Lada 1800 kk

peet2101 · Příspěvek od **peet2101** » ned říj 18, 2009 14:40

Pája píše:ale nic moc rozdíl

Si děláš srandu ne? Já sem se těšil že bude mít 150Hp a ono nic

Pája · Příspěvek od **Pája** » pon říj 19, 2009 05:29

Já se taky těšil a ono nic. Můj skromný odhad je 100 koní...

Trevor · Příspěvek od **Trevor** » pon říj 19, 2009 18:18

a taka blba otazka mas to zostelovane ?

Acibuk · Příspěvek od **Acibuk** » pon říj 19, 2009 20:02

tak teď už bys mě možná předjel

rosta · Příspěvek od **rosta** » pon říj 19, 2009 20:33

to chce doladit-na tom hrozně záleží-největší zátah to bude mít kolem 4500-6500 tisíc

Pája · Příspěvek od **Pája** » pon říj 19, 2009 20:52

Sakra vy ste všichni chytrý... Kdyby mi aspoň někdo řek jak na to...

čmelák · Příspěvek od **čmelák** » pon říj 19, 2009 21:16

jedine co aj viem ze tam pichne do tych dierok hadicky na taku masinku a to nejako steluje

takze asi budes muset najst nekoho kdo sa tomu venuje a spravi ti to

Little Red Riding Hood

majo to šteloval jak??.. co sem slyšel, tak mu to prej jede pekelně..

Saša · Příspěvek od **Saša** » pon říj 19, 2009 22:56

Hadíčky je jedna věc . Hlavní je "know-how" . Chce to alespoň teploměr výfukových plynů a lambdu . Plnou nádrž benzínu , dlouhou rovinku a hromadu času . "Blbosti" typu tlakoměr paliva , hrst trysek a vzdušníků ... a stopkama konče .

Atex · Příspěvek od **Atex** » úte říj 20, 2009 04:02

Neverim svym ocim, dyt to musi letet jak raketa, nekde je zdrejmne hodne velka chyba. Hodne lidi mi rikalo at 40ky neberu, ze je to na 16ku malo, ale ze by to melo az tak velky vliv, to semi nechce verit ...

Pája · Příspěvek od **Pája** » úte říj 20, 2009 05:58

To LRRH: Majo to měl u nějakýho týpka, ale půlku úkonů nechápe a druhou půlku si nepamatuje.

To Saša: bez teploměru se musim obejít, lambdu mám, místo rovinky a plný nádrže mám k dispozici brzdu. Tlakoměr paliva bych bral, ten budík ještě nemám

, kde ho šikovně sehnat? Hrst trysek a vzdušníků v tomto případě stojí několik tisíc korun, takže budu asi muset k někomu, kdo takovou sadičku má...

To Atex: S obsahem musíš brát v úvahu i otáčky max. výkonu a ty mám já dost dole, takže dle výpočtů tam mám osazeny 40ky s otryskováním s lehce nadprůměrnýmy průměry trysek a vzdušníků. Druhá věc je že to podle výpočtů nejede tak jak má...

dusin · Příspěvek od **dusin** » úte říj 20, 2009 12:29

Stav se u řehounků.Budíky na sesynchronizování karburádtorů budou mít stopro.Nebo se stav někde v motoservise a dohdni se tam.Motorku bez toho nesešteluješ(pokud to není stříkačka).Pravděpodobně se ti to celý hádá na rozdílný směsi pro jednotlivý válce a celej motor totálně kulhá.

Saša · Příspěvek od **Saša** » úte říj 20, 2009 15:32

Tlakoměr palova (manometr) je k sehnání za zhruba 160kč bez poštovného . Jak se zadním vývodem tak se spodním . Nejlepší je 0 - 0.8 bar , ale nemají je všude (obyč. 0 - 1.2 bar) . Jsou průměru 63mm . Bohužel papír mám na letišti takže nevím firmu . (Praha a mají je skladem) Používáme je v UL .

Petr HC · Příspěvek od **Petr HC** » stř říj 21, 2009 08:06

To Pája. Pokud bych podobný problém (synchronizace klapek) řešil v amatérských podmínkách, použil bych místo diferenciálního manometru U trubici naplněnou něčím, co by v případě "nacucnutí" nevadilo motoru (např. olej M2T). Stačí tenká průhledná plastová hadička připevněná na laťku. Oba konce bych připojil přes škrtící otvory (aby olej nemohl v případě "nacucnutí" vletět do motoru najednou) na sací potrubí karburátorů za klapkami. Cena takového "přístroje" bude nepatrným zlomkem ceny profi dif. manometru a přesnost i citlivost bude dostačující . Podobně jsme to před mnoha lety řešili u svazarmovské Felicie (ještě té s laminátovou střechou) .

VaSek · Příspěvek od **VaSek** » stř říj 21, 2009 19:31

Pája píše:To LRRH: Majo to měl u nějakýho týpka, ale půlku úkonů nechápe a druhou půlku si nepamatuje.

To Saša: bez teploměru se musim obejít, lambdu mám, místo rovinky a plný nádrže mám k dispozici brzdu. Tlakoměr paliva bych bral, ten budík ještě nemám , kde ho šikovně sehnat? Hrst trysek a vzdušníků v tomto případě stojí několik tisíc korun, takže budu asi muset k někomu, kdo takovou sadičku má...

To Atex: S obsahem musíš brát v úvahu i otáčky max. výkonu a ty mám já dost dole, takže dle výpočtů tam mám osazeny 40ky s otryskováním s lehce nadprůměrnýmy průměry trysek a vzdušníků. Druhá věc je že to podle výpočtů nejede tak jak má...

Jaký máš tedy osazení?
Něco kolem ?
Difuzory 30mm
Hlavní tryska 120
emulzní trubice 7777.8 nebo 7777.6
vzdušník 170
volnoběžná 45

Ty 40 jsou naprosto optimální pokud má být ten motor ještě použitelnej v běžným provozu. Jak se to chovalo na testovací jízdě? Táhlo to od spodu plynule až do otáček? Myslím, že když se ti vše podaří doladit tak lze očekávat těch 110-120 koní.

Synchronizace klapek je samozřejmě problém, ale ten se projeví při volnoběhu a při přechodu. Při plným otevření už je to zanedbatelný.