Moderátor: Moderátoři
Že by to mělo nějaký vliv na manuální převodovku, jestli se jezdí tak nebo onak, to jsem nikdy neslyšel. Jen v diskuzích o automatech se píše, že se nemá vyřazovat. No když to funguje i s turbem (turbo před karburátorem) tak tohle asi nehrozí. Tam je mnohem větší tlak a chodí to no problemJmJ píše:Pokud udelas naporove sani, tak muze dochazet k tomu, ze tlak vzduchu v karburatoru je vetsi nez tlak plaliva a to pak rozhodne dobrotu delat nebude. Tezko rict, pri jakych rychlostech se co bude dit.
fakt? no budiz. ja myslel, ze na to je zapotrebi vhodny karburator. tedy jako bych nic nerekl.Pool píše:No když to funguje i s turbem (turbo před karburátorem) tak tohle asi nehrozí. Tam je mnohem větší tlak a chodí to no problemJmJ píše:Pokud udelas naporove sani, tak muze dochazet k tomu, ze tlak vzduchu v karburatoru je vetsi nez tlak plaliva a to pak rozhodne dobrotu delat nebude. Tezko rict, pri jakych rychlostech se co bude dit.
Milý zlatý chlapče.Nulašestka píše:S kopce jezdím zásdaně pouze a jedině na neutrál,výjimku tvoří hustý déšť a zimní ježdění.Je mi docela fuk kdo si co myslí,pro mě je směrodatná podstatně nižší spotřeba,jede se tiše a jak už jsem jednou psal,motorem mi to brzdí až hrůza,to bych musel mít pořád nohu na plynu.Můj dojem je ten že převodovce to absolutně nevadí,neboť na mém autě se tak najelo cca 150tis.Km a převodovka byla jak víno.Spíš to ničí motor(ale těžko říct,u mě se jezdilo s vypínáním motoru,což já si netroufnu a navíc takovým tím stylem že "rozkulit to s plynem na podlaze a vyřadit/vypnout motor,takže pro motor vcelku čočka... ),no řeším to tak že vždycky ustálím chvíli předtím otáčky,vyřazuji třeba z 2500-3000 Ot/min a nevyřazuju pokud jsem to předtím hnal,nebo když jedu pilu.
nejlip bude, kdyz budem oba mlcet a nenapadne cekat, co na to rekne nekdo jinyPool píše:Teď jsem zas četl že Ladovské webery to nezvládají, tak beru zpět, sory... Mám v tom trochu zmatekJmJ píše:fakt? no budiz. ja myslel, ze na to je zapotrebi vhodny karburator. tedy jako bych nic nerekl.
1. Ak auto nema setric paliva volnobehu tak vyssia spotreba "a ne ze ne"Marek píše:
Najdi mi jedinou nevýhodu decelerace.
Omlouvám se za bláboly,neberte si ze mě příklad.Marek píše:Názor, že to motor ničí, který prezentuješ Ty, je lživý. Nevíš, co mluvíš, chlape!!!
Ale spíš došlo k omylu,myslel jsem to jako tak že ježdění bez kvaltu,tudíš na neutrál ničí motor,resp.že jsem si vědom toho že si ničím motor. 
Porovnání ježdění stejných tras stejným způsobem s vyřazováním a bez u mě znamenalo přibližně o 3/4 l/100 Km ve prospěch vyřazování.Věřte nevěřte.Marek píše:Tím, že při jízdě z kopce vyřadíš rychlost, neušetříš ani slzu paliva!!!!!
Za zhoršených jízdních podmínek jistě.Marek píše:Jezdit z kopce se zařazenou rychlostí (režim decelerace) má pouze samé výhody, a to velmi zásadní.
- Především je vůz nesrovnatelně ovladatelnější
Souhlasím.Marek píše: motor má vyšší otáčky, mnohem lépe maže a chladí
Až na to že jsem si zpočítal,že za těch 20 tis.Km co mi takhle vydrží brzdové destičky za 200 Kč ušetřím paliva za cca 4 500 Kč.No comment.Marek píše: Další výhodou je nesrovnatelně vyšší životnost brzd.
Jak už jsem poznamenal,největší nevýhodou je to že musím pořád šlapat na plyn,protože při brzdění motorem by mi auto jelo pod kopcem 70Km/h,zatímco na neutrál tam jedu 100 Km/h,no tak teda nevím,vždyť já tím že brzdím motorem beru autu jeho kinetickou energii,což je sice jev žádaný pro deceleraci,ale panebože copak vždycky když jedu s kopce mi jde jen o deceleraci?Mám na mysli velmi pozvolná klesání,kde si na neutrál plachtím v poklidu 80,na kvalt bych na to musel šlapat.Najdi mi jedinou nevýhodu decelerace - srazím paty a skloním hlavu !!!
za predpokladu idealnych podmienok... ak si prave motoru nalozil, mas olej riedky, ak nemas motor zrovna po GO tak ten tlak na volnobeh je fakt akurat na to mazanie volnobehu, ale pripocitaj k tomu nejaku zakrutu kde sa ti olej natlaci na stranu olejovej vane a uz mu davas...Miso píše:K mazaniu: Tlak oleja pri volnobeznom rezime staci na mazanie motora pri volnobeznom rezime.
preto jazdim vsetky zakruty pod plynom v otackach 
Když je auto studené tlakoměr ukazuje normálně, jakmile je voda ohřátá na těch cca 85-90 st. tak po nějaké chvíli ( 10 km ) pozorují že tlakoměr ukazuje na volnoběh 0, 2000 rpm asi tak 2 bary a 3000 rpm tak možná 2,5 baru a při jízdě tak 80 a více se to dostává těsně pod 4 a víc to nejde. Měnil jsem čidlo tlaku, co je k němu tlakoměr připojen, protože to ukazovalo ještě míň. Kontrolka mazání se mi nerozsvítí nikdy, ani při hodně nízkých otáčkách ( třeba při pokusu o ustálení voln. otáček sytičem atp. nebo nepovedeném rozjezdu, přechlastání benálem a podobných srandách). bezprostředně po koupi to občas bliklo když motor brblal hodně nízko a otáčkoměr ukazoval tak 100 rpm ( přelchlastávalo se mi to ) ale teď se rozvítí až dyž motor vypnu. Může být problém v měřáku ? nebo je to normální hodnota tlaku ?Problém je v tom, že výrobce udává pouze tlak při otáčkách max. výkonu motoru 5600 rpm, a to 3,5 - 4,5 Bar. Mezi neudává nic.Hnojar píše:Když je auto studené tlakoměr ukazuje normálně, jakmile je voda ohřátá na těch cca 85-90 st. tak po nějaké chvíli ( 10 km ) pozorují že tlakoměr ukazuje na volnoběh 0, 2000 rpm asi tak 2 bary a 3000 rpm tak možná 2,5 baru a při jízdě tak 80 a více se to dostává těsně pod 4 a víc to nejde. Měnil jsem čidlo tlaku, co je k němu tlakoměr připojen, protože to ukazovalo ještě míň. Kontrolka mazání se mi nerozsvítí nikdy, ani při hodně nízkých otáčkách ( třeba při pokusu o ustálení voln. otáček sytičem atp. nebo nepovedeném rozjezdu, přechlastání benálem a podobných srandách). bezprostředně po koupi to občas bliklo když motor brblal hodně nízko a otáčkoměr ukazoval tak 100 rpm ( přelchlastávalo se mi to ) ale teď se rozvítí až dyž motor vypnu. Může být problém v měřáku ? nebo je to normální hodnota tlaku ?
Nevíš o tom nic a mluvíš z cesty, kamaráde. Všechno, co tu píšeš, jsou jen Tvé domněnky.Miso píše:1. Ak auto nema setric paliva volnobehu tak vyssia spotreba "a ne ze ne"
2. Opotrebuva sa rozvodovka a aj prevodovka (pokial nieje zaradena 4. rychlost)
3. Ak ma auto "ekonomizer" do valcov nejde palivo a tak mnozstvo odpadoveho tepla ktore v motore vznika prudko klesne. To znamena ze sa motor zacne podchladzovat a to az pokial sa neuzavrie termostat (ak vobec spravne funguje /teplota, tesnost/).
K mazaniu: Tlak oleja pri volnobeznom rezime staci na mazanie motora pri volnobeznom rezime.
