VAZ 2101 - 1981

[Mikeš]

Original starter ma problem pretocit motor s velkym kompresnym pomerom(nad 10:1 takmer bez sance), takze ten lacny felicioidny zvuk je vcelku akceptovatelny

Tak já mám startér klasiku 2101 na motoru 1.8 s kompresí 10,4:1 (tlaky 13,7-14 atm.) a točí jak čert
To vypadá co kus to originál...

[koprfilmtatra]

Takže mám za sebou týden provozu auta s novými agregáty . Spousta věcí ještě není dodělaných, budu na tom pracovat postupně . Docela dost bojuji po ránu s převodovkou. Nechal jsem tam totiž olej, který v převodu byl z fabriky. To musí být něco šíleně hustého. Za studena je problém nejen zařadit, ale i vyřadit. Po ohřátí převodovka řadí naprosto hladce. Tudíž objednán olej 75w-90 a v dohledné době jej musím vyměnit. Trošku si zvykám na posunutou kulisu řazení směrem k řidiči a samozřejmě na pátý kvalt. Ten je stejně využitelný až od 70-80km/h.
Auto jinak letí naprosto úžasně, řekl bych až moc vzhledem k podvozku a OR34 . Motor má krásný zátah při rozjezdech, jde pěkně plynule plout poklidnou jízdou bez vytáčení motoru, ale přesto rychle. Motor se ale vůbec nebrání ani temperamentní jízdě s vytáčením motoru. Do 3500 otáček se relativně nic neděje, pak se otevře druhá komora a motor začne tahat jako šílený. Do kolika otáček bude použitelný zatím nevím, ale do těch 5,5 tis. jde jako nic a nevypadá, že by končil. Až to ještě trochu nechám sednout, dodělám kontrolku řazení tak zkusím, co to umí.
V žigulu tolik koní je fakt znát, 100km/h je tam jako nic. Když jsem doteď jezdil s 1200 plný plyn všude, vytáčením motoru do bezvědomí, tak s tímhle už bude třeba začít jezdit opatrně .
Zkusil jsem napojit i lambdu, směs se pohybuje v celém spektru kolem 1,05, při jízdě na lehký plyn 1,1, ve vysokých otáčkách je rovna 1. Trošku to asi přibohatím a uvidím . Hlavně ten spodek mě příjde takový nervózní ten motor...
Orientačně jsem se díval i na spotřebu, za ten týden jsem nalítal 200 km(vesměs pojíždění po městě a samozřejmě neustálé zkoušky jak moc to jede ) a spotřeba je 8,1l/100km. S podobnou spotřebou jsem jezdil i s 1200 ve stejném provozu.
El.sahara zatím není zapojená, přesto si auto drží bezproblému stabilní provozní teplotu(kromě delšího stání na volnoběh po delší jízdě).

[valda1971]

Dravý Žigulík Gratulka k ukončení pěkné práce

[koprfilmtatra]

Původně jsem si svého žigulíka koupil jako víkendového veterána. Postupně se však stal mým denním vozidlem a tím dostává docela zabrat a došlo ke spoustě zejména funkčních úprav na autě. Čímž je jasné, že z něj prostě uloženka veterán nikdy nebude. Chtěl jsem si tedy pořídt ještě jedno auto, které bych schoval v originálním stavu na ty víkendy .
Poohlížel jsem se zejména po 2103, ale sehnat nějakou solidní za rozumné peníze už není jednoduché. Naskytla se mi však náhodou možnost koupil 2102 - kombíka po prvním majiteli . A dopadlo to tak, že stojí u mě v garáži. Je to rok 1984, koupeno v Tuzexu za 14tis.bonů. Najeto 96tis.km, celou dobu garážované, pravidelně servisované.
Bohužel nedávno nedostal pán přednost a odnesly to hlavně zadní dveře a část řidičových. Sloupek a prahy jsou však v pořádku, dveře se tedy vymění a bude. Jinak je karoserie ve velmi pěkném stavu, i lak po 2 tubách tempa vypadá solidně. Interiér je taky pěkný, dosud jsem modré čalounění nikde neviděl. Na autě ale nějaká práce určitě bude, řízení táhne do prava, celkově auto dost plave, nefungují věci jako cyklovač, ventilátor, apod. Motoricky je to úplně zabité, jsem 2km za obcí, plyn na podlaze a blížím se na 70km/h. Rozdělovač vylágrovaný, karburátor koule špíny - holt auto jezdilo až do poslední doby do servisu.
K tomu, že jsem ho koupil pomohlo hlavně to, že je na originálních NJéčkových značkách a že kombíků moc vidět není.
Takže na autě dám ty základní věci dohromady a bude sloužit na občasné výlety či na převoz větších věcí..je to kombík, že .

[Mičun]

A hlavně tam máš modrej interiér! To je špica! Dobrá koupě...

[valda1971]

Gratuli ke kupu, doladí se nedostatky a bude to paráda Pěkná barva Modrý interiér jsem viděl na 01, běžný určitě není, tedy spíš vzácný

[Hurikán]

No néééé! To je pokrevní bráška našeho bývalého kombíčka! Taky rv 1984, červená, modrý interiér. Jestli můžeš, napiš mě do SZ VINko. Vůbec bych se nedivil, kdyby přijely na vagonu vedle sebe.

[Vašátor]

Moc pěknej kombíček, úplně závidím!

Alberte, opravdu červená? Já tedy vidím oranžovou

[Michal2101]

Kombíček je nádherný, závidím

Zeptám se, co to máš za kabely ke svíčkám?

[koprfilmtatra]

Děkuji za pochvaly, jak ho dám trošku dokupy, určitě přidám fotky . Nejdříve musím vyřešit ty dveře, protože technická je do června, tak aby to bylo v pořádku.
Kabely ke svíčkám jsou klasické měděné opletené textilem, fajfky jsou NGK. Kabely si vždy vyrábím sám, je to rozhodně lepší než kupované pochybné kvality. Fajfky NGK stojí kolem 50,-/ks, k tomu nějaké 2,5 metru kabelu po 25,-/m a pár konektorů a gumové převleky. Ve výsledku ani nebudou nějak dražší, než v obchodě.
Co mě nepotěšilo je, že letos zase pěkně zvedli cenu pojistek. 2 300,- nejnižší cena při maximálních bonusech na 1.2 .

[valda1971]

...zase pěkně zvedli cenu pojistek. 2 300,- nejnižší cena při maximálních bonusech na 1.2 .

A jak je to dnes u ČPP ? ta měla už kdysi i bez testace HV na stará auta nízké ceny - já měl myslím cca 700,-Kč na 1.2

[Mičun]

1981 a 1984, je to mladé...

[Jan Vaníček]

81 bych se optal, pokud vím, byla tam podmínka 35 let, taky jsem na ní 5 let zpátky čekal . Honza

[valda1971]

Já myslím, že bylo 30 let (zatím dnešní limit veterána (bude asi 40)) - za optání to stojí Ale u nějakého "dilera", na NETu to asi nejde

[Hurikán]

Alberte, opravdu červená? Já tedy vidím oranžovou

Ne, ne, žádná oranžová. Tu máš Ty a mceza. Tohle je přesně ta červená, která se ten rok na kombíky dávala. Zcela konkrétně jde o o odstín cihlová červeň.