Lapovací pasta na ventily

[3enit]

Čus,
dost dobře nevím, kam toto téma zařadit

Doporučíte mi nějakou lapovací pastu na ventily? Nevím, jestli bych měl svůj dotaz nějak více upřesnit, jen bych chtěl ventily /v rámci polo GO motoru/ přeleštit.

Díky

[Drobek81]

no to asi v nejake prodejne spise...tu co mam ja je nejakej necitelnej vyrobce a spotreba je docela mala, takze staci jenom troska

[Luděk Musil]

Vezmi na pomoc strýčka Gůgla, např. zde:
http://www.autopotreby-pm.cz/product/si ... -42g-/9444
nebo zde:
http://www.loctite.as/?p=productsMore&i ... ta--100-ml
Výběr je velký. Marek (doktor) zde někde kdysi doporučoval nějakou brusnou pastu s obsahem (teď si nejsem jistej jestli) korundu nebo diamantu. L.

[3enit]

Trochu jsem čmuchal a Marek doporučoval tuhle:
http://www.naradiprofesional.cz/permate ... -compound/
Tak ji asi objednám

PS. Díky za odkazy

[Marek]

Ano, to je jediná pasta, která opravdu funguje. Stála mě před patnácti lety asi sto padesát korun, udělal jsem s ní už tři, možná čtyři desítky hlav a stále ji mám. Stačí půl minuty zabrušovat přes benzinovou hadičku a je hotovo. Nic lepšího není.

[3enit]

Říkáš tedy, že se po ničem ani nemám shánět a rovnou objednat?

Jinak se zeptám jak potom ověřit těsnost ventilů - někde jsem četl, že mám okolo ventilu načmárat křídou, bude pak líp vidět, jestli to teče nebo ne

[Marek]

Ventil zabrousíš touhle pastou, vymyješ benzinem, aby tam nic nezůstalo a potom ventil jen prstem přidržíš v sedle a do kanálku k němu naleješ benzin (petrolej, naftu). Nesmí kolem talíře rosit do spalovacího prostoru. A věř, že rosit nebude .

[3enit]

Věřím, nic jinýho mě nezbývá
Je tam napsaný, že se to ředí vodou, ředíš to?

[Marek]

Ne. Nanesu to přímo z tuby v tenké vrstvě na ventil.

[Drobek81]

aha tak to mam teda dve zrnitosti, nicmene stejne to beru frezama a pak dobrusuju, kontrola jak je popsano benzinem a staci bohate. Nebo to dej Pavlickovi do Bosonoh a mas to bez starosti se shanenim a za rozumny peniz

[Marek]

Frézy??? Na tvrzená sedla? Proč?

To se používalo na hlavy, kde sedla nejsou - třeba litinové hlavy na škodulích. Na tvrzená sedla se frézy vůbec nepoužívají. Materiál je tak tvrdý, že ty frézy zanedlouho zničíš.

[Drobek81]

skola jednoho starsiho zigulikare - mensi plocha lip tesni...Pouhe zabrouseni je lepsi nez nic to urcite ano ale zmenseni plochy je jistota. Ty frezy vydrzi docela hodne

[Cory]

V manualoch sa o frezovani sediel tiez hovori... Frezovanie frezkami s uhlami 90°, potom 120°a nakoniec 60° tak, aby stycna plocha s ventilom bola u vyfukoveho ventilu cca 1,8-1,9mm a u sacieho 2-2,1mm alebo tak nejak. Takto som to robil susedovi, lebo sedla mal z nejakej priciny doskrabane. Aj ked na viacerych hlavach, ktore nikdy neboli dole, boli dosadacie plochy rozne, niekde snad aj 3mm.

[Marek]

Širší dosedací plocha ventilu v sedle = lepší odvod tepla z talíře ventilu do hlavy, pánové.....!

Ale dělejte si, co chcete. Poučovat někoho a za každou cenu vnucovat své názory nemám v úmyslu, to mě už opravdu přešlo. Každý svého štěstí strůjcem, že?

[Cory]

Takisto to moze byt naopak - vacsia dosadacia plocha = viac prijateho tepla Skusim najst uryvok z knihy

Edit: Myslim, že to by malo stačiť: