Oltcit - odvézt/neodvézt

[Luděk Musil]

To jsi měl přední nápravu na špalkách a kola v luftě - jinak to néni možný . L.

[3enit]

To zrovna, o tomhle ,,pokusu" už jsem slyšel mockrát, umím si to asi představit jedině v případě, že sundám kola. Protože si naopak neumím představit co by se dělo, kdybych to roztočil na 160km/h a auto ze špalků spadlo? To by asi moc příjemné nebylo

[Marek]

Nejslabší článek "řetězu" by se roztrhal na kusy - vsázím na převodovku.

Jináč, co tak vidím, 160 km/h při rovných 6000 rpm, to je přesně totéž jako Lada 1500 na čtvrtý kvalt.
Jak dlouho lze bezpečně jet takovou rychlostí, než se to usmaží?

[Jimmi]

Moc hezký kola!

[3enit]

Díky Jimmi

Marku, asi bych to taky tipl na převodovku, ale zkoušet to nebudu. Jezdit 160 s tím nejde nijak dlouho, spíš dokud je rovina popř mírné klesání a vítr do zad

[Luděk Musil]

Davide - samozřejmě jsem si dělal legraci, ale jak sám říkáš - to by nebylo na dlouhou trať . L.

[BeerRudolf]

Ty kola se Ti povedly. Montovaly se jako originály na 12 TRS. S tím to můžeš šoupnout na testaci. Dobový doplněk. Taky mi je nabízel Rumun který zde dělal svého času zástupce Oltcita. Bohužel už nebyly po koupi Oldíka už prašuje. Chtěl tenkrát moje kola a 5tisíců, v roce 1989. V originále na ně patří pneu 160/65 TRX R13. Dnes si rvu vlasy že jsem je tenkrát nevzal

[3enit]

Děkuji za pochvalu, nicméně jsi uvedl nepravdu

Tyhle kola se vyráběly ve dvou rozměrech, klasika 4,5x13", kterých je ale strašně málo a jsou docela vzácný, nejdou snadno sehnat... No a potom v rozměru TRX - 120TR340. Kol v rozměru TRX je všude plná prdel za pár korun, třeba 20€ za kus, jenže se na to NEDAJÍ SEHNAT PNEUMATIKY. Přestaly se vyrábět někdy v 80.letech...

Nějaké info o TRX zde:
http://www.cxclub.cz/10_viteze/michelin.htm
V přepočtu má ten TRX ráfek cca 13,5" a 13" pneumatiku na to nedostaneš

Ale kdyby si někdo ze zdejších milovníků chtěl pořídit ty ,,echt" TRX disky, pneumatiky na ně zde:
https://www.ebay.it/itm/Set-di-4-pneuma ... SwSKtaV0TN

Za lidových 10 tisíc českých A starý budou jako ten Oltcit

Ještě přidávám pár fotografií:

[3enit]

Řešil někdo zdejší odrušení zapalování v autě?
Projevuje se to na VKV, SV je v pořádku. Popsal bych to jako bzučení nebo prskaní závislé na otáčkách motoru. Nešíří se to po síti 12V, ale je to VF rázu. Vřazení filtru TC241 do napájení autorádia nepomohlo, napájení z gelovky taky ne.
Alternátor to nedělá - shodil jsem řemen.
Rozdělovač jsem vyměnil kus za kus - nepomohlo.
Dal jsem nové zapalovací kabely (uhlíkové) - nepomohlo.
Zkusil jsem svíčky s odrušovacím odporem - nepomohlo.

Ještě dodám, že je to klasika s kladívkem, není to bezkontaktní zapalovaní.

Někdo nějaké nápady, jak dál? Skoro mám pocit, že už není kam dál, možná omotat svíčky alobalem

Dík...

[Jimmi]

VKV je z principu proti podobnému rušené odolné. Signál je modulován frekvenčně a amplituda je oseknutá, takže zároveň osekává podobné špičky, které jsou v signálu navíc. Hledal bych problém spíš v rádiu. Zkoušel jsi u zapnutého motoru poslouchat jiné VKV rádio?

[3enit]

Teorie je sice krásná věc, praxe je ale trochu jiná...

Ano, jiné rádio jsem zkoušel, malej Blaupunkt na tužkovky, ale na VKV to dělá uplně to samý co moje Sanyo v Oltcitu. A v motorovém prostoru dokonce ještě víc než v kabině, kupodivu.

[BeerRudolf]

Ohledně kol máš pravdu. Ty co mi nabízel ten Rumun byly právě ty TRX s podivnými pneu Michelin 160/65 nějaký číslo TRX

[Jimmi]

A kondík na rozdělovači máš.....?

[3enit]

Bez toho by zapalování ani nefungovalo, takže ten tam je

[Mičun]

Na dvoutaktech byly odrušovače na cívkách. Tak odtud se to rušení asi bere...