No … hele jako … podoba tam je … ale zrovna tak tam vidím podobu s předchozím modelem (octavia?).
Zrovna tak by jsi se mohl podívat na podobnost některých vozů dnešní doby, která je až zarážející a přitom o průmyslovou špionáž nejde .
A nemám na mysli vozy na koncernové platformě, např. Renault x Dacia apod. L.
lidi, nevite nekdo co to je ten bily hnus rozstrikany vsude v okoli te vrtule? muj kamarad uvazuje ze si tohle BMW z roku 1992 koupi, ale boji se aby to nebylo neco vazneho. a na BMW foru nikdo nevi. jenze BMW forum je plne metrosexualu, tam se asi nema cenu neco ptat, maximalne tak na to jaka barva autu slusi
Je-li to rozstříkané okolo vrtule, tak je to buď z ní a nebo chladící směs z hřídele vodní pumpy, na které je (velmi pravděpodobně) namontována. Vzhledem k tomu jak je to vrtulí roznesené na přední straně řemenu a všude okolo, pak to asi jiný zdroj mít nebude.
Náplň z viskospojky by měla být na silikonovém základu, aby měla co nejlepší (teplotně) a nejdelší (časově) stabilitu. Je-li to mastné, spojka má vůli, nebo je zaseklá, pak by to mohlo být ono. Pokud se chladič ohřeje a hlavně spojka (pěkně ohřátý motor po chvíli zastavení motoru a působení tepla na spojku, nebo chodu na volnoběh), měla by sepnout (vrtule se unáší do cca 2500ot/min, pak už prokluzuje), po chvíli se bimetal vychladí a vrtule opět ztichne. Řešením vadné viskospojky je jedině a pouze nákup nové spojky. Případně snad existuje pár specializovaných servisů, kde by měli být schopní spojku opravit (u nedostupného dílu)
je to E32, motor 3,0l V8
pokud je to viskozni spojka, tak by to nemusel byt az tak velky prusvih.
vodni pumpa asi taky zadna tragedie neni.
kazdopadne to bude chtit opravit.
Ještě mě napadlo. Vodní pumpa to být nemůže, pokud by tekla, nebude nic na viskozní spojce, únik by rozstřikovala řemenice.
Podle VINka se dá zkontrolovat http://www.kontrolatachometru.cz https://www.mdecoder.com/
Taky se dá obrátit na delaera BMW a pokud auto chodilo do BMW na servisy, budou ho mít v databázi. Jde hlavně o nájezd v zahraničí, protože oblíbená disciplína je, dotáhnout zvenku, stočit, dovozová technická a nikdo si nemusí ničeho všimnout.
Mám dotaz. Potřebuju přezout ALU ráfky a nechci, aby je podrápali, poškodili. Nemáte někdo zkušenost, jak se tomu dá v pneuservisu předejít?
Doteď jsem buď hliníky neměl a nebo jsem to risknul a neřešil.
Teepee píše:..., jak se tomu dá v pneuservisu předejít?
Jít do pneuservisu, kde se znáš s obsluhou .
Ale v dnešní době moderních zouvaček jsou tyto uzpůsobeny tak, že do přímého kontaktu s ráfkem/diskem nepřijdou.
Navíc obsluha je obeznámena s cenami litých či hliníkových disků a dává si pozor, aby nezpůsobila škodu.
L.
Při přezouvání litych kol se mění přezouvací segmenty za plastové, respektive nasadí se plastová ochrana. Pak k poškození disku nemůže dojít. A každopádně nalepovaci závaží na vnitřní stranu disku.
Tam co to mám nejblíž, vždycky spěchají, jsou tam dva, takže když jsem tam jedinkrát přezouval jako celek Octavii s litými koly, ani jsem neuhlídal kam kterou gumu nandali. Pak jsem na ní radši koupil druhý kola a od té doby do pneuservisu vozím jen jednotlivá kola, popsaný co kam chci, ale byly to vždycky plecháče. Teď jsem opatřil pěkné zachovalé BMW Styling 32 a došlo mi, že to bude chtít trochu jinej přístup než frc frc o nic nejde.
Byl jsem s vlekem na STK a cestou jsem se stavil v jiném, víc profesionálně vypadajícím, pneuservisu a když jsem mu řekl, že mám o kola strach přikyvoval a že není problém a mám termín zítra ve čtyři. Tak jsem zvědavý, jaký tam mají segmenty a patky. Díky Vašku!
… podoba tam je 
… ale zrovna tak tam vidím podobu s předchozím modelem (octavia?).
. 
