílé. Znamená to, že je chudá směs?
krtek
- MartasBrno
- Příspěvky: 4442
- Registrován: pon zář 08, 2008 13:10
- Bydliště: Brno
Slibuju, že už nebudu zakládat další vlákno na stejný problém
Koukal jsem na čerpadlo-dole na motoru. Po odendání hadice (mezi čerpadlem a karburátorem) a máčknutí benzín vylítne, takže je to OK.
KLAPKY: SYTIČ - mám seštelovaný tak, aby při zatažení byl max. otevřený (90°) a při max vytažení byl
uzavřený.
MECHANICKÁ OD PLYNU - ovládá se plynem a při zmáčknutí plynu se do komory vstříkne
benzín.
KLAPKA OVLÁDANÁ PODTLAKEM - jak mám zjistit její funkci?
Zkoušel jsem při přidání plynu zakrýt komory rukou až skoro zdechl motor a ruku jsem měl pokaždé motrou od benzínu. Obě klapky se zdáli být mokré.
Při vytahování sytiče u zahřátého motoru (na volnoběh) se plynule zvedají otáčky motoru. Motor z volnoběhu při prudkém přidání plynu reaguje rychle.
Koukal jsem na čerpadlo-dole na motoru. Po odendání hadice (mezi čerpadlem a karburátorem) a máčknutí benzín vylítne, takže je to OK.
KLAPKY: SYTIČ - mám seštelovaný tak, aby při zatažení byl max. otevřený (90°) a při max vytažení byl
uzavřený.
MECHANICKÁ OD PLYNU - ovládá se plynem a při zmáčknutí plynu se do komory vstříkne
benzín.
KLAPKA OVLÁDANÁ PODTLAKEM - jak mám zjistit její funkci?
Zkoušel jsem při přidání plynu zakrýt komory rukou až skoro zdechl motor a ruku jsem měl pokaždé motrou od benzínu. Obě klapky se zdáli být mokré.
Při vytahování sytiče u zahřátého motoru (na volnoběh) se plynule zvedají otáčky motoru. Motor z volnoběhu při prudkém přidání plynu reaguje rychle.
krtek