Abnormální spotřeba oleje, aneb mám z toho dýmovnici.

Post by **Jelen** » Fri May 26, 2006 10:25

Hrozně mi to žere olej, ale nevim, co s tim může bejt. Slyšel jsem, že to můžou bejt špatný gufera u ventilů. Je to možný? Motor má najeto něco přes 60 000km ale tři roky byl vyndanej z auta a ležel v garáži. Nevíte někdo možné příčiny?

Post by **Teepee** » Fri May 26, 2006 10:51

Jsou dvě hlavní a pár vedlejších:
1. gufera ventilů. Kouří to hlavně po nastartování pak už ani moc ne, možná to trochu smrdí po spáleným oleji za jízdy.
2. Pístní kroužky, válce. Jestli to někde tři roky stálo teoreticky mohly trochu oreznout prostory spojené s atmosférou a pak když to začo běhat, vymydlilo se to a teď to tam ztrácí výkon a olej.
Více pravděpodobná se mi zdají ale ta gufera, rozhodně je nech udělat (udělej).

další: jde odlučovačem oleje moc oleje do sání (sundej víko vzduch filtru a zkontroluj celkovou zaolejovanost karburátoru)

Post by **Jelen** » Fri May 26, 2006 11:10

Jo dik, viko už jsem sundal a to zaolejovaný je i s filtrem docela dost, ale to už jsem řešil s Tomášem 2103. Řekl mi, že mám vyčistit odvzdušnění klikový skříně. Auto výkon nestrácí, jede moc hezky, ale kouří a smrdí. Ty gufera udělám, to je jasný. Ono to kouří tak nějak víc po nastartování a pak už moc ne, jen když mu přiložim. Díky za rady.

Post by **Jelen** » Fri May 26, 2006 11:11

Jo a ještě to trochu rachotí u ventilů, ale ty ještě seřídim a myslim si, že rachotí i rozvod. Jako takový klepání a cvakání.

Nulašestka · Post by **Nulašestka** » Fri May 26, 2006 12:09

Hele,kolik oleje to žere?A jak moc to čoudí?A čoudí to na sytič i při teplém motoru?Mě to bralo 1/4 l oleje na 100Km(nechybí tam nula,vskutku na 100km) a čudilo to tak že nebylo vidět do zrcátka.Co máš za olej?Možná že to bude jak psal Teepee a bude třeba dát nové kroužky,ale to bych viděl až jako poslední možnost...ptát se jestli to neteče těsněním vany asi nemá smysl

...nejjednoduší asi bude začít těmi gufery ventilů...

denis · Post by **denis** » Fri May 26, 2006 12:12

Mě papala lada 0,8l na 1000km a ten olejový odor v kombinaci smradu z LPG byl kouzelný-kluci mě na parkovišti vždy hledali čichem.

Post by **Jelen** » Fri May 26, 2006 14:34

No kolem vany se to trošku rosí, ale neteče to. Pod autem neni ani kapka, když někde parkuju. No mě to žere asi taky tak nějak podobně, je v tom castrol gtx nevim jakej, tvrdil předchozí majitel motoru, že mu zbejvá ještě 5 000 ale moc bych tomu nevěřil, páč je černej jak osádka sierry. Ale čoudí to statečně, i když se to ohřeje. Nechce se mi moc dělat kroužky, protože bych musel vyndat motor.

Post by **Jelen** » Fri May 26, 2006 14:37

denis wrote:Mě papala lada 0,8l na 1000km a ten olejový odor v kombinaci smradu z LPG byl kouzelný-kluci mě na parkovišti vždy hledali čichem.

Jo, smrad je to znamenitej, lidi, co jedou zamnou, tak nemaj vůbec sťastnej výraz tváře a chtěj většinou i předject. Jenže LADA je LADA a tak většinou nepředjedou.

Míra151 · Post by **Míra151** » Fri May 26, 2006 15:09

Tak vám povím
Od podzimu co vlastním 06 to smrdělo jak prase a dole pod kopcem bylo modro
Ted jsem se naštval a udělal gufera a mám klid

Post by **Jelen** » Fri May 26, 2006 16:20

Míra151 wrote:Tak vám povím
Od podzimu co vlastním 06 to smrdělo jak prase a dole pod kopcem bylo modro
Ted jsem se naštval a udělal gufera a mám klid

Fakt? Gufera celýho motoru, nebo jen u ventilů?

Míra151 · Post by **Míra151** » Fri May 26, 2006 19:03

Pouze ventilů
Za 3h nebylo co dělat

Post by **Vašátor** » Fri May 26, 2006 20:09

Před tím než se v tom začneš hrabat bych změřil tlaky motoru. Pak hned budeš vědět, v jakém stavu jsou kroužky. Pokud budou tlaky malé, vyměnil bych i kroužky (motor můžeš nechat namontovanej).
Ale jestli to má najeto tak málo, viděl bych to spíš na ty gufera. Taky jsem montoval motor kterej tři roky stál, žralo to oleje až hrůza...výměna gufer všechno vyřešila

Post by **Jelen** » Fri May 26, 2006 20:11

Jo, tak to jde, jenže u mě to bude docela kovbojka, protože nemám ani přípravky na vyndavání ventilů. Asi budu sundavat hlavu a rovnou mrknu do válců. Tak díky za rady, snad se zbavim spotřeby oleje. To jsem už přemejšlel, že začnu lejt do motoru M2T aby to aspoň tolik nesmrdělo...

Post by **Jelen** » Fri May 26, 2006 20:14

Vašátor wrote:Před tím než se v tom začneš hrabat bych změřil tlaky motoru. Pak hned budeš vědět, v jakém stavu jsou kroužky. Pokud budou tlaky malé, vyměnil bych i kroužky (motor můžeš nechat namontovanej).
Ale jestli to má najeto tak málo, viděl bych to spíš na ty gufera. Taky jsem montoval motor kterej tři roky stál, žralo to oleje až hrůza...výměna gufer všechno vyřešila

A jak vyndám písty, když nebudu vyndavat motor? Musim povolit šály abych vytáh ojnice ne? A ktomu musim sundat vanu, jenže mě bude vadit vlaštovka. Jestli na to máš nějaký fígle sem s nima...

Post by **Vašátor** » Fri May 26, 2006 20:47

Jelen wrote:
Vašátor wrote:Před tím než se v tom začneš hrabat bych změřil tlaky motoru. Pak hned budeš vědět, v jakém stavu jsou kroužky. Pokud budou tlaky malé, vyměnil bych i kroužky (motor můžeš nechat namontovanej).
Ale jestli to má najeto tak málo, viděl bych to spíš na ty gufera. Taky jsem montoval motor kterej tři roky stál, žralo to oleje až hrůza...výměna gufer všechno vyřešila
A jak vyndám písty, když nebudu vyndavat motor? Musim povolit šály abych vytáh ojnice ne? A ktomu musim sundat vanu, jenže mě bude vadit vlaštovka. Jestli na to máš nějaký fígle sem s nima...

Motor povolíš na silentblokách, za převodovku ho lehce nadzvedneš...pak ti půjde sundat vana. Odšroubuješ ojnice a písty vytáhneš vrchem.

Netřeba vyndávat motor