Po vypnuti motor stale bezi

[Křečík Barbuška]

Chapuli to dobre tak jsi odpojil drat co vede do kostky regulatoru? Je li to tak, tak musi byt v regleru provalene na svorku co se pripojuje aku. To by, ale melo strasne prebijet . I kdyz vlastne nemuselo .

[Roman]

Mal si ten drat co si odpojil zapojeny urcite spravne? Pokial si pamatam (uz je to davno co som sa hrabal v ziguliku), je na altiku (neviem ci na vsetkych typoch) este jeden vyvod - na kontrolku dobijania (resp. na rele kontrolky). Ten, v pripade, ze je pouzity iba voltmeter, ostava nezapojeny. Neviem, ci 07 ma kontrolku dobijania, nasa 05 ju mala, ale nebola zapojena. V pripade, ze by si drat na budenie pripojil do tohto vystupu, mohlo by to robit ten problem co mas ( je tam cca7-8V), ale pri takom zapojeni by ti altik zrejme nedobijal. Pisal si, ze po vymene altiku si problemy so startovanim nemal. Urcite ti to dobijalo? Ako si to meral?

[corsair]

Lepsie bude foto, je to ten ruzovy

Ten co drzim:

Ked som odporod toho kabla, na tom co tu drzim na tomto obrazku som nasiel 0ohm Je to dobre?

Toto je stary alternator ale novy redulator. Zeleny kruzok je sucasne zapojenie, v cervenom kruzku bol zapojeny tento alternator (nedobijal)

Tento neni namontovany na aute

[Roman]

Tych 14,12V pri vytiahnutom ruzovom kabliku je tam pri beziacom motore dlhsi cas? Alebo si to meral, len v okamihu ked si to odpojil? Skus ho odpojit a az potom nastartovat a zmerat napatie na baterke. Takto to vyzera ako keby ti altik dobijal aj bez budenia a to by bolo dost divne...

[corsair]

Nastartovany motor (bez kabla) nedobija (12,38V na baterke), po zapojeni dobija

[Roman]

Na tych fotkach toho nie je moc vidiet, to v cervenom a zelenom kruzku ma nejake oznacenie, malo by tam byt, predpokladam, (prevedenie toho regulatora som nemal v ruke) 15 a 0
http://www.dynamo-bg.com/en/res/files/4/G222en(2).pdf

[corsair]

cervene je 15
ale to neni ten isty altik jak mam teraz na aute, iny typ ci co...

[Křečík Barbuška]

Do červeného kroužku musí jít špagát od pojistky č.9 . V zeleném kroužku je výstup pro relé kontrolky dobíjení, to u některých sedmiček s G222 nebývá zapojeno.

Edit: Že ty tam máš teď G221?

http://www.dynamo-bg.com/en/res/files/3/G221en(2).pdf

[corsair]

Ten alt ale na aute nemam.. Idem skusit pozret ci neuvidim nejake cisla na tom v aute ale dost mi tam zavadza vsetko...

[Křečík Barbuška]

Každopádně do té svorky co máš vyfoceno nepatří vodič přivádějící napětí. To je výstup pro relé kontrolky dobíjení.

[corsair]

Prikladam nejake fotky alternatora namontovaneho na aute. Na tom altiku (uz asi) nieje dalsi konektor.

Inak ked som meral ohmy na tom ruzovom kabli na poistkovej skrinke na poistke c.9 ukazalo "0" a na klucovej skrini ukazalo "0,02" keby tam nebol kontakt tak je tam "1" ale ked nastartujem motor a vytiahnem kontakty zo spinacky motor bezi dalej... Ked vytiahnem prislusny konektor z poistkovky tak motor zhasne. Ako to je potom?
Doteraz som to nechapal, ale teraz uz celkom neviem

[Křečík Barbuška]

Inak ked som meral ohmy na tom ruzovom kabli na poistkovej skrinke na poistke c.9 ukazalo "0" a na klucovej skrini ukazalo "0,02" keby tam nebol kontakt tak je tam "1" ale ked nastartujem motor a vytiahnem kontakty zo spinacky motor bezi dalej... Ked vytiahnem prislusny konektor z poistkovky tak motor zhasne. Ako to je potom?
Doteraz som to nechapal, ale teraz uz celkom neviem

Tomu nerozumím taky, proti čemu si to měřil?
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Na růžovém kabelu když je odpojen od altíku musí být při zaplém zapalování napětí baterie a při vyplém žádné napětí.
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Co se týče toho altíku co máš teď v autě. Ja to asi altík ze stříkačky. Tam se tuším připojuje 12V přes žárovku (kontrolku dobíjení). Ta žárovečka má být 3W nebo 4W. To ti, ale musí potvrdit majitelé stříkaček . To už je pro mne tenký led .

Malá inspiračka zde http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... 35#p408624 .

[Křečík Barbuška]

... Ked vytiahnem prislusny konektor z poistkovky tak motor zhasne. Ako to je potom?
Doteraz som to nechapal, ale teraz uz celkom neviem

Pokud máš stále připojený růžový vodič do altíku tak si třeba zatahuješ +12V přes třeba již poškozený regulátor na altíku do pojistkovky a živíš tak zapalování. Aspoň tak to vypadá z obrázku od Radůze.

Už se v tom tady začínám ztrácet. Po výměně toho altíku auto dobíjelo? Vypínalo? Jinde zase píšeš, že nestartuje, prostě chaos.

[corsair]

No, nastavil som na meraku (2000) ohm napojil som to (cierny kabel meraku) na ruzovy kabel na alternatore a druhy (cerveny kabel meraka) som pripajal na rozne miesta, co su vodivo spojene s kablom... Neviem ako sa s tym mera, mam to len 2dni a predtym som merak nikdy nemal v rukach, ale zistil som ze ked vodivo prepojim konce tak ohmy su "0", ked su konce rozpojene je "1". Meral som ci je to ten isty ruzovy kablik.

Na spinacke (konektore od spinacky) na ruzovom kabli je oproti kostre 12,xyV

Ja to asi altík ze stříkačky. Tam se tuším připojuje 12V přes žárovku (kontrolku dobíjení). Ta žárovečka má být 3W nebo 4W.

To zamena? Ze kym ta neni ten odber 3-4W tak to nepojde?

[Roman]

Tak ja uz toto vzdavam Podla regulatora na fotke altika tam je altik do striekacky, ako pise Koko, ten potrebuje ine zapojenie budenia (cez kontrolku), ale to uz je po internete tazko zvladnutelne. Z prilozeneho obrazku je jasne preco sa to klucom nevypne. Zapalovanie je napajane z pomocnych diod.
corsair: mas tu kopu schem, ked tuto poslednu ukazes autoelektrikarovi, alebo niekomu kto "vie" tak ti to dokaze predratovat.....