LADA 1800i

FOMA · Příspěvek od **FOMA** » stř kvě 02, 2007 15:51

Pánové tak 2107 1,8i,tak to je fakt bomba!
To budou na dálnici ostatní "namyšlení"šofírci čumět až utrpí jejich ego ked ich sůdobů káru predbehne "sedmičkový veterán",veď už aj tak Luděk jezdil jkoo chro chro...(pig)

George DeLorean

Mazzzeeecccccc

Jen tak dale.....

Pool · Příspěvek od **Pool** » stř kvě 02, 2007 22:03

Poklona, jste dobří fachmeni. Já bych tomu tipoval tak 66 kW. Kolik to má obsah přesně?
((3,1415926x(42x42))x80)x4 ....... si to spočítej

Nárůst výkonu mezi jednotlivými kubaturami je 8 - 10%

Příspěvek od **Patrac** » čtv kvě 03, 2007 06:21

Pool píše:Poklona, jste dobří fachmeni. Já bych tomu tipoval tak 66 kW. Kolik to má obsah přesně?

nějaký dva kubíčky po 1800 myslím tedy pokud si tak nějak pamatuju.. 1798 či tak cosi Luďooooo???
1773

Marek · Příspěvek od **Marek** » čtv kvě 03, 2007 10:44

Je to přesně 1773ccm. Jenže stupeň komprese není přesně znám, neboť písty mají rovné dno a jiný nedoběh v horní úvrati.

Motor jsem v činnosti neviděl a neslyšel, ale odhaduji ho těsně pod hranici 150 Nm a 100 koní.

Příspěvek od **Patrac** » čtv kvě 03, 2007 10:46

Marek píše:Je to přesně 1773ccm. Jenže stupeň komprese není přesně znám, neboť písty mají rovné dno a jiný nedoběh v horní úvrati.

Motor jsem v činnosti neviděl a neslyšel, ale odhaduji ho těsně pod hranici 150 Nm a 100 koní.

Dle slov Luďka když je motor ohřátý tak to díky tý absenci vybrání v pístech má tak velkou kompresi že to nechce ani startér otočit...

takže bych možná tu hranici i trošku posunul

PS: dnes ho asi uslyšíš a když přijedeš za světla tak snad i uvidíš

Myso · Příspěvek od **Myso** » čtv kvě 03, 2007 10:49

ake su tam upravy okrem vrtania? ze tak jednoducho odhadujes 100 kobyl? ten kompresak ste mohli vypocitat ked to uz bolo rozhodene...

Marek píše:...a jiný nedoběh v horní úvrati...

Nedoběh je 0. Ale je tam zase pro změnu tlustší těsnění.
Jinak asi budu muset o víkendu shodit vačku a vahadla a použít sadu ze "staré" 17-ky. L.

Marek · Příspěvek od **Marek** » čtv kvě 03, 2007 11:12

Jestliže je nedoběh 0, píst má rovné dno a na původním motoru 1,7 byl kompresní poměr 9,3:1, odhaduji současný kompresní poměr kolem 10,5-11:1.

Marek píše:...současný kompresní poměr kolem 10,5-11:1...

Tolik?

No to se nedivím, že to ten startér neutáhne

. L.

Marek · Příspěvek od **Marek** » čtv kvě 03, 2007 14:27

Možná i proto by stálo za pokus doladit mapy regulace předstihu v čipu. Myslím, že takový motor bude potřebovat trochu něco jiného než serie (nemá čidlo klepání).

Štěpán · Příspěvek od **Štěpán** » čtv kvě 03, 2007 14:58

Jednu otázečku. Nemám u sebe kalkulačku, tak to neřeknu jistě, ele nějak mi nesedi u zdvihového objemu toho motoru vrtání ( 42 potažmo 82 ) a zdvih ( 80 ). Osumnátsetka je při zdvihu 82 a vrtání 82 ne??? Opravte mě, jestli se mýlím. ( Doufám, že mě neukamenujete

)

Štěpán · Příspěvek od **Štěpán** » čtv kvě 03, 2007 15:01

Pardón, už jsem to pochopil. Počítalo se to z poloměru a ne z průměru.
Ale mám další otázku

. Z čeho jsou ty písty o průměru 84mm ???

Štěpán · Příspěvek od **Štěpán** » čtv kvě 03, 2007 15:04

Teď mě jen tak napadlo, kdy asi někdo použije kliku z NIVY ( zdvih 82 ) a tyhle písty o pruměru 84. To by dalo tak na motor 1900i což už máme pomalu DVOULITRA. Na LADU docela ZAJMAVÝ!!!

Zvětšilo se vrtání ( 82 -> 84 ), zdvih ( 80 ) zůstal.

Štěpán Getsko píše:Z čeho jsou ty písty o průměru 84mm ?

Že by Fiat - nejbližší to příbuzný?

A tyhlety jsou (tuším) 132 - Argenta. L.
PS: a klika z Nivy 82? Jednak jsem o takové neslyšel - když už, tak 84. A i kdyby, tak při vrtání 84 a zdvihu 82 by to dalo 1818 ccm. Při vrtání 84 a zdvihu 84 by to dalo 1862 ccm.