Žena se definitivně rozloučila s Peugeot 309d.Motor přežil dvě kastle.Niky sem to auto neměl rád.přistál u mě P306 kombi 1.9td s vyřešenou ekodaní a 219tis. na tachu,asi měl víc..Vocucaný, volítaný ale po vyčištění si na něj žena zvykla(najezdí málo a je v autech vybíravá-málo které ji sedne) a 14 dnů s nim jezdila.Poté sem potřeboval jet cca200km a tak sem si ho pučil s tim že ho testnu na delší trase.Dělal sem machra, a řikam ženě že jesti se má posrat tak ať se posere mě Vše frčelo jak má, jen mě to auto vůbec neoslovilo.Výkon nic moc, pohodlí...,objem 1905cm může vymyslet jen debil nebo francouz.20km před domovem předjíždím, a to sem ho zas tak za voči nevzal, a rána, ztráta výkonu a nepravidelný chod jo a rozsvícená kontolka mazání.Končím předjíždění a zařazuji se zpět.Pak volám ženě ať mě přijede odtáhnout.Bilance-olej na silnici a puklina ve vaně.Možná je i vzadu díra v bloku.Nejen kvůli této příhodě řikám:francouze už nikdy.Zlatá moje Lancia Delta.Tak kdo jste už přerval ojnici?
Za tuhle kratochvíli nemůže žádný Francouz, za to může jen a pouze údržba a servis. Zanedbaný motor nikdy nemůže dopadnout jinak a je vcelku jedno, jaké je značky.
Tyhle motory byly ve své době mimořádně spolehlivě a oblíbené, a to především pro svou výdrž a spotřebu.
Nicméně v tom motoru se mesely dít věci nevídané.
RENAULT Mégane Grandtour*04/2008 - 1,5dCi 78kW(06/2016-) RENAULT Scénic*05/2012 - 1,4TCe 96kW(10/2023-)
Tento týden jsem řešil podobný problém. Ovšem nikoli na autě, ale na megawattovém motoru GE Jenbacher. Praskl talíř sacího ventilu a odpadl do spalovacího prostoru. Ten je však tak malý, že se do něho logicky takový talíř nevejde. Došlo k rozmlácení dna pístu v takovém rozsahu, že byl rozklepán jako nejtek od Františka Koudelky, načež se logicky do válce nemohl vejít a zasekl se v horní úvrati. Vzhledem k tomu, že motor v plném výkonu disponuje na klice točivým momentem přes 7000 Nm, nemohlo dojít k ničemu jinému, než že povolí nejslabší článek - to je píst. Ten praskl v ose pístního čepu. Ojnice s čepem následně lítala ve válci, který totálně rozmlátila a prasklou stěnou nalila voda do oleje. To bylo vlastně štěstí, protože motor nato odstavil na pokles tlaku chladicího okruhu a překročení maximální hladiny oleje. Kdyby neodstavil, zničilo by to celý motor.
Fragmenty poškozeného pístu se dostaly dírou v sání do okolních tří válců, kde se postaraly o poškození hlav a pístů. Takže ve finále oprava spočívala ve výměně čtyř hlav, čtyř pístů, válce, ojnice s uložením, pístního čepu a jeho pojistek, spolu s tím to odnesla i tlaková mazací tryska oleje, co vstřikuje olej do dna pístu a tím jej chladí. K tomu 370 litrů oleje a 200 litrů chladicí směsi. K tomu kompletní rozborka sacího traktu motoru a vyčistění od kousků rozbitého pístu, aby to nedej Bože poté někam nevlítlo.
O najetých kilometrech (bioplynka je mezi Rožňavou a Rimavskou Sobotou) a hodinách práce nebudu mluvit.
Škoda "bratru" přes půl milionu korun (hrubým odhadem).
RENAULT Mégane Grandtour*04/2008 - 1,5dCi 78kW(06/2016-) RENAULT Scénic*05/2012 - 1,4TCe 96kW(10/2023-)
Ona ta škoda vlastně není jen o cenách dílů a práci. Je to i o tom, že ten motor déle než tři dny stál v poruše. Denně vyrobí elektřinu a teplo za cca 125 tisíc Kč. Takže ztráta na výkonu je dalších cca 400 litrů, které vyletěly komínem.
RENAULT Mégane Grandtour*04/2008 - 1,5dCi 78kW(06/2016-) RENAULT Scénic*05/2012 - 1,4TCe 96kW(10/2023-)
Po roce a půl přišel čas likvidace a mě nedalo vanu nesundat. Prej sem zničil nezničitelnej motor- RV1997 motor 66kw td 1905cm typ DHY. Podle mě se přetrhly šrouby a poté klika urazila ojnici. Dneska sem s tim ještě jel cca. 1000m pak se to kouslo. Kdyby někdo z toho pokladu něco chtěl, tak za symboliku přenechám cokoliv. H.J.
