LADAklub - Fórum

Jo, všechno je nastavený dobře COM 2, baudrate 38400, autodetect taky. Hned potom jsme to zkoušeli na jiným autě, kde to bez problémů fungovalo. Stejně i ten palubní počítač na jiným autě jde (tam dokonce i se špatně nastaveným typem řj). Problém musí být v autě...

Je možný nějakým jednoduchým ...

Nechcem vám vnášať do koncepcie zmätky, ale tej malej zásuvke sa veriť moc nedá.A ak aj je tam patričný pin na diagnostiku osadený, nemusí byť spojení s RJ. Je to pravdepodobne môj prípad. Na fóre tu bola veľmi dobrá rada, nainštalovať novú zásuvku a potiahnúť patričný drát rovno z RJ. + napájanie ...

Majo píše:nie, jeden imobilizer - jeden cerveny klucik.
a jeden imobilizer sa da sparovat len s jednou RJ, pokial sa nieco posere musi sa menit vsetko...

prišiel mail?
Imobilizer ak je v režime tech. prehliadok možno vymeniť aj RJ. Vtedy nemusia byť spárované.

Pokial tomu dobre rozumiem, všetky červené klúčiky sú identické. Čierne po každom "zaškolený" sú iné. Takže imobilizér je hlboko sofistikovaný až na to, že ho možno ľubovolným červeným klúčikom previesť do režimu tech. prehliadok...

návod na prechod imobilizéru do režimu tech. prehliadok som poslal mailom...

Majo píše: Pokial si dostal imobilizer do takeho rezimu, ze je nefunkcny tak to sa mi este nepodarilo...

Potrebuješ na to červený klúčik a návod. Ak chceš oskanujem...

Zo spojením som dlho bojoval, ale bez výsledku. Vlastne z výsledkom, rok jazdím z imobilizérom v mode technických prehliadok, teda je nefunkčný. Jediné rozumné vidím, ako doporučil Tonda vysšie, natiahnuť spojenie rovno z RJ na patričnú zásuvku obd 2 a tam začať.
Chek engine nesvieti, tak som to ...

záhada objasnená. Bola to predsaj prehrdzavená mrazová poistka (teda krytka technologického otvoru) v hlave. Viditelná je po rozobratí hlavy na dve časti.
Kedže mechanik nechcel hlavu rozoberať poistku nevidel...

No tesnenie pod hlavou to nebolo, v bloku sa voda držala, hlava zvlnená nebola
Mechanik je ztoho Takže žiadna zmena. Tlak vo vodnej sústave nie je, tak to na hlavu nevyzerá. Preteká to veľmi fikane, lenže kade...

No z ostudou som sa dal odtiahnúť mechanikovi a čakám. Predpokladám uvolnenú "mrazovú poistku" teda záslepku technologického otvoru v hlave. Motor nemá 50t. km, ani som ho nikterak neprehánal. Intenzívne jazdím mesiac do roka, zvyšok roka veľmi málo- nemám čas, ani kam. No toto ma veľmi sklamalo ...

S hrôzou som dnes zistil masívny prienik chladiva do oleja. Hľadal som miesto úniku vody, tak som niekoľko krát doplnil expanzku doplna. No a voda išla rovno do oleja (bez natočenia). Kade to tak môže tiecť ?

?
2) Je lepší dojezdit do opravy s připojenou váhou vzduchu a nebo lze jezdit s odpojenou, aniž by to autu nějak uližovalo?
Díky.
Čítal som, že motor má len asi dve životne dôležité čidlá (poloha vačkového hriadeľa a obrátky kľukovky), ostatné, ak sú odpojené RJ dokáže nahradiť. Mal som problémy z ...

Mě se relé asi před dvěma rokama speklo.
Relé do Felicie tam pasuje patkama, ale má jinak zapojení takže nefunguje - pozor slepá ulice.
Minulý týždeň som ho menil za škodovácke, údajne z Favorita. Funguje normálne, len podľa údajov obsluhuje len jednu stranu, ruské aj výstražné svetlá teda obe ...

JPokud máš konektor 12 pinový je dobré ho vyhodit a nahradit standartním 16 pinovým /SAE - J1962/, .
Tonda vďaka za rady, bude to najschodnejšia cesta. V súčastnosti mi všetko funguje, chek engine za jazdy nesvieti. Neviem prečo to K-line viedli tak komplikovane, preto bola snaha o spojenie s RJ ...

Autá na vývoz majú mať štandartné OBD 2, pre domáci trh GM 12 (dvanásť pinovú). Môj automobil nielenže má GM 12, ale hlavne K- line sa po ceste niekde stratil, je zo serie 00. Pre staršie série je treba previesť imobilizér pomocou červeného "klúčika" do režimu tech. prehliadok. V tomto režime má byť ...