Lada Turbo - Málo peněz, hodně muziky?

Lada Rider · Příspěvek od **Lada Rider** » pon črc 19, 2010 19:03

Marťas, ale bud rad, ze to je len blokova schema.

vintera · Příspěvek od **vintera** » úte črc 20, 2010 10:02

ondra 07, hlavní rozdíl mezi olejem 40 a 60 je v jiné viskozitě (hustotě, tekutosti) při stejné teplotě. Olej 60 má větší viskozitu něžli 50, 40, tj. při určité teplotě oleje např. 100 stupńů je takzvaně hustší a lépe drží celistvý olejivý film na povrchu součástek. Do teploty 100 stupňů jsou však vlastnosti oleje téměř shodné, podstaný rozdíl nastává až po překročení, proto se viskozita olejů udává ve vztahu k těmto vyšším teplotám, kdy jsou rozdíly znatelné.

Běžný provoz auta vyžaduje olej stanovený výrobcem motoru, pouze extrémní podmínky provozu (tropy, závody, opotřebení) kdy se může olej např. přehřívat (lépe je chladič oleje), nebo nadměrné vůle (oldmobily) odůvodńují použití viskoznějšího oleje. Ještě je však vzít v potaz také čerpatelnost tohoto hustšího oleje při teplotách nízkých, což vyjadřuje vždy první číslo oleje např. 10W40 je tekutější v nižších teplotách nežli 15w40. Vždy se jedná o určitý kompromis. Hustší olej lépe maže v kritických teplotách přehřívání, což by nemělo normálně nastávat. Dříve se oleje běžně rozdělovaly na zimní řidší a letní hustší a takto prodávaly, dnes se požívají již velmi omezeně. Proto označení např. 10w40 označuje olej tzv. univerzální celoroční (vývoj postoupil) stím, že první číslo znamená tekutost v nízké teplotě, druhé při vysoké.

Atex · Příspěvek od **Atex** » úte črc 20, 2010 11:43

Chtel bych se zeptat na jaky moment bych mel dotahnout hlavu, na kolik se dotahuje na originalnim tesneni. Jsem si jisty ze par lidi tady to delalo, tak mi nekdo poradi. Srouby jsem ja dotahl nejprve na 20NM podle poradi Lada motoru, pak 40 a nakonec 50NM.

Štěpán · Příspěvek od **Štěpán** » úte črc 20, 2010 13:42

Atexi. Dotáhni je prostě podle citu. Já jsem nikde žádnou hodnotu nenašel a dotahoval jsem je s citem. O něco míň, než na ladě. Odhadem tak do 100Nm.

Ondra 07 · Příspěvek od **Ondra 07** » úte črc 20, 2010 14:36

Atex píše:Chtel bych se zeptat na jaky moment bych mel dotahnout hlavu, na kolik se dotahuje na originalnim tesneni. Jsem si jisty ze par lidi tady to delalo, tak mi nekdo poradi. Srouby jsem ja dotahl nejprve na 20NM podle poradi Lada motoru, pak 40 a nakonec 50NM.

Vycemene to mas spravne, prirucka pro dvoulitr pravi:
1) 20NM
2) 40NM
3) utahnout o 90°
4) dotahnout o 90°

Poradi jako u ziga, od stredu ke krajum.

Štěpán Getsko píše:Atexi. Dotáhni je prostě podle citu...

To si asi rikal i ten monter ktery mel s tou hlavou co docineni a skoncilo to vis jak...

Atex · Příspěvek od **Atex** » úte črc 20, 2010 21:43

No ted kdyz to mam na tech 50NM, tak dvakrat po 90°. To je pro mne optimalni, kdyz mam to celokovove tesneni, to se dotahuje vice. Diky

Ondra 07 · Příspěvek od **Ondra 07** » stř črc 21, 2010 13:24

Atex píše: To je pro mne optimalni, kdyz mam to celokovove tesneni, to se dotahuje vice. Diky

A srouby jsi nechal puvodni asi co? Ikdyz nove by asi byli lepsi, ale kde na to porad brat... S tim celkovovym jsi me docela nadchl, jestli budu srovnavat hlavu tak se tomu stejne nevyhnu, budu potrebovat vyssi nez seriove. Taky muzes pak zvysit tlak jak jsi psal a nemusis se bat ze vylitne.

Atex · Příspěvek od **Atex** » čtv črc 22, 2010 19:20

No takze motor je po smrti. Tesneni absolutne vubec netesnilo, nebo nevim ja se dostalo behem dvou minut tolik vody do oleje. Nez jsem dobehl zpet k zapalovani motor vypnout, motor delal strasny rachot. Sundal jsem ventilova vika a hlava byla plna vody. Dokaze m i nekdo vysvetlit jak se tam toho tolik dostalo behem dvou minut? Protoze ja to nechapu ....

Yellow01 · Příspěvek od **Yellow01** » čtv črc 22, 2010 19:42

Co ty šrouby hlavy? Nemají se po každý měnit, protože se vytahujou?

Štěpán · Příspěvek od **Štěpán** » čtv črc 22, 2010 19:49

Mirku, kašli na nějaký měděný těsnění a dej tam originál.

Ondra 07 · Příspěvek od **Ondra 07** » čtv črc 22, 2010 19:53

Ty vole no neblbni! Kdyz uz jsi byl tak blizko zdarneho osazeni... Ten motor musi byt zaklety, slysel jsem ze italove maji problemy s mazacima kanalama, ktery se v uzkych mistech ucpavaji a dochazi k zadreni kliky nabo vacek, ale tohle vypada spis jako by se nejaky olejovy nebo vodni kanal provalil... Kdyby ti netesnilo pod hlavou tak se ti prece nedostane voda do domecku pro vacky

Aspon ne tak rychle nebo snad jo? Asi blba otazka, ale nazustal ti na bloku nejaky kousek stareho tesneni, ktery by to celokovovy nadzvedl? Nemuze to byt tema "vytahanyma" sroubama? Nekde jsem cetl ze na celokovove se MUSI vzdy dat nove srouby, stare jsou unavene. Pochopil jsem to tak, ze nove srouby tesni diky tomu ze je utahnes na hranici deformce (presnym momentem, nikoli podle citu co ruka da...

) a svou pruznosti pritahujou hlavu k bloku.

cackler · Příspěvek od **cackler** » čtv črc 22, 2010 20:08

nikde jsem neviděl, jestli jsi před kovovym těsněnim srovnával dosedací plochy, protože jestli ne, tak těsnit nebude.

Ondra 07 · Příspěvek od **Ondra 07** » čtv črc 22, 2010 20:12

cackler píše:nikde jsem neviděl, jestli jsi před kovovym těsněnim srovnával dosedací plochy, protože jestli ne, tak těsnit nebude.

To me taky napadlo, ale nechtel jsem rypat... Srovnat minimalne hlavu, blok je dost robustni nato aby se kroutil, ale duralova hlava ta ujede o desetinu ani nevis a je blato na hristi

Štěpán · Příspěvek od **Štěpán** » čtv črc 22, 2010 20:30

Pochopte, chcetě utahovat něco šroubama, který jsou oproti ladě poddimenzovaný a ještě předepsaným momentem, který je určen pro normální těsnění, které se snáze přizpůsobí. S tím kovovým to musíte víc utáhnout - pro závodní účely se používají místo šroubu štefty, které lze víc utáhnout.

Stejně bych já použil klasické těsnění.

Ondra 07 · Příspěvek od **Ondra 07** » čtv črc 22, 2010 20:45

Štěpán Getsko píše:Pochopte, chcetě utahovat něco šroubama, který jsou oproti ladě poddimenzovaný a ještě předepsaným momentem, který je určen pro normální těsnění, které se snáze přizpůsobí. S tímkovovým to musíte víc utáhnout - pro závodní účely se používají místo šroubu štefty, které lze víc utáhnout.

No vylozene poddimenzovany asi nejsou, spis jsme vsichni zvykli na predimenzovanost vsech lada soucasti... No ale s tema steftama mas pravdu, dalsi vec, ze kdyz sundas i na seriovym motoru hlavu tak by jsi ji pri opetovny montazi mel srovnat a nejakou desetinu mm a pouzit novy srouby aby byl zarucen 100% vysledek. Na lade to tak ale asi nikdo nedela ikdyz putuje hlava na jiny blok nez na ketrym byla treba od vyroby, to je holt vyhoda lada motoru, ze si nechaji takove punky libit. Tady se vsak dostavame do problematiky italskych motoru. Uz jsem to tady asi rikal, ale na lancia foru je jisty clem Karel 6, pokud me pamet neklame a ten ma v tomto ohledu dost zkusenosti, o ktere se podeli. Ja jsem se od nej dozvedel dost zajimavych veci o italech. Nemluve otom, ze provadel i zastavbu dvoulitru do lady a to co odeslo nebyl motor ale myslim prevodovka nebo poloosy, myslim ze je uplne ukroutil, tudis motor mu chodil obstojne

Mirku, jen teda nevim jestli neni na case prjmenovat tema na trochu muziky za hodne penez...

Zalezi na tobe, jak daleko chces zajit a kolik jsi ochoten do toho projektu nalit financi. Bylo by samo krasny udelat ten motor poradne v souteznim stylu, ale otazka jestli to ma smysl. Jako Delta 2.0ieT to nikdy chodit nebude.