otackomer

voxo · Příspěvek od **voxo** » stř dub 15, 2009 07:42

ahojte, viete mi poradit, co to moze byt? V lete pri vacsom zahriati motora mi zrazu otackomer motora ukazuje aj o 1000-2000 mensie otacky nez v skutocnosti su. Znicoho nic sa tento stav sem tam upravi na povodnu hodnotu, v zime sa to nestava takmer vobec. Vsimol som si, ze kablik z budika (K) ide priamo na zapalovaciu cievku a z toho isteho kontaktu ide akysi kondenzator na rozdelovaci... Ked predpokladam ze budik je v poriadku, co este ine sa tam moze menit?

Saša · Příspěvek od **Saša** » stř dub 15, 2009 16:59

voxo píše:Ked predpokladam ze budik je v poriadku

Předpokládáš špatně . Chyba bude v otáčkoměru . Vada kondenzátoru spůsobí problém se zapalováním .
Pokud se chyba vyskytuje nepravidelně je v elektronice (na plošáku) nejspíš "studený" spoj (prostě uvolněná součástka) . Rozebrat - propájet - složit .

Křečík Barbuška

Saša píše: Rozebrat - propájet - složit

A vyhodit

... ne, zkus to co píše Saša, při rozebíráni postupuj opatrně, ať moc nedoničíš, ten chromovaný kroužek.

Příspěvek od **Cory** » stř dub 15, 2009 21:56

dnes som napojil pristrojovku 07 a otackomer mi ukazuje hodnoty o 500ot mensie...

Puhi · Příspěvek od **Puhi** » stř dub 15, 2009 22:03

Jednoduché riešenie. Na origo "polep" dopíš: x100+500

Příspěvek od **radek mb** » stř dub 15, 2009 22:42

Puhi píše:Jednoduché riešenie. Na origo "polep" dopíš: x100+500

Ano,podle hesla:v jednoduchosti je síla

Saša · Příspěvek od **Saša** » čtv dub 16, 2009 13:27

Na desce elektroniky je trimr tím nastav správný údaj . K ověření se dá použít modelářský otáčkoměr , nebo generátor impulzů . (1000 ot/min = 33.3Hz) platí pro 4 takt.

Křečík Barbuška

Nebo též zvonkového trafa, 50Hz - 1500 otáček.

Marek89 · Příspěvek od **Marek89** » čtv dub 16, 2009 21:53

Dá sa tak doladiť aj otáčkomer z 03/06 ? Nepamätám si, žeby tam bol trimer.

Saša · Příspěvek od **Saša** » pát dub 17, 2009 09:20

Z 03/06 jsem otočkoměr rozebrán nemněl , ale pokud tam není trimr tak jsou tam dva odpory ("pevné") jako dělič . Místo jednoho dát trimr a je to . Na sraz mohu dovést digitální otáčkoměr a můžem se kouknout komu jak to "kecá" . Mám i radar (bohužel jen do 100 Km/h) skusím ho skalibrovat a můžeme měření provést i s tachometry komu jak nadměřuje . V "dnešní" době GPS je to ale asi zbytečné ho vozit .

Petr HC · Příspěvek od **Petr HC** » pát dub 17, 2009 12:49

Na obrázku je klasické zapojení analogového otáčkoměru, kde místo integrovaného obvodu NE555N bývá někdy monostabilní klopný obvod (MKO), složený obvykle ze dvou tranzistorů , kondenzátoru a několika odporů. Součástky vlevo nahoře slouží k napájení a ochraně před přepěťovými špičkami, součástky vlevo dole slouží k přizpůsobení tvaru impulsu ze zapalovací cívky pro MKO. Závady v ukazování otáčkoměru může způsobit kterákoli součástka nebo „studeňák“ jak psal Saša. Nejpodstatnější vliv na správné nastavení otáček mají RC obvody R5 –C3 (časování MKO), R8 – C4 (integrace pulzně-šířkového výstupu Q z MKO) a předřadný odpor ukazatele (měřidla) R6. Nejpodezřelejší součástkou (z hlediska poruchovosti) je integrační elektrolytický kondenzátor C4, který časem „vysychá“, ztrácí kapacitu a tento jev je silně závislý na teplotě okolí.