Lada 21061 Crvena Zvezda

Atex · Příspěvek od **Atex** » ned říj 04, 2009 17:56

¨tyjo to musi byt masakr, uz se tesim az uvidim na sprintech

Příspěvek od **radek mb** » pon říj 05, 2009 08:37

Takže rozdíl mezi 1500a 1700 je opravdu znatelný, a to si myslím,že motor není úplně ideálně nastavený.

Hlavní klad 1,7 je tah do kopce.Například jsem porovnával ,jak to pojede ve známém kopci zvaném Mohelničák.S 1,5 jsem zhruba v půli kopce musel z 5 podřadit na 4,aby mě to drželo rychlost 100 km/h.A to jsem jel bez zátěže a sám.S 1,7 jsem to zvládnul na pětku,auto i lehonce zrychlovalo a to se mnou cestovala ještě manželka s dítětem.

Spotřeba je zhruba stejná,na dálku něco malinko přes 7 l/ 100km.

Jinak jsem chtěl poděkovat Ivošovi za velkou pomoc při výměně motoru a dalších drobných opravách mého auta.Není nad víkend strávený v garáži ve Vratimově

.A taky Atexovi a Koprovi za jejich společnost

Příspěvek od **Cory** » pon říj 05, 2009 09:02

Dufam, ze si nenechal karburator s tryskami pre 1,5

Příspěvek od **radek mb** » pon říj 05, 2009 09:06

Cory píše:Dufam, ze si nenechal karburator s tryskami pre 1,5

Příspěvek od **Cory** » pon říj 05, 2009 09:18

ja tam mam trysku 135, vzdusnik 170, na druhej komore vzdusnik 150 a trysku 162. A 2. komoru prerobenu na mechaniku

1,7ka s 1,5kovym karbom ide lenivo.

Příspěvek od **radek mb** » pon říj 05, 2009 09:31

Čili bude potřeba ještě přetryskovat a znovu nastavit karburátor.Pokud je to tak,že 1,7 s tím 1,5 krbecem je líná a mě už to teď připadá,že je to docela živý,tak po výměně trysek a vzdušníků by to teoreticky mělo být ještě svižnější.To by bylo docela fajn

EMI · Příspěvek od **EMI** » pon říj 05, 2009 10:27

by mě zajímalo proč 17 má jinak udělaný to odvětrání motoru, je mi jasný, že je to kvůli měrce na olej. u 17ky se do bloku nevejde nebo proč to tak udělali?

jinak Radku paráda

Příspěvek od **Cory** » pon říj 05, 2009 11:50

Radku, nastavovat netreba nic, iba prehodis trysky a vzdusniky a je to

Saša · Příspěvek od **Saša** » pon říj 05, 2009 15:11

For EMI . Je jiný blok u kterého nedělali nálitek pro měrku Je to na výrobu jednoduší a nemusí jednou frézovat ,

Jimmi · Příspěvek od **Jimmi** » pon říj 05, 2009 15:28

Ono tedy popravdě tím odvětráním vždycky proudil olej do sacího traktu. První inovace - zešikmení spodní hrany odlučovače asi příliš nepomohla. Tipoval bych, že hlavní příčina této inovace bude někde tady. Samozřejmě čím méně otvorů v bloku, tím lépe, takže to asi bude hned číslo dvě.

Ivo · Příspěvek od **Ivo** » pon říj 05, 2009 20:03

radek mb píše:Jinak jsem chtěl poděkovat Ivošovi za velkou pomoc při výměně motoru a dalších drobných opravách mého auta.

Hlavně ať motor slouží, tak jak má.

radek mb píše:Není nad víkend strávený v garáži ve Vratimově

Akorád jsem po těch víkendech dost unavený. Vždycky jsem chtěl, aby se chodilo do práce jen dva dny a pět dnů byl víkend. Teď už to nechci. Ty dva dny, by mi regeneraci sil nestačilo

.

Kopr · Příspěvek od **Kopr** » ned říj 11, 2009 22:45

Jsem se zůčastnil výměny, Radkův motor je již v mém voze a neodpustím si jedno foto budovatelské činnosti

EMI · Příspěvek od **EMI** » pon říj 12, 2009 13:59

tak to se nedivim, že je tam u vás pořád tak živo. takhle by mě to bavilo taky

čmelák · Příspěvek od **čmelák** » pon říj 12, 2009 14:42

to sa mi paci, pripada mi to ze si medzi sebou menite motory a aspon mate prilezitost si vypit

Příspěvek od **Hurikán** » pon říj 12, 2009 14:45

čmelák píše:to sa mi paci, pripada mi to ze si medzi sebou menite motory a aspon mate prilezitost si vypit

JJ. V Ladaklubu nejsou putovní poháry, ale putovní motory.