Zmenšení spotřeby

[Roman Tesař]

Měl jsem v 2104 1,3 řemen karburátor ozon a spotřeba benzinu byla okolo 13-14 l/na100 km . Vyměnil jsem za solex 21051
a dostal jsem se na 9,5 což je docela pěkné. Mate taky někdo nějaký zajimavý změny spotřeby které jste docíleli ?

[Cory]

Nemas v dobrej kondicii motor. So solexom by si sa na dialku mal dostat na 7l...dokonca aj nizsie. Alebo mas velke odpory v pohybe

[Marek]

Přesně tak. Někde máš dost závažný problém.

Já jsem se sériovým motorem 1500 s OZONem jezdil za sedm litrů, s pětikvaltem 6,5 litru. Kdybych chtěl jezdit za 14, koupil bych si šestiválec o výkonu 300 koní.

Buď je motor ve špatném technickém stavu, nebo je fatálně špatně seřízený, anebo je problém na podvozku - brzdy, ložiska a podobně.

Jinak ANO, podobný postřeh mám taky. Když jsem si v roce 1997 koupil Ladu 1500, byl tam originál WEBER DSR32, který tam patřil. Spotřeba byla nějakých 8,5 až 10 litrů. Proto jsem tenkrát dal OZON DAAZ2107, samozřejmě s příslušným rozdělovačem, čímž mi spotřeba spadla na již zmíněných 7 až 7,5 litrů. S pětikvaltem jsem pak šel ještě o litr dolů, samozřejmě na dálky (v městském provozu je to logicky úplně jedno).

[valda1971]

Já s 2101 a 2103 v původním provedení, tedy mechanické vrtule, karby Weber okolo 7l/100, při plynulé dálce i míň.

[Nulašestka]

Při měření spotřeby je dobré brát v potaz odchylku "kilometrožroutu". S pneu 175/70 13 a odchylkami v měření to u mě dělá 4 km na 100 km jízdy. Takže když vynuluju počítadlo a ujedu podle něj 100 km, reálně jsem ujel jen 96 km. Na malé nádrži 39l to udělá v měření pěknou paseku.
2105 na pětikvaltu jezdila kolem 6,9l (pořád s plynem na podlaze), motor 2103 na poslední verzi Weberu na čtyřkvaltu sežere mezi 8 - 9l, záleží na stylu jízdy.

[JmJ]

Tak jak pisi ostatni - 04 s 1.3 prohanim rozumne stale, vic jak 8,5 - 9 pri jizde po dalnici "co to da" (mezi 130 - 150) do toho nenaleju. S ozonem. Normalni jizdu jsem uz celkem dlouho nedelal, kdyz jedu, tak at to stoji za to, ale myslim, ze i tak jsem furt nekde kolem 8. Jednou pred lety se mi zadarilo dat cca 600 km za dva dny snad za 6,5 (rozhodne do 7 l). Prumer byval v klidu do tech 8 litru.

[radek mb]

Když jezdíš skoro za 10, tak to asi nepoužíváš 4. převodový stupeň, jinak si to nedovedu vysvětlit.

[Marek]

Nebo má místo plynového pedálu spínač, který zná pouze stav 0 a 1.

Nene, ja myslím, že je někde problém. A ten problém evidentně nevyřeší pouhá výměna karburátoru.

[Roman Tesař]

No je pravda, ze motor není úplně v 100 kondici a taky mam těžkou nohu.

[Vašátor]

I když máš těžkou nohu, stále je ta spotřeba docela vysoká. Pokud tedy neskáčeš po městě. Jak už psali kluci, buď není motor správně seřízený anebo není ve 100% kondici. Rozdělovač a předstih je nastavený?

[Roman Tesař]

Na předstih bych se měl kouknout, už si nepamatuju kdy byl naposledy seřízen

[JmJ]

Tak hlasim, ze ted sem tocil 3x km - brno, tedy 6x studeny start, po meste prijezd k dalnici a pak jizda v beznem provozu co to slo s docela silnym vetrem ze vsech stran, dnes i s destem.Vysledek uplne super neni: 10 l na 100 km. Kdyz to slo, tak realne sem jezdil tech 130 - 135. Tezko rict, co s plynem na podlaze po 1300 v krychli chtit.

Benzin eurooil optimal 95.

Trochu mam porezreni na ztraty benzinu kolem palivoveho cerpadla, ale i kdyby, tak to stejne bure treba 9,8 ci tak neco.

[Luděk Musil]

Vysledek uplne super neni: 10 l na 100 km. Kdyz to slo, tak realne sem jezdil tech 130 - 135.

A to máš, předpokládám 4-kvalta
Moje Vesta bere na dálnici při té samé rychlosti taky cca 10 . Při 105 cca 7 . L.

[JmJ]

Vysledek uplne super neni: 10 l na 100 km. Kdyz to slo, tak realne sem jezdil tech 130 - 135.

A to máš, předpokládám 4-kvalta
Moje Vesta bere na dálnici při té samé rychlosti taky cca 10 . Při 105 cca 7 . L.

5q, jinak by mi asi upadla hlava a rozskocil se alternator, rozdelovac a vodni pumpa

Dnes jak fucelo, tak sem si pripadal jak za kormidlem jachty pri bore. Musim konstatovat, ze ridici i ve vsednim provozu na d1 se k werglu chovaji slusne a s respektem .

[Vašátor]

U krychle strašně moc udělají větry, obzvláště s rostoucí rychlostí krychlovozu. Zkus to někdy s větry v zádech.