Lada 1500S VAZ 21061 chcípání na volnoběh.

[Jakub Krsek]

Dobrý den, měl bych pár dotazů. Koupil jsem si Ladu 1500S

Nedávno mi začala po delší jízdě na volnoběh chcípat. Děje se to dost nárazově. Popsal bych to asi takhle: Jedu 90Km/h a přijedu ke kruháči. A jakmile zmáčknu spojku. Motor chcípne . Po opětovném nastartování a lehkém přidání plynu opět drží otáčky a problém zmizí. Třeba ve městě je to katastrofa. Musím si pomáhat pákou sytiče, aby mi to náhodně nechcípalo. Předtím mi to nedělalo . Volnoběh to drží asi kolem 800-900 otáček. Koukal jsem na karbec, ale na místě, kde se v Ladě 2101 nachází šroub pro volnoběh je nějaká elektrická součástka od které vede oranžový kabel. Zdá se mi, že se to začalo projevovat v teď, když je venku chladněji. Ale možná je to jen náhoda. Otočený talíř na sání mám tak, že ta záslepka míří směrem k nasávání čerstvého venkovního vzduchu. Takže si to bere hlavně ten teplý vzduch z motoru. Jinak akcelerace je suprová a auto necuká.

Ze záhadného důvodu mi ukazatel tlaku mazací soustavy ukazuje nesmysl. Pokud mám volnoběh, neukazuje žádný tlak. Pokud jedu, ukazuje sotva 2 bary . Mažu, protože kontrolka mazání nesvítí dokud auto nechcípne nebo se nepřidusí. Kde bych měl hledat problém

Hodiny na palubní desce mi občas jdou, občas ne. Když se na ně trochu zaťuká, běží. Po chvíli se zase zastaví a takhle to jde furt dokola.

Předem děkuji za rady. Každá rada dobrá. Nerad bych něco zničil nebo tak podobně. Takže se radši optám .
Nechci to dávat zbytečně do servisu, rád bych se to naučil sám.

[scot]

K tomu karburátoru by se asi mel vyjádřit někdo znalejší, ale pokud zkusíš profouknout volnoběžnou trysku, asi nic nezkazíš. Podobné problémy, ale méně výrazné mám na své Nivě. Podezřívám čidlo tlaku oleje (to větší z obou čidel tlaku oleje). Minulý týden jsem ho koupil a pokud mi budou elementálové nakloněni, tak ho zítra vyměním.

[Cory]

Ak elektromagneticky ventil volnobezneho kanala funguje tak ako ma, tak potom je problem v chudobnej zmesi. Bud zle nastavena, alebo pripchaty kanalik

[Marek]

Servis Ti nepomůže, tyhle vozy dneska už nikdo neumí. Jenom blázni, třeba jako já.

Vyměnit senzor tlaku mazání. Jak bylo napsáno, jedná se o ten větší (klobouk s membránou) z obou senzorů, nachází se na levé straně bloku válců zhruba uprostřed jeho výšky u 4. válce. Tlak oleje u Lady není nijak závratný, v maximu ani ne 4. Ale funguje to. Já jsem si dělal úpravu v čerpadle a tlak mi šel k šesti.

Hodiny jsou klasika - neznám moc aut, kde by fungovaly. Neřešit.

Karburátor - pokud ho neznáš, nehrab do něj. Udělej si výlet ke mně třeba.

[JmJ]

Asi bych vyfotil karbec a veci kolem nej, at mame predstavu, o jakem typu konkretne mluvime (i kdyz z popisu se da neco predpokladat).

Nejsem si jisty, jestli nekde neslo koupit nejakou repliku tech cibuli, ktere snad fungovaly lepe. Ale jak bylo receno, je to chronicky neduh.

A jsou servisy, kde si se starymi auty poradi a dokonce to ani nedelaji starici nad hrobem, ale ve vetsine servisu serizeni karburatoru a klasickeho zapalovani uz delat nebudou.

[Honza854]

Odkud jsi Jakube?

[Jakub Krsek]

K tomu karburátoru by se asi mel vyjádřit někdo znalejší, ale pokud zkusíš profouknout volnoběžnou trysku, asi nic nezkazíš. Podobné problémy, ale méně výrazné mám na své Nivě. Podezřívám čidlo tlaku oleje (to větší z obou čidel tlaku oleje). Minulý týden jsem ho koupil a pokud mi budou elementálové nakloněni, tak ho zítra vyměním.

Děkuji za radu. To asi bude ono. Nic víc mě nenapadá. Přes víkend jsem se dočetl, že jsou to časté závady. Jako ty moje hodiny. Kouknu na abc díly nebo tak podobně a koupím ho. Děkuji za radu.

[Jakub Krsek]

Ak elektromagneticky ventil volnobezneho kanala funguje tak ako ma, tak potom je problem v chudobnej zmesi. Bud zle nastavena, alebo pripchaty kanalik

Dobře. Děkuji

[Jakub Krsek]

Servis Ti nepomůže, tyhle vozy dneska už nikdo neumí. Jenom blázni, třeba jako já.

Vyměnit senzor tlaku mazání. Jak bylo napsáno, jedná se o ten větší (klobouk s membránou) z obou senzorů, nachází se na levé straně bloku válců zhruba uprostřed jeho výšky u 4. válce. Tlak oleje u Lady není nijak závratný, v maximu ani ne 4. Ale funguje to. Já jsem si dělal úpravu v čerpadle a tlak mi šel k šesti.

Hodiny jsou klasika - neznám moc aut, kde by fungovaly. Neřešit.

Karburátor - pokud ho neznáš, nehrab do něj. Udělej si výlet ke mně třeba.

Máme jednoho chlapa, který bydlí kousek a ještě to opravit umí. Kámoš si u něho nechával dělat Ladu 1200. Jsem až z Hořic v Podkrkonoší.
Na ten senzor si tam matně pamatuji. Teď mám auto zrovna u karosáře, ale z vašeho popisu vím, o jaký se jedná. Někde ho seženu a vyměním. Karburátory moc neumím. Spíše taková úplné základy, ale hrabat dopodrobna se v něm nechci. To bych nadělal více škody než užitku. Děkuji vám za radu.

[Jakub Krsek]

Asi bych vyfotil karbec a veci kolem nej, at mame predstavu, o jakem typu konkretne mluvime (i kdyz z popisu se da neco predpokladat).

Nejsem si jisty, jestli nekde neslo koupit nejakou repliku tech cibuli, ktere snad fungovaly lepe. Ale jak bylo receno, je to chronicky neduh.

A jsou servisy, kde si se starymi auty poradi a dokonce to ani nedelaji starici nad hrobem, ale ve vetsine servisu serizeni karburatoru a klasickeho zapalovani uz delat nebudou.

Auto mám zrovna teď u karosáře. Ale mám dvě fotky, které jsem tehdy fotil. Nejsou nic moc, ale třeba pomohou. Kdyžtak vyfotím jiné, až se mi auto vrátí.

[Jakub Krsek]

Odkud jsi Jakube?

Hořice v Podkrkonoší. Mezi Hradcem a Jičínem.

[scot]

Já jsem čidlo vyměnil a na budíku stoupl tlat tak o půl baru až bar. Teď mám při otáčkách u zahřátého motoru těsně pod 4 bary, při volnoběhu něco nad 1. Předtím mi to přišlo tak 3 a něco kolem 1 při volnoběhu, možná lehce pod 1. Špatně se to odhaduje. Olej mám 10W40, co jsem četl při hustším oleji bývá na volnoběh tlak vyšší.

[Jakub Krsek]

Já jsem čidlo vyměnil a na budíku stoupl tlat tak o půl baru až bar. Teď mám při otáčkách u zahřátého motoru těsně pod 4 bary, při volnoběhu něco nad 1. Předtím mi to přišlo tak 3 a něco kolem 1 při volnoběhu, možná lehce pod 1. Špatně se to odhaduje. Olej mám 10W40, co jsem četl při hustším oleji bývá na volnoběh tlak vyšší.

Já se dočetl, že se do žigula má dávat 15w40. Takže to bude asi trochu vyšší. Neznáte třeba nějakou mezní hodnotu, kdy by se dalo říct, že motor maže málo? Předpokládám, že když se mi na volnoběh rozsvítí kontrolka mazání, je to špatně. Mě se to teda snad zatím netýká, má najeto 78 000Km. Ale spíše abych věděl do budoucna.

[scot]

Červená kontrolka mazání spíná při poklesu pod 0,45–0,6 baru. A hodnotu bere z toho druhého čidla tlaku oleje.

[Jakub Krsek]

Červená kontrolka mazání spíná při poklesu pod 0,45–0,6 baru. A hodnotu bere z toho druhého čidla tlaku oleje.

Super. Díky moc za info