od Cory » čtv srp 22, 2019 17:21
Vymena voditok nie je jednoducha. Zaoberam sa repasom a upravami hlav uz par rokov. Vylisovavat treba postupnym tahom a nie razmi, napr. kladivom. Potom treba merat presah voditok voci otvore v hlave. Ideal je medzi 0,05-0,07 mm. Ak je presah mensi, treba pouzit voditka vacsieho rozmeru. Vacsinou byvaju +0,22mm. Nasledne upravit otvor vystruznikom k realnemu rozmeru vditka. Potom treba dbat na priemer drieku ventilu a podla neho prejst vystruznikom vnutro voditka tak, aby mal ventil volu od 0,03 do 0,06 mm. Idealny stav je, ked ma saci volu 0,03 a vyfulovy 0,04. Treba dat pozor na nerovnomernost otvoru na koncoch voditka. Potom sa da pristupit k frezovaniu sedla. Brusenie pastou nepomoze. Frezuje sa v 3 uhloch. Treba dat sakramensky pozor, pretoze os voditka bude zarucene nesuosa s osou sedla. Potom treba zarovnat dosadaciu plochu ventilu na 45 stupnou. Nasledne zmerat hadzavost tej plochy. Max hadzavost je 0,03 mm. Potom sa moze pristupit k spasovaniu ventilu so sedlom. Po zapastovani treba dat pozor na vysku pruziny. Ideal jw 33,2mm....atd atd
A este som zabudol, ze driek ventilu treba zmerat, vie byt elipsovity... A vylisovavat sedlo vyrazanim je tiez blbost, vezmes tym material z hlavy. Sedlo ma mat presah 0,10mm. Lepsie je frezovat ho zvnutra, kym praskne a potom ho vyberies von. Nalisovavat pomocou pripravku a tekuteho dusika.
Lada 2171 Priora 1,6 MPi (2013), Lada 2105 v regenerácii (1985), Lada 21044 1,9 MPi (1998), Škoda Felícia 1,3 SPi - 40kw (1996), 2 x Babetta 210 (1984,1988), Simson 70 ccm (1989), Zetor 4011 (1966)