Ze starého nový, aneb repase motoru.

[Stanley__001x]

vydrží klidně i těch 500 000Km ...

To je docela hard core jako nějakej dieselův motor, jakej musí mít ten motor při 490 000 km výkon, třicet koní nebo pěta dvacet

[Majo]

vydrží klidně i těch 500 000Km ...

To je docela hard core jako nějakej dieselův motor, jakej musí mít ten motor při 490 000 km výkon, třicet koní nebo pěta dvacet

asi by si sa mal najprv takym Zigulom previezt, nez zacnes maturovat

Kludne moze byt v lepsom stave nez taky co ma 100tkm, zalezi na pristupe majitela.

PS:Salwe, mal by si ho previezt Šedivákom

[Vašátor]

Kludne moze byt v lepsom stave nez taky co ma 100tkm, zalezi na pristupe majitela.

Přesně!

Známej měl žigo, který mělo 1 000 000Km s pouze jednou GO motoru a karoserie. A když se mi chlubil, že zdolal milion Km, šlapalo jak švýcary!

[Laďuša]

vydrží klidně i těch 500 000Km ...

To je docela hard core jako nějakej dieselův motor, jakej musí mít ten motor při 490 000 km výkon, třicet koní nebo pěta dvacet

Třebas na tom někerý lidi pracujou za střízliva a netočí to tak, až praskají vahadla....

[Stanley__001x]

Třebas na tom někerý lidi pracujou za střízliva a netočí to tak, až praskají vahadla....

Ne ne ono jenom, ulítlo, zato nemůžu. Ale zpátky k půl mega kiláků - netvrdím že kastle, převodovka, blok motoru nevydrží. Jen si myslím že bez výbrusu, výměny ložisek a další repase je po 350tkm ten motor hotovej a je rád když se točí...

[Saša]

Máte pravdu v tom že výdrž motoru je určena podle toho kdo v tom a jak jezdí.(Zničit se dá jakkoli kvalitní motor)! A podle mne motory v LADÁCH jsou kvalitní.
Jen pro zajímavost mé slušenosti:VAZ2102r.v1975 koupeno 1984 najeto98 000km Hned po koupi nalit olej CASTROL GTX byl to olej prodávaný v tuzexu(za komoušů)prodejny zahraničního zboží. používaný až do prodeje.PRODÁN r.1996 při prodeji 586 000km pouze provedena výněna JEDNOHO sacího ventilu(370000km)-prasknul. Jinak se na motoru kromě údržby nic nedělalo Od r.1988 jezdil trvale na domádo LPG.
VAZ 21043 Koupen v NSR r1995 počet km? vynulován tach.Trvale jezdí na LPG (nemá ani benzínovou nádrž)! Ke dnešku najeto340 000km bez jediného zásahu do motoru!Od koupě olej plná syntetika 5W40. ještě pred měsícem běžně jezdil dle GPS 170km/h Jeho TOP byla 187,6km/h Motor je ve výborném stavu klidně se příjděte podívat ! Teť ho čeká nevídaná GO KASTLE a 17ctka.

[Stanley__001x]

Hmm jasný když se o motor staráš dáváš dobrý olej a nejsi kokot tak vydrží hodně, mno vipadá to že jsem motory v ladě trochu podceňoval.... Moc se jím tímto omlouvám a asi ladě obětuju ovci aby mne nevypekla někde na cestách

[Nemo]

Tak po delším čase přidám pár slůvek.
Motor má po repasi najeto asi 10tisíc, a co se jeho samotného týče, všechno šlape jak má.
Teprve nedávno mě pustil přes 6tis otáček, ze začátku si lehce nelibým zvukem říkal o slušné zacházení už od cca 4tis.otáček, a tahle hranice se postupně posouvala.

Měl jsem na něm rozdělovač+zapalování z favorita, ale asi před třemi týdny se střihla oska. Týden před tím, než se střihla, jsem zjistil zajímavou věc, a sice, že mi ten favo rozdělovač pálí na každý válec s jiným předstihem. Konkrétně tuším: 1-6°,2-3°,3-8°,4-6°. Takže už jezdíme zase na originál. Tranzistorové zapalko je rozdělané v šuplíku.

Silikonová gufera na prsou, co jsem koupil ve speciálce, jsou výborná, nepustí ani slzu.

Takže klep,klep na dřevo!

[čmelák]

no dufam ze mne moj motor vydrzi 10tisic po GO

[Teepee]

mno vipadá to že jsem motory v ladě trochu podceňoval....

To jsi podceňoval, protože představme si motor v 2102, který dostává SuperMogul stylem co zmizí to doleju, toť vše. Představme si, že to auto uvezlo až cca 1000kg nákladu, na dálnici se rozjíždí na 150-160km/h dle tachometru a na 3tí rychlostní stupeň zvládne 140km/h. Tam kde Škoda 130L, zachovalá a opečovávaná s najetými 55tKm s řidičem na 4. rychlostní supeň už nezrychluje, tenhle LADA se 4mi lidmi rozjíždí dál (130-140-150). Představme si, že majitel je prostě celkově k autu čuně, prachovky na kloubech už nemá, krytku předního ložiska taky ne, destičky ojíždí do půlky plechu, přilepený přední disk sundavá kladivem, přebytečnou brzdovou kapalinu při výměně krutě ojetých destiček vyžbrndá prstem ven, studený motor, teplý motor je jedno a to samé, prostě jezdí co to dá, nějakou dobu jezdí na zadní nápravě s gumami 165/80R13 a 175/70R13, a když prorazí u řeky olejovou vanu dojede 4 km do servisu i když kontrolka mazání svítí. Na otázku a kolik má najeto se krčí rameny a povídá se něco o statisících, něco mezi 200-300.
A schválně si teepněte na co to auto odešlo?
Předesílám, že jsem střízliv, a jako Škodovkář jsem na tohoto LADU narazil u dnes již tchána, považoval jsem jej tehdy za starej krumpl na dojetí, výměnu brzdových destiček jsem osobně s tchánem prováděl a ještě dnes po deseti letech je to nezapomenutelný zážitek a zrychlování ve 4 lidech jsem byl osobně účasten.
Nebudu napínat, propadla se zadní náprava na dorazy, tchán mlel něco o tyčích, ale když jsem auto viděl, kola byla zapadlá hluboko do blatníků.
Pamětníci vědí a vzpomenou, že jsem tyhle neuvěřitelníé historky už dával k dobru, Ti co je neslyšeli tak pochopí že LADA je stroj, který prostě bez ohledu na to v jakém je stavu FUNGUJE.
Když to po sobě čtu, tak tomu sám těžko věřím, ale je dobré, připomenout si to a nezpomenout, kdo byl předchůdce Modrého LADY.

[Kalasnikov]

xx

[Veverka]

mno vipadá to že jsem motory v ladě trochu podceňoval....

Představme si, že majitel je prostě celkově k autu čuně

No někteří také zatím neví,jak se starat o prachovky apod.Už jenom třeba ten nedostatek peněz.
pokud to auto někdo opravdu miluje(a stará se o něj),tak nevidím problém najet statisíce KM maximálně s drobnými opravami.