Ozon

Dusan · Příspěvek od **Dusan** » sob lis 12, 2005 15:46

Nejako sa to tuna zasa zvrtlo

Tak včera som vymenil klasicky rozdelovač s kladivkom za bezkontakt z vyšieho modelu lady

Zbastlil k tomu nejaku elektroniku. A hura na cesty (ten stary nosim zo sebou v kufri kdy by neco

)
Akurat mi treba upraviť troška regulaciu predstihu ale to sa stym treba hrať

Inač naprosta spokojnosť.

Rafan · Příspěvek od **Rafan** » pon lis 14, 2005 08:31

JmJ píše:Ja nasel na netu obrazky z vyletu Ladou nekde v okoli Tibetu. Byla to 2103 nebo 2106, vizualne v dost prumernem stavu a podle komentaru u fotek bylo treba obcas vlezt pod kapotu. Ale jezdilo to .

Nemas tam nekde link ? V soucasnoti prave o takovem "vyletu" uvazujem. Zatim mame prd informaci, treba z toho nakonec nic nebude, ale uvidime..

Marek · Příspěvek od **Marek** » pon lis 14, 2005 13:58

Rafan píše:Mam jiny dotaz - jak moc se projevuje nadmořská výška na chod karburatoru? Je ve vyšších výškách (3 000-4 000 m.n.m) lepší Weber nebo OZON..?

Chová se naprosto stejně, jen je třeba jej přeladit na směsi, protože výše je jiná hustota vzduchu a bohatost ve volnoběhu je potřeba seřídit aktuálním podmínkám. Jinak je to ale stejné jako "dole".

Příspěvek od **JmJ** » pon lis 14, 2005 15:12

Rafan píše:
JmJ píše:Ja nasel na netu obrazky z vyletu Ladou nekde v okoli Tibetu. Byla to 2103 nebo 2106, vizualne v dost prumernem stavu a podle komentaru u fotek bylo treba obcas vlezt pod kapotu. Ale jezdilo to .
Nemas tam nekde link ? V soucasnoti prave o takovem "vyletu" uvazujem. Zatim mame prd informaci, treba z toho nakonec nic nebude, ale uvidime..

nasel sem: jde o Pamir

http://www.pbase.com/sigusva/dilmjuk_valley

http://www.pbase.com/sigusva/dilmjuk_pass__day_4

Trevor · Příspěvek od **Trevor** » stř lis 30, 2005 22:25

Minule ako som pozeral knizku tak som si vsimol ze ten karburator na obrazku ma cosi co ja na aute nemam tusim je tam len obycajny srob.

Obrázek

Co je ta suciastka oznacena cislom 10

Příspěvek od **JmJ** » stř lis 30, 2005 22:40

Trevor píše:Minule ako som pozeral knizku tak som si vsimol ze ten karburator na obrazku ma cosi co ja na aute nemam tusim je tam len obycajny srob.

Co je ta suciastka oznacena cislom 10

zhasec plamene. nemaji to vsechny karburatory. funguje to tak, ze kdyz vypnes zaplovani, tak se vysune ta jehla, ktera vede do karburatoru a ucpe privod paliva pro volnobeh (alespon tak jsem to pochopil).

Trevor · Příspěvek od **Trevor** » stř lis 30, 2005 23:31

Aha no v podste nic co by bolo nevyhnutne na jazdu ale hned mi napadla jedna vec na ktoru by to bolo priam idealne pokial sa samozrejme ja a ty nemylime

Ked idem na benzin a chcem prepnut na plyn tak je lepsie ked dam prepinac najskor do nulovej polohy (obidva netily su zavrete) a idem az pokial nezacne motor trochu trhat potom hned prepnem na plyn. Pokial sa to ale robilo okamzite tak to malo na jazdu negativny vplyv. Motoru to moc dobe nerobilo benzin a plyn naraz. No a pokial je ta triska nato co ty hovoris tak by sa to dalo prave vyuzit na tento efekt aspon umna neviem ako u druhych.

dmatej · Příspěvek od **dmatej** » stř lis 30, 2005 23:44

Trevor - ale to je i v návodu k LPG

Trevor · Příspěvek od **Trevor** » stř lis 30, 2005 23:58

Sice nie je to mozne lebo ono by to vlastne zavrelo kanal volnobehu

z tohoto obrazku je to hned jasne....
Obrázek

Příspěvek od **Luděk Musil** » čtv pro 01, 2005 08:24

Osobně nevím, zda-li bych to nazval zhášečem plamene.
Tímto elektromagnetickým ventilem uzavření volnoběhu byly vybaveny karburátory pro 2103 a 2106 a následně i OZONY. Tento systém pracoval na el. principu motor běží (zapalování zapnuto) - otevřeno / motor neběží (zapalování vypnuto) - zavřeno. Takže konečným důsledkem je v podstatě zabránění "samozápalům" po vypnutí motoru. L.

Rafan · Příspěvek od **Rafan** » čtv pro 01, 2005 10:34

JmJ píše: nasel sem: jde o Pamir

http://www.pbase.com/sigusva/dilmjuk_valley

http://www.pbase.com/sigusva/dilmjuk_pass__day_4

Bomba !! I kdyz se v poslednich dnech zatim cesta zredukovala pouze na Kvakaz, tak stejne se prumerna nadmorska vyska pohybuje kolem tri tisic m.n.m. A precijen az budu v Cecensku tak budu rad za spolehlivy nenapadny stroj

Pool · Příspěvek od **Pool** » čtv pro 01, 2005 15:28

JmJ píše:zhasec plamene

Tůma tomu nadává: Uzavírací elektromagnetický ventil pro zamezení vzniku samozápalů (u přehřátého motoru).
Pozor neplést s elektromag. ventilem používaným až později u novějších typů. Tuším se tomu nadává EKONOSTAT...

Dusan · Příspěvek od **Dusan** » čtv pro 01, 2005 20:39

Ten ele. magneticky ventil uzatvara privod paliva pre volnobežnu dizu.
Skuste naštartovať a pri voľnobehu odpojiť kablik chcipne to.
Inač v staršich karbecoch to nebolo.
A ano služi to na zabranenie samozapalom.
Ekonostat využiva ten isty ventil

(aspon sa mi zda)

Deli · Příspěvek od **Deli** » pát pro 02, 2005 13:20

Luděk Musil píše:Tímto elektromagnetickým ventilem uzavření volnoběhu byly vybaveny karburátory pro 2103 a 2106 a následně i OZONY.

Opravdu to ma i OZON? Ja jsem to tam nenasel ...

Příspěvek od **Luděk Musil** » pát pro 02, 2005 13:25

Opravdu to má i OZON, ale pouze pro vybrané motory. Když jsem ho v Mototechně kupoval, tak prodavačka (nevím, zda-li byla chytrá) se mě ptala, jakej ten OZON vlastně chci. Jestli s elektromagnetickým ventilem, nebo bez něho. L.