Převrtání

Rokie · Příspěvek od **Rokie** » sob čer 06, 2009 17:17

Přemýšlel jsem a došel k závěru, že nakonec budu nucen převrtat blok motoru (1600), jenomže jsem při výpočtech narazil na problém - stěnu válce zeslabím natolik, že si myslím, že budu v chladícím kanálu, počítal jsem dál a zjistil jsem, že budu muset dát vložky, tl.mi vychází pouze 2,65mm což nejspíš nebude stačit, mohl bych se dostat na 3,15 myslíte, že je to jako tl.dostatečné? Z jakého materiálu by jste to dělali?

Příspěvek od **Cory** » sob čer 06, 2009 17:20

To chces prevrtat na ake vrtanie?

Příspěvek od **Vašátor** » sob čer 06, 2009 18:02

Nebude lepší použít blok z 1.7 převrtat na 1.8 (1.9) , přičemž třeba ještě využít nedoběhu pístu do HU, použít kliku s větším zdvihem a udělat rovnou 2.0?

Musíš mít z nějakého důvodu blok 1.6? Jakého vrtání chceš dosáhnout?

Příspěvek od **Cory** » sob čer 06, 2009 18:08

Alebo si nechat odo mna doviezt blok 2130 (trochu upravit aby mala kluka priestor, prevrtat) a nalozit tam kluku so zdvihom 92mm (2,1)

Pája · Příspěvek od **Pája** » sob čer 06, 2009 18:18

Ty vole to je samej výpočet propočet.

To sem zvědav kam se až dopočítáš. Přeju ti ať to dotáhneš co nejdál a ať se ti výpočty od reality moc nelišej.
Na kolik chceš vrtat? 82mm má origo 17kovej blok, ale má silnější stěny než 15ka. A vývrt 84mm 17ka zatim snáší, Luděk Musil a já to tak máme vrtlý.

Little Red Riding Hood

budu se opakovat, ale kolik to chceš prosimtě vrtat??..

mimojine 1600 je zlatej motor..

Marek · Příspěvek od **Marek** » sob čer 06, 2009 19:05

Máme vyzkoušeno, že blok motoru 1700 lze suverénně vrtat na 84 mm, Luděk Musil s tím má osobní zkušenost. Myslím, že lze vrtat i na 86 mm (s použitím pístů motoru Fiat 128AR.000, ještě se dají sehnat). Vrtání 86 mm se zdvihem 80 mm dávají kubaturu 1859 ccm, což při slušném odladění kompresního poměru a časování bude chodit jak pila. A na víc nemá cenu vrtat, případný další nárůst kubatury lze řešit změnou zdvihu např. na 84 mm (nebo víc).

Rokie · Příspěvek od **Rokie** » sob čer 06, 2009 19:06

Pája píše:Ty vole to je samej výpočet propočet. To sem zvědav kam se až dopočítáš. Přeju ti ať to dotáhneš co nejdál a ať se ti výpočty od reality moc nelišej.
Na kolik chceš vrtat? 82mm má origo 17kovej blok, ale má silnější stěny než 15ka. A vývrt 84mm 17ka zatim snáší, Luděk Musil a já to tak máme vrtlý.

17 jsem zazdil, spíš je to o tom, že se mi nechtěl měnit papírově motor

ale 84 už by mohlo být, chtěl jsem se dostat na 88, přepočítám, napíšu... ale bude to chvíli trvat, zase tak rychlej nejsem

Marek · Příspěvek od **Marek** » sob čer 06, 2009 19:08

Průměr 88 mm se Ti nevejde už ani do motoru 1700 a vyrábět vložky je v dnešní době sebevražda (především finanční). Navíc netuším, z kterého motoru by šly použít písty.

Rokie · Příspěvek od **Rokie** » sob čer 06, 2009 19:31

Marek píše:Průměr 88 mm se Ti nevejde už ani do motoru 1700 a vyrábět vložky je v dnešní době sebevražda (především finanční). Navíc netuším, z kterého motoru by šly použít písty.

Vzhledem k tomu, že většinu části roku pracuji v Německu, ve strojírenství, byla mi nabídnuta možnost získat písty různých rozměrů, bohužel linka Prismo Vario, což je třísouřadnicový měřicí stroj umí vyrobit cokoli od rozměru 88 nahoru, tedy mi nejspíš vznikl problém, který mi nedá spát již tři dny. Vrtání 84 mi ale sníží celkové hodnoty na, jestli jsem to správně přepočítal 130Nm a 77kw. Což by následně vyžadovalo změnu koncového převodu, abych se dostal opět na hodnotu zrychlení vozidla 9,5s (což je tedy cíl mé práce)

Pája · Příspěvek od **Pája** » sob čer 06, 2009 19:57

Z nuly na 100 pod deset? Na to nemusíš stavět motor. Stačí vyházet zbytečnosti z auta, dát dif 4,44, udělat hlavu a nasadit webry a svody a je to.
Teda aspoň podle mejch výpočtů...

jakke · Příspěvek od **jakke** » sob čer 06, 2009 20:11

To nestačí eště si zapoměl dát vačku ostrou

Rokie · Příspěvek od **Rokie** » sob čer 06, 2009 20:14

Pája píše:Z nuly na 100 pod deset? Na to nemusíš stavět motor. Stačí vyházet zbytečnosti z auta, dát dif 4,44, udělat hlavu a nasadit webry a svody a je to.
Teda aspoň podle mejch výpočtů...

Svým způsobem asi ano...

Marek · Příspěvek od **Marek** » sob čer 06, 2009 21:05

Já měl seriový motor Lada 1500 (76,4 x 80 mm), kompresní poměr zvýšen na 10,5:1, vačku z motoru 1700i, upravenou regulaci předstihu a maďarský výfuk Paragi a vůz o hmotnosti 1080 kg + mých 120 kg (tedy celkem 1200 kg) dával stovku pod jedenáct. Seriový pětikvalt 2107 a rozvodovka 4,1:1.

Tak kde hledáš problém???

Seriový motor 1700 postavený na seriový karburátor, spřažený s převodovkou 2101 a rozvodovkou 4,44:1 po odlehčení karoserie od sedaček a jiných blbin musí jít pod deset naprosto hravě bez jediné úpravy na konstrukci motoru. Přesně jak píší kluci.....

jakke · Příspěvek od **jakke** » sob čer 06, 2009 22:34

Marek píše:spřažený s převodovkou 2101

Proč převodovku 2101 v čom je jiná??