Natryskování karburátoru Jikov 32DDSR

[3enit]

Ahoj,
máte někdo zkušenosti s natryskováním karburátoru? Mám ho osazený na "sportovním" Oltcitu. Difuzery jsou 21 a 24mm. Hlavní trysky 108 a 130. Vzdušníky 170 a 180 /vše psáno jako první a druhá komora/
Přemýšlel jsem o tom, že bych ho zkusil nějak přetryskovat, ale zrovna dvakrát tomu nerozumím, tak to nechci zbytečně rozvrtat
K dispozici mám ještě difuzery 23 a 27mm a trysky 120 a 118. Vzdušníky bhžl jiné nemám...
Ještě doplním, že motor má 1129ccm
D.

[Martin-MTX]

No já bych prostě experimentoval Každý motor chce trochu něco jiného, takže univerzální pravidlo není, ale já osobně bych tam dal ty větší difuzory a natryskoval např takto: I: 120/170 II: *160/210

* - tu "160" si vyrobíš vrtáčkem 1.6mm provtráním té 118 trysky (protože rozdíl mezi 120 a 118 nebude znatelně naprosto žádnej)

se vzdušníky je problém když jiné nemáš, nepasují tam ze škodovky nebo z něčeho jiného? Viděl bych tam větší, vrtat se samozřejmě dají, ale pokud máš jen dva je to blbý, není se k čemu vrátit - zkus tu II. komoru holt s tím seriovým vzdušínekm 180 ale to je podle mě málo.

A nebo tam dej Weber ze žigula - pak teprv začne ta pravá legrace

[Cory]

Len aby ta 160 znamenala 1,6mm...Niekde ten udaj znamena prietok.

[Marek]

Jikov 32DDSR se osazoval do motoru Škoda 110R. Pokud bys měl zájem, mám tu originální osazení pro erko.

Erko mělo 1107 ccm, což je k té Tvojí kubatuře dosti blízko.

Pravdou je, že brácha kdysi na erku karburátor DDSR měl, dokonce ve velmi dobrém stavu a v originál osazení. Po nějakém čase jsme ho vyměnili za Jikov 32SEDR 2932 pro škodu 120L a zajímavé bylo, že výkonové parametry se vůbec nezměnily, ovšem spotřeba šla o dva litry dolů. Takže ono je sice moc pěkné, že chceš motor přelít palivem - jde ovšem o to, zda ten motor je schopen ho využít. Pokud ho totiž nevyužije, vyhází ho výfukem na silnici a pořádně provětrá šrajtofli majitele. Jiný efekt to mít nebude.

[3enit]

Ten můj karbec původně seděl na Š1203
Natryskování na Š110R je dosti podobné, ale zkusil bych to. Co bys za to chtěl?

[Marek]

Za co jako? Za ten opis z knížky? To snad ani nemůžeš myslet vážně, že bych za to měl něco chtít .

Nabídnu Ti vše, co moje stařičké záznamy skrývají:

Karburátor Jikov 32DDSR 3159 pro motor Š718K a Š719 - Škoda 110LS/R v sériovém provedení:
Difúzor: 22 / 24
Tryska hlavní: 110 / 125
Vzdušník hlavní: 170 / 180
Tryska běhu naprázdno: 50 / 80
Vzdušník běhu naprázdno: 180 / 100
Tryska sytiče: 100
Vzdušník sytiče: 6,5
Tryska obohacovače: 50 / -
Otvor bypassu: - / 80
Injektor akcelerační pumpičky: 50
Jehlový ventil (mm): 2
Hladina v plovákové komoře: 20 - 21 mm

Karburátor Jikov 32DDSR 3159 pro motor Š718K - Škoda 110R v provedení pro soutěže (homologace pro skupinu II):
Difúzor: 22 / 24 (alternativně 22 / 26)
Tryska hlavní: 120 / 140
Vzdušník hlavní: 170 / 180
Tryska běhu naprázdno: 50 / 80
Vzdušník běhu naprázdno: 150 / 100
Tryska sytiče: 90
Vzdušník sytiče: 6
Tryska obohacovače: 50-80 / -
Otvor bypassu: - / 60
Injektor akcelerační pumpičky: 50
Jehlový ventil (mm): 2
Hladina v plovákové komoře: 20 - 21 mm

[3enit]

Asi jsem Tě špatně pochopil, myslel jsem že jsi majitelem trysek a difuzorů pro 32DDSR na eRko
Jak je ten karbec osazený vím, je to na netu, ale dík
Asi tam nakonec posadím originál Carfil /Solex/ a na druhé komoře mu trochu zvětším trysku

[Marek]

Nene, z toho nezbylo nic. Je to již mnoho let a karburátor se prodal jako náhradní díl s vozem.

[3enit]

Nevadí, ale je pravda že to teď papá asi 12L/100Km no...

[Marek]

Můj Galaxy taky papá 12 litrů - ovšem na 200 km .