Den otevřených dveří ve škodovce

rosta · Příspěvek od **rosta** » ned dub 17, 2011 21:37

V sobotu jsem byl v mladý boleslavi na dnu otevřených dveří ve škodovce a docela jsem koukal...... od karosárny přes motorárnu až po lakovnu...klobouk dolů jak to ve fabrice vypadá, ale když jsem viděl jak titěrnej je ten novej motor TSI myslel jsem že je to špatnej vtip...vím že to jednadvojka, ale stejně ta klikovka nebo spojka - to je jako dětská hračka-ten motor nemůže snad vydržet ani 100 000 km....vím že dneska dokážou dostat stejnej výkon z 1300 jako před 20 lety z 1500 ale dát takovou srandu do roomstru-to snad ne....a když jsem viděl setrvák vylisovanej se silnýho plechu a s věncem přivařeným natvrdo...buď to byla část dvouhmotnostního setrváku a nebo automobilka šetří na materiálu....škodovku fakt asi nebrat, ale zase na druhou stranu všechny plechy na kastli komplet pozink..měl jsem smíšený pocit... ale co mě nadchlo bylo škoda muzeum a otevřený depozitář s prototypy co se nedostaly do výroby-stodváca s motorem vpředu,tisícovka jako kombík,favorit jako třídvířko a sedan,škoda supersport-FERAT,130 a 180 RS,a spousta dalších lahůdek......

MartasBrno · Příspěvek od **MartasBrno** » ned dub 17, 2011 21:49

rosta píše:tisícovka jako kombík

sem viděl jen na obrázkách a něco četl a nadchlo mně to. Úplně z toho dejchá již jinde zmíněná http://en.wikipedia.org/wiki/File:Vw_411_v_sst.jpg .

Štěpán · Příspěvek od **Štěpán** » pon dub 18, 2011 16:14

S tou Škodovkou ( myslím jako továrnou a pracovním prostředím ) to berte trochu s rezervou. Je to tak trochu divadlo. Natírat trávu na zeleno a oblohu na modro se tady zvládá bravůrně.

dandy · Příspěvek od **dandy** » pon dub 18, 2011 17:34

rosta píše:stodváca s motorem vpředu,

Volalo sa to LOCUSTA a vyvýjali to vo VMV (Vývoj Motorových Vozidiel) Bratislava začiatkom 80-tych rokov. Malo to motor resp. celý pohon zo Zastavy (pre mladších: v Juhoslávii licenčne vyrábaný FIAT 128).
Bol tam aj OFFICIAL? Bola to o 200 mm v strede rozšírená užovka 105-120 s klasickou koncepciou. Vo funkčnej vzorke bol použitý motor VAZ 1500, zadná náprava ako aj veľa iných dielov pochádzalo zo Š 1203. Malo to byť vozidlo strednej triedy pre podniky ako služobné vozidlo.
Vývoj oboch mašín prebiehal v spolupráci vtedajšej BAZ-ky a VMV a bol zastavený Uznesením Predsedníctva vlády ČSSR v roku 1982.

mirozv · Příspěvek od **mirozv** » pon dub 18, 2011 18:01

Locusta bola myslím upravená Garde s motorom so zastavy vpredu a predným pohonom. Ortodox Transaxle Locusta

rosta · Příspěvek od **rosta** » pon dub 18, 2011 21:43

byl to ten krémovej ortodox-motor byl klasickej škodovka jen filtrbox měl logo fiat

MartasBrno · Příspěvek od **MartasBrno** » úte dub 19, 2011 10:07

jeden tenhle ortodox, pokud se nepletu, je v Brně. Před pár lety byl v jednom bazaru, koupil ho nadšenec a renovuje ho. S tím autem se normálně jezdilo, bylo to na značkách.

mirozv · Příspěvek od **mirozv** » úte dub 19, 2011 14:14

Myslíš takéto niečo? http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=343

MartasBrno · Příspěvek od **MartasBrno** » úte dub 19, 2011 16:36

Ano, to je ona.

Příspěvek od **Laďuša** » úte dub 19, 2011 17:47

No jo, dřív se s tim nepárali. Udělali prototyp, pak zjistili, že to nikam nevede, no a tak ho dostal nejlepší pracovník

ger007 · Příspěvek od **ger007** » úte dub 19, 2011 17:58

myslim ze prototyp sa dal z tovarne normalne predat neakemu zaujemcovi v minulosti