GO motora 1700

[Marek]

A mě by zase zajímalo, jak jsi měřil tu kompresi. Přesný postup. Totiž pokud se to měří špatným postupem, často se naměří blbosti.

[Cory]

Co sa tyka tlaku oleja - tesnenie medzi cerpadlom a blokom je pritomne?

[Marek]

..... Dobrý dotaz.

[Cory]

..... Dobrý dotaz.

Tie rovne plochy zvadzaju z osadeniu "telo na telo"

[M150]

Ďakujem za rady a podnety. Hlavu som ešte nezhodil - 3.10. sa mi narodil syn, ale ešte som ho nestihol vytrénovať na pomocníka v garáži

- nastavovacie koleso sme nastavovali tak, že sme najprv s uvolnenými ventilmi zladili polohu kluky a vačky. Ale ako som hovoril, dám tam štandardné koleso, aby sme vylúčili možnosť, že je to zle spravené alebo, že sa to posunulo.

- záslepka na vačke - preverím

- meranie kompresie - zohriaty motor, odpojený kábel od cievky, točenie štartérom, postupné premeranie valcov manometrom cez "sviečkovú dieru".
Motor odvtedy nejaký čas bežal, chcem to premerať ešte raz s tým, že nástavec dotiahnem na moment na sviečku 37,3 Nm - podla dielenskej príručky

- tesnenie medzi blokom / olej. čerpadlom - na toto som už myslel a keď som menil olejové čerpadlo dúfal som, že chýba - ale nechýbalo a s druhým čerpadlom som tam dal nové

[Marek]

Pro měření komprese je třeba mít všechny svíčky venku, nikoli je postupně vyndavat. A co je nejdůležitější......... - měřit s plně otevřenými klapkami karburátoru!!! Případně karburátor úplně demontovat.

Pokud jsi některou z těchto podmínek nedodržel, měřil jsi úplné nesmysly.

[valda1971]

Pro měření komprese je třeba mít všechny svíčky venku, nikoli je postupně vyndavat. A co je nejdůležitější......... - měřit s plně otevřenými klapkami karburátoru!!! Případně karburátor úplně demontovat.

Pokud jsi některou z těchto podmínek nedodržel, měřil jsi úplné nesmysly.

V Lada-bibli od Tůmy je to také tak psáno

[M150]

Sviečky boli vonku, ale karburátor som neriešil. Premerám to ešte raz a dám vedieť.

[Marťas]

Zajímala by mě ta záslepka na vačce, kde přesně se nachází a co zaslepuje?

[Marek]

Zajímala by mě ta záslepka na vačce, kde přesně se nachází a co zaslepuje?

Vzadu na čele vačkového hřídele je zátka. Uzavírá mazací kanál.

Sviečky boli vonku, ale karburátor som neriešil. Premerám to ešte raz a dám vedieť.

V tom případě se nedivím, co jsi naměřil. S uzavřeným karburátorem motor nemá přívod vzduchu, tudíž nemá co stlačovat a tudíž naměříš kravinu. Rozdíl je pak velmi zásadní.
Totiž kdyby motor měl zatepla skutečně jen kolem osmi bar kompresního tlaku, už by velmi těžko startoval a jeho výkon ve srovnání s jmenovitým by byl jen téměř poloviční.

[M150]

Kompresia premeraná - všetky valce majú cca 12 Bar
Problém bol v hadici tlakomera - s pevným nástavcom namerané 12 (foto)

V ďalšom kroku bude vymenené nastavitelné koleso vačky za štandardné a skontrolovaná vačka.
Záslepka na vačke podla hmatu je, ešte to preverím, keď bude vačka vonku.
Neviem si dosť dobre predstaviť, čím odmerám vôlu vačky.

[Marek]

Bych to neměřil, ale rovnou zkusil vyměnit za jiné.

[Vašátor]

Vačku vyndej z domečku a podívej se jak vypadají kluzné plochy. Lze z toho hodně poznat.

[M150]

Opotrebuje sa skôr vačka alebo domček?

[Vašátor]

Domeček.