Fábie.

Sid · Příspěvek od **Sid** » ned úno 06, 2011 12:23

Ale aj tak tu máš stále náhradné diely. Škodoviek sú plné vrakoviská. Zoženieš množstvo použitých dielov, ktoré sú ako nové.
Ja reštaurovať nieakú 100vku a vyššie, tak nemám žiadny problém. U nás po predajniach na to majú všetku starú poctivú plecharinu, staré originál diely, aj také rarity, ako tapacíry, odhlučnenia, doplnky... Aj ľudia toho majú doma kvantá. Kvôli žiadnemu dielu by som nemusel ísť mimo mesta.
Ku ktorému autu takto zoženieš veci.
Máš pravdu, je množstvo opravovní aj na iné autá, ale najrozšírenejšia je Škoda. JmJ to opísal dobre.

Marek · Příspěvek od **Marek** » ned úno 06, 2011 16:40

zelvotron píše:jj, to provedení znám, dokonce to snad mělo upravenou převodovku z felície a je to tak jediná octávka se zpátečkou vedle čtyřky.

Jojo, přesně tak - mělo to lehce poupravené převody z Felicie 1,3, označené 002.

zelvotron píše:Marku nevíš, jakou mají tyhle motory vanu? Plechovou nebo hliníkovou?

Plechovou. 047 103 602 H - identická s Fabií 1,4 MPi.

zelvotron píše:A navíc - z historickýho hlediska to bude jednou zajímavý provedení.

Tak to beze sporu

.

Příspěvek od **zelvotron** » ned úno 06, 2011 16:57

Tak to je pohoda, nejlepší provedení octavie z hlediska údržby a nákladů, nulovej zájem zlodějů.
Ještě k tý hmotnosti, někde jsem viděl udávanou hmotnost octavie 1,4 OHV a 1,6 55kW shodně 1160kg, což mě přijde jako nesmysl, celohliníkový ohv musí bejt o dost lehčí.

Sid: No tak všechno má svoje pro a proti, sice všechno všude mají, na druhou stranu se majitel automaticky stává členem Škoda výměnného systému náhradních dílů (klasický případ s poklicema - na trhu je právě n-1 poklic a chybí tomu komu je naposledy ukradnou)

A zrovna ten rencek nemá tu síť zase až tak špatnou, že by se nevyplatilo si to levnější auto koupit oproti třeba škodě.

Příspěvek od **Laďuša** » ned úno 06, 2011 17:08

Výměnnej systém funguje u všeho.

Já, když jsem koupil Ladnou, tak měla na kouli krytku Škoda. To bylo politicky nepřijatelný, tak jsem proved směnu s tátou, kterej měl bezpartajní krytku. No a vzápětí se stejně nam oboum krytky odstěhovyly neznámo kam. Takže teď máme oba víčko od šlehačky ve spreji

Sid · Příspěvek od **Sid** » ned úno 06, 2011 17:20

Len aby vám aj to víčko od šľahačky niekto neukradol.

Příspěvek od **Laďuša** » ned úno 06, 2011 17:25

Čoveče, už je tam ňákej ten rok a pohoda

Teda doufam, že tam eště je

Příspěvek od **zelvotron** » ned úno 06, 2011 17:30

Já mám kupodivu ještě pořád originál sport jacht a to parkuju na ulici, ale jednou na výstavě u jednoho stánku rozdávali krytky brink, sice takový nic moc, ale lepší jak šlehačka, takže mám zásobu

MacGyver · Příspěvek od **MacGyver** » ned úno 06, 2011 17:40

Já mam tenisák, jediný kdo se mi ho pokoušel ukrást byl pes, ale nepovedlo se. Ovšem nejbrutálnější krytka, ketrou jsem viděl byla utržená hlava nějaké barbíny

.

dmatej · Příspěvek od **dmatej** » ned úno 06, 2011 20:28

Jste mi připomněli - před pár týdny jsem tu viděl stověnu s nerezovými blatníky - ani se je nenamáhal stříkat, hotovej DeLorean

Příspěvek od **vik2** » pon úno 07, 2011 08:38

sveho casu meli rodice 100fku s laminatovejma blatnikama. Takze evidentne se lidove tvorivosti meze nekladou

Marek · Příspěvek od **Marek** » pon úno 07, 2011 08:58

Jinak rád bych se s dovolením vrátil k tomu dotazu, zda by Octavia 4x4 mohla po demontáži předních poloos jezdit jen na zadní pohon.

Odpověď zní NE, v žádném případě.

Součástí převodovky je přídavný převod (mezinápravový diferenciál), který od pohonné jednotky převádí sílu jak na přední kola, tak na kardan. Tento převod jak známo pracuje na přenosu sil podle zatížení. Pokud bychom vymontovali přední poloosy (stačila by jedna), celá síla by se přenesla na předek a kardan by se vůbec netočil. Takže Haldex by tím pádem neměl co spojovat dozadu.
Navíc Haldex spolupracuje (spíná) na základě údajů z ABS. Pokud nebudou na voze přední poloosy, nebudou se točit přední kola a tudíž ABS nezaznamená prokluz kol. Takže Haldex nesepne, nemá důvod. A i kdyby sepnul, kardan se stejně nebude točit a tudíž by nesepnul nic.

Příspěvek od **vik2** » pon úno 07, 2011 09:06

Marku uz to neřeš. To byla jen teoreticka bezvyznamna otazka

Marek · Příspěvek od **Marek** » pon úno 07, 2011 09:07

Ale zajímavá...

Příspěvek od **zelvotron** » pon úno 07, 2011 09:45

stovka: jo verzi s přírodní barvou plechu na všech čtyřech blatníkách jsem taky viděl a o verzi s laminátovýma blatníkama slyšel. Hlavní výhoda stovky je, že jsou i zadní blatníky jenom přišroubovaný

haldex: Tak ono záleží asi na verzi - jak už sem nastínil u různejch generací je tlak přitlačující lamely vyvíjenej jinak (mech čerpadlo, al. čerpadlo atd.)

Marku jseš si jistej s tím mezinápravovým diferenciálem? Haldex je právě řešení pohonu 4x4 jak se mezinápravovýmu diferenciálu vyhnout tím že jednak není stálej a jednak hladex sám o sobě není tvrdou mechanickou vazbou mezi př. a z. nápravou.

Marek · Příspěvek od **Marek** » pon úno 07, 2011 10:11

Pravda - dif tam není, teď na to koukám. Jen kuželový převod dozadu.

Nicméně ani tak by Octavia 4x4 jako čistá zadokolka nefungovala. Pokud bychom demontovali poloosy od předních kol, protáčel by se přední dif naprázdno, zatímco přední kola by stála na místě. Tím by jednotka ABS nevykazovala prokluz předních kol a tudíž by Haldex nsepínal pohon zadku. Muselo by se to nějak ojebat. Buď Haldex sepnout natvrdo (na což není dlouhodobě konstruován), nebo snímat otáčky předního difu místo otáček předních kol. Ale ani tak by to nešlo dlouhodobě - Haldex není stavěn na trvalý pohon a přenos 100% síly dozadu.

LADAklub - Fórum

Fábie.

Líbí se vám nová Fabka?