Fiat Coupe

[Atex]

Start se povedl naprosto nečekaně, motor hned naskočil a držel i volnoběh, takže obrovské překvapení a radost. Auto je hotové, tento víkend první testovací jízdy a až na pár drobností jede motor úplně normálně tak jak bych očekával. Když ho držím delší dobu pod tlakem, tak se zakucká, to by mohl být palivový filtr. Dále se časem objevil dost závažný problem se vstřikovačema. Tyto neoriginální nemají drážku ani doraz pro aretaci, takže po natlakování potrubí turbem vstřik vyjel z potrubí a zarazil se do vstřikovací lišty. Nicméně tento problém se mi podařilo vyřešit (na projížďce asi 30km od baráku ) a mohl jsem řádit dál. Konečný tlak zůstal na 1,4b, nebylo jednoduché wastegate naladit, dual port mi nefungoval vůbec, nedostal jsem se přes 0,8b, tak jsem zvolil nejjednodušší variantu a horní port jsem nechal volný, regulace funguje. Co mě docela šokuje je, že tlak se chová úplně obráceně než na serii, tam jsem na jedničku dvojku nedosáhl skoro jednoho baru, naopak na čtverce vyletěl na 1,3b a ve vysokých otáčkách klesal. Na tomto turbu vyletí tlak na dvojce k 1,4b a neklsedne ani o kousek, na čtverce ukáže na 1,3b a s rostoucíma otáčkama motoru ještě trochu stoupne. Tlak se nehne až do omezovače, takže turbo to dává s přehledem jako nic, což má i stinné stránky a sice to, že prakticky do 4000ot ten motor skoro nic nedělá. Tlak se dostane na špičku někde kolem 4000 nebo trochu méně, ale jde vidět že motor neví co s tím má dělat, naopak od 5000 přichází ten záběr co by tam měl být a ten se nemění až do 7200. Takže tohle mě trochu ještě tak nějak štve, podřazování je nutností s tímto setupem, ale mě šlo především o to, že to poskládám a povozím se. Nějaké menší videjko z víkendu a fotky s bratránkovým GT: https://youtu.be/Zdk4CwRvqKg https://youtu.be/92QyjWPBB5k

[Yellow01]

Palec hore.

Edit: Fakáče opraveny.

[Majo]

tak, tak, parada (ukurat, yellowe, ten smajl, to su fakace)

[Atex]

tak s autem odježděno skoro 1000km a bez nejmenšího problému, po první jízdě rychle klesla hladina oleje, což mě trochu vystrašilo, ale později se ukázalo že si to jen "sedlo", dalších 500km neubylo už nic. Coupe sraz na slovensku byl pro mě velmi úspěšny, na sraz nedojely žádné 400 koňové střely, takže jsem byl nejrychlejší ve sprintu a to o dost. Velká radost, protože pětiválce měly okolo 260ti koní. Na slalomu vpřed a couvání zpět jsem vyhrál, v klasickém třetí místo. Jako jediný problém, který bylo nutno řešit, byl tlak turba, který se stával na manuálním regulátoru už téměř neovladatelný, musel nastoupit elektronický a ten jsem úspěšně nainstaloval dnes. Mašinka umí přesně udržovat nastavený tlak, dva setupy (low/high), dále nastavení nástupu turba, hodnota kdy začíná zasahovat selenoid. Dále jak zvuková a vizuální ochrana přesáhnutí nastaveného tlaku, tak i automatické spadnutí na tovární hodnoty při překročení max. hodnoty (0,5b nebo podle mechanického nastavení wastegate).

https://youtu.be/lfosaD2Tq_M
https://youtu.be/n95kj5zDDbE

[Atex]

Objevil se první závažnější problém v motorovém prostoru, ale v kvalitě komponentů. Ve wastegatu se vlivem vysokých teplot začla přidírat oska ventilu v dříku, je to jednoduše chyba nekvalitních materiálů, Ventil jsem přeleštil a namazal měděnkou s teplotní odolností do 1100°C. Toto mazání se nedoporučuje, protože se na namazané místa mohou usazovat spaliny z výfuku. Také snímač tlaku pro regulátor jsem přemístil hned za turbo a né až za klapku, abych tak odstranil rozdíly v měřeném tlaku za turbem a za klapkou. Nicméně včerejší testování bylo úspěšné, tlak se pohyuje kolem 1,3b, motor jede plynule bez škubnutí až k omezovači, ovšem co budu muset časem řešit, je zahřívání motoru. Pod plným plynem se motor moc dlouho na provozní teplotě neudrží, v těchto 30ti stupňopvých vedrech se teplota vody i oleje rychle dostává přes 95° a je potřeba dochlazovat.

Včerejší krátká projížďka kolem komína: https://youtu.be/LO7wm_2TLxg

[Atex]

[Yellow01]

To jsou ty čínský kopie tuningových dílů. Oni na nějaký vhodný třídy materiálu naprosto serou, hlavně že to vyrobí co nejlevněji, ale pak to dopadá takhle.
Taky jsem koupil nějaký takovýhle díly, ale po tom co jsem četl na Tuning fóru, jsem se už něčeho zbavil.
Jinak to auto jede výborně.

[Majo]

Zas pomerat to a nechat vytocit na sustruhu z kvalitnejsieho materialu by nemal byt problem(pokial sa najde sustruznik nenadavajuci na to, ze musi v kuse ostrit noz lebo sa mu na tom materiale tupi)....

A ide Ti to veru solidne

[Atex]

To mám v plánu, jestli to začne zase zlobit, nechám celý ventil vyrobit z nerezi.

[JmJ]

Zni to slusne a vypada to, ze to i slusne jede v mnichaci me musis povozit

[Atex]

Sobotní srazík s pár sprintama, porovnání se stejnou motorizací, jen načipovanou. Semnou jel ještě jeden člověk, špatný rozjezd... Nicméně 240 koňový oponent byl na trojku za mnou, takže další takové menší potvrzení o mém výkonu

https://youtu.be/XuYbjVDl4-g