Vacka pro 1.7i

Deli · Příspěvek od **Deli** » čtv bře 23, 2006 17:06

Na nekolika mistech jsem se tady na foru docetl, ze po uprave motoru se misto puvodni pouzije vacka z motoru 1.7i. V cem se lisi oproti klasice?

Little Red Riding Hood

v dýlce, úhlu stoupání.. jinak řešeno časování..

Deli · Příspěvek od **Deli** » čtv bře 23, 2006 19:48

Little Red Riding Hood píše:v úhlu stoupání.. jinak řešeno časování..

a o kolik?

Příspěvek od **Majo** » čtv bře 23, 2006 21:42

no ja som veru nepocul, ze by boli ine uhly. Akurat ze ma vyssie vyfukove vacky o 1mm. To mam od Mareka. On to kdesi spominal. Inak momentalne ju mam vedla pocitaca polozenu, ale neviem na nej nic zmerat, takze velmi neporadim

Marek · Příspěvek od **Marek** » pát bře 24, 2006 06:59

Takže, pánové, všechno špatně!!!

Vačkový hřídel má vyšší SACÍ vačky, a to o 0,6 mm, v důsledku delšího časování sacích vaček o 11,5*.
Výfukové vačky jsou stejně vysoké a jejich časování je o 3* kratší - JENŽE jak známo, motor 1,7 má na výfukových vačkách vůli 0,20mm a pokud my nastavíme 0,15mm jako na klasice, časování výfukových vaček bude delší než u klasiky (ale o kolik, to po mně nechtějte).

Pravdou je, že ve svém motoru mám vačku z 1,7i od Pšendy a musím říct, že motor je pružnější v nižších otáčkách.

Příspěvek od **Majo** » pát bře 24, 2006 19:34

to by som nebol ja aby som nieco nepoplietol

hmm, ale zaujimave informacie, to si nejak zmeral, alebo ako si sa k tomu dopracoval? Lebo ja na to cumim a jedine co by som nejako dokazal zmerat je vyska vaciek, aj to by som musel mat novu klasicku aby som vedel porovnavat

Little Red Riding Hood

Majo píše:to by som nebol ja aby som nieco nepoplietol

totéž teda platí i u mě.. ale myslel sem že myslím správně.. zvlášt když sem jí ve škole nedávno měřil..

Marek · Příspěvek od **Marek** » sob bře 25, 2006 20:06

Něco vám pošlu. Není to moc dobře ke čtení, ale časovací diagramy se přečíst dají.

Myso · Příspěvek od **Myso** » úte bře 28, 2006 06:48

1,7 s karbom a rozdelovacom???

Ondra 07 · Příspěvek od **Ondra 07** » úte bře 28, 2006 07:01

Taky jsem na to ziral... Treba tim chtel autor neco rict.

Příspěvek od **Majo** » úte bře 28, 2006 08:01

to bolo aj mne cudne, keby to nema 17kove prvky(napr. napinak retaze), tak by som si myslel, ze Marek poplietol fotky

Ale z toho casovania sa popravde nevyznam. Na prvom obrazku sa stupne nedaju precitat a ked som si ich hodil vedla seba, nijaky rozdiel v casovanie som nespozoroval. No co, asi mam blby zrak

Nulašestka · Příspěvek od **Nulašestka** » úte bře 28, 2006 17:43

Poněkud mimo téma

Myslíte že by ten tlumič kmitů řetězu ze 1700 šel naroubovat do 1600?

Prd to vydrží a kousky toho minulého mám pořád v motoru

.Ten ze 1700 vypadá mnohem lépe.

Příspěvek od **Majo** » úte bře 28, 2006 20:09

jo, ten tlmic pasuje bez problemu, to je vsetko stejne(aj hlava aj diery). Ja mam v 17ke dokonca napinak z 1200 a tiez s tym nie su problemy

Inak ten origo 1600vkovy tlmic ja vzdy prihnem ako ma byt a potom prevarim COckou, hrozne to fusuju. A zase spat k teme...

Marek · Příspěvek od **Marek** » stř bře 29, 2006 12:52

Časování na prvém obrázku skutečně nejde dobře přečíst, ale jedná se o motory 1200 - 1600, tedy časování je 12* / 40* - 42* / 10* (při vůli ventilu 0,15 / 0,15 mm).
Časování vačky pro motor 1700 je 12,5* / 51* - 38* / 11* (při vůli ventilu 0,15 / 0,20 mm).

Ondra 07 · Příspěvek od **Ondra 07** » stř bře 29, 2006 13:47

V jinem tematu se tady na to nekdo ptal,ale mam pocit ze se neda jen vymenit kus za kus a seridit vule... Do 1.5 nebo 1.6 dat ostrou ze 1.7.A jak by to bylo v pripade ze prvrtani 1.5 na 1.7 dala ostra?Mate to nekdo?To uz by bylo mozna lepsi rovnou celou 1.7 predelat na karbec ze?Ale pak by zase byl problem na STK...