Max. z hlavy

čmelák · Příspěvek od **čmelák** » sob led 20, 2007 10:29

jako citam a nechapem na co chce nekdo upravovat motor mat tam vykon ako prasa a iba jemne steklit plyn?

na hlavu

mtx · Příspěvek od **mtx** » sob led 20, 2007 12:26

čmelák píše:jako citam a nechapem na co chce nekdo upravovat motor mat tam vykon ako prasa a iba jemne steklit plyn?

na hlavu

Aháááá!
Tak to ked si upravim motor tak prac. otacky musia byt medzi 5000 - 7000 ot./min, pod 5000 sa si zadrie. OK!

Myso · Příspěvek od **Myso** » sob led 20, 2007 13:27

spravne upraveny motor sa pod 5000 nezadrie, ale zadusi, tam sa totizto nic nedeje... za predpokladu ze pouzijes "velku" vacku...

čmelák · Příspěvek od **čmelák** » sob led 20, 2007 16:18

mtx píše:
čmelák píše:jako citam a nechapem na co chce nekdo upravovat motor mat tam vykon ako prasa a iba jemne steklit plyn?

na hlavu
Aháááá!
Tak to ked si upravim motor tak prac. otacky musia byt medzi 5000 - 7000 ot./min, pod 5000 sa si zadrie. OK!

kamos ty uplne mimo

mtx · Příspěvek od **mtx** » sob led 20, 2007 19:22

čmelák píše:
mtx píše:
čmelák píše:jako citam a nechapem na co chce nekdo upravovat motor mat tam vykon ako prasa a iba jemne steklit plyn?

na hlavu
Aháááá!
Tak to ked si upravim motor tak prac. otacky musia byt medzi 5000 - 7000 ot./min, pod 5000 sa si zadrie. OK!
kamos ty uplne mimo

S tymi ot. som to myslel obrazne!!!!!!
Ked chcem pojdem na doraz a ked nie tak na spotrebu.
Na k****t je mi tam 296 vacka a dva webre a pod 12,13l/100km sa nikdy nedstanem.
Tak mi nehovor a nepis nezmysly, ze budem mat vykon ako svina a vzdy pojdem ako posraty!!!!!!!!! A radsej si poriadne precitaj prispevky a nechytaj sa tu za slovicka!!!!!!!

Little Red Riding Hood

mtx píše:Na k****t je mi tam 296 vacka a dva webre a pod 12,13l/100km sa nikdy nedstanem.

já sem se s jedním webrem pod tuto hodnotu nedostal..

Pšenda · Příspěvek od **Pšenda** » sob led 20, 2007 20:29

Little Red Riding Hood píše:co mi bylo řečeno, tak pokut tomu nebudeš vyloženě stát na krku, tak se s tim karburátorem dá jezdit levnějc jako s origo.. nuž pokusim se sehnat a uvidím... mechanik co mi too zdělil s tim takhle fungoval.. plus lehce ostřejší vačka, a kompletně propracovane rozvody, měl to na motoru 21011.. dle jeho slov to bylo bezvadné... ma doma nějaké tabulky jak ho natriskovat do žiga na jakej motor, takže tak.. takže skusim a uvidím.. mam pocit že ten karbec má podtlak na druhé komoře...

A který typ karburátoru z Tatry měl na mysli? DDSR, EDSR nebo SEDR. Jsou v nich dost podstatné rozdíly.

mtx · Příspěvek od **mtx** » sob led 20, 2007 21:13

Pšenda píše:
Little Red Riding Hood píše:co mi bylo řečeno, tak pokut tomu nebudeš vyloženě stát na krku, tak se s tim karburátorem dá jezdit levnějc jako s origo.. nuž pokusim se sehnat a uvidím... mechanik co mi too zdělil s tim takhle fungoval.. plus lehce ostřejší vačka, a kompletně propracovane rozvody, měl to na motoru 21011.. dle jeho slov to bylo bezvadné... ma doma nějaké tabulky jak ho natriskovat do žiga na jakej motor, takže tak.. takže skusim a uvidím.. mam pocit že ten karbec má podtlak na druhé komoře...
A který typ karburátoru z Tatry měl na mysli? DDSR, EDSR nebo SEDR. Jsou v nich dost podstatné rozdíly.

Je to SEDR ten novsi daval sa na T 613. ESDR ten bol tusim na T 603. U nas nie a nie ho zohnat! Ty by si ho dokazal???

Pavel04 · Příspěvek od **Pavel04** » sob led 20, 2007 21:22

nebo tam narvi karbec z nejakyho fiata

Little Red Riding Hood

Pšenda píše:A který typ karburátoru z Tatry měl na mysli? DDSR, EDSR nebo SEDR. Jsou v nich dost podstatné rozdíly.

jde přesně o typ: JIKOV 32/34SEDR používal se i ve 1203 s motorem 1500..

Little Red Riding Hood

Pavel04 píše:nebo tam narvi karbec z nejakyho fiata

jestli někdo chcete mam polmo..

Pšenda · Příspěvek od **Pšenda** » sob led 20, 2007 22:40

mtx píše:
Pšenda píše:
Little Red Riding Hood píše:co mi bylo řečeno, tak pokut tomu nebudeš vyloženě stát na krku, tak se s tim karburátorem dá jezdit levnějc jako s origo.. nuž pokusim se sehnat a uvidím... mechanik co mi too zdělil s tim takhle fungoval.. plus lehce ostřejší vačka, a kompletně propracovane rozvody, měl to na motoru 21011.. dle jeho slov to bylo bezvadné... ma doma nějaké tabulky jak ho natriskovat do žiga na jakej motor, takže tak.. takže skusim a uvidím.. mam pocit že ten karbec má podtlak na druhé komoře...
A který typ karburátoru z Tatry měl na mysli? DDSR, EDSR nebo SEDR. Jsou v nich dost podstatné rozdíly.
Je to SEDR ten novsi daval sa na T 613. ESDR ten bol tusim na T 603. U nas nie a nie ho zohnat! Ty by si ho dokazal???

EDSR byl na Tatře 613. Na Tatře 603 byl úplně jiný karburátor. Záleží na typu motoru. Ale v podstatě JIKOV 30 SSOP.

Pšenda · Příspěvek od **Pšenda** » sob led 20, 2007 22:40

Little Red Riding Hood píše:
Pšenda píše:A který typ karburátoru z Tatry měl na mysli? DDSR, EDSR nebo SEDR. Jsou v nich dost podstatné rozdíly.
jde přesně o typ: JIKOV 32/34SEDR používal se i ve 1203 s motorem 1500..

Ten bych možná někde vyhrabal.

mtx · Příspěvek od **mtx** » ned led 21, 2007 11:48

Pšenda píše:
Little Red Riding Hood píše:
Pšenda píše:A který typ karburátoru z Tatry měl na mysli? DDSR, EDSR nebo SEDR. Jsou v nich dost podstatné rozdíly.
jde přesně o typ: JIKOV 32/34SEDR používal se i ve 1203 s motorem 1500..
Ten bych možná někde vyhrabal.

To by bolo dobre! Skus volaky pozret a musi byt komplet!

Tommel · Příspěvek od **Tommel** » ned led 21, 2007 13:12

Abych nezakladal nové téma tak se chci zeptat když snižim hlavu o 2mm tak mi komprese vzroste z 8,5 na 9,94 o kolik se zvedne výkon motoru ?

Nekamenovat prosím