Citroen XM - rady

plavec · Příspěvek od **plavec** » pon úno 23, 2009 18:08

Koko Loko píše:Jo a pro neznalce. Hydro - citroni mají ručku na předek, takže mít zataženou ručku a hrabat je poněkud smysluzbavené...

To jako fakt?U BX jsem si toho ani nevšiml

plavec · Příspěvek od **plavec** » pon úno 23, 2009 18:15

ladalover píše:No je to kára.. a velká...

A nádherná.

Koule si nemaj co klekat, když budou často dofukovaný a když bude o celý hdyro pečováno s láskou tak bych se toho nebál.

Puhi · Příspěvek od **Puhi** » pon úno 23, 2009 19:49

plavec píše:
Koko Loko píše:Jo a pro neznalce. Hydro - citroni mají ručku na předek, takže mít zataženou ručku a hrabat je poněkud smysluzbavené...
To jako fakt?U BX jsem si toho ani nevšiml

O bx som to vedel, jedna olejnička raz prišla na prax

citron · Příspěvek od **citron** » úte úno 24, 2009 16:56

plavec píše:
Koko Loko píše:Jo a pro neznalce. Hydro - citroni mají ručku na předek, takže mít zataženou ručku a hrabat je poněkud smysluzbavené...
To jako fakt?U BX jsem si toho ani nevšiml

Měl jsi to vyzkoušet někde v zatáčce na sněhu

Je to tak asi i kvůli hydru. Určitě jsi si všimnul, že Ti BX po nějaký době zamířimo k zemi (když je to hodně dobrý, po tejdnu, když špatný, klidně po pěti minutách) a to tím stylem, že nejdřív kleknul zadek. Kdyby byla zadní kola na krev zabržděná a zároveň byl zařazenej klalt, vznikal by asi nějakej napnelismus.

Novější systémy už mají zámky, který zabraňujou poklesu tlaku, takže auto nepadá, ale ručka na předek stejně zůstala (aspoň v tom žiju). Docela by mě zajímalo, jestli má ručku na předek i nová C5, když ji dělají jak s koulema tak i s pérem..

Puhi · Příspěvek od **Puhi** » úte úno 24, 2009 18:41

Ako tá ručka v predu by bola super vec ak by mali zadný náhon na gumovačku

Ale inak mi to pripadá trochu blbé. No možno preto že by to bol nezvyk

plavec · Příspěvek od **plavec** » pát bře 06, 2009 12:08

citron píše:Určitě jsi si všimnul, že Ti BX po nějaký době zamířimo k zemi

Všiml jsem si

citron píše:když je to hodně dobrý, po tejdnu, když špatný, klidně po pěti minutách

Tak do druhýho dne myslím bylo na zemi, ale většinou jsem ho dával na zem sám.

citron píše:že nejdřív kleknul zadek

Ano, to potvrzuju

citron píše:Novější systémy už mají zámky, který zabraňujou poklesu tlaku

To je asi dobrý zlepšovátko. Od jakýho roku už to maj anebo to maj jen některý modely?

Puhi píše:Ako tá ručka v predu by bola super vec ak by mali zadný náhon na gumovačku

Jo na machrování by to bylo super.

citron · Příspěvek od **citron** » pát bře 06, 2009 16:47

BXka to nemají z výroby vůbec, i když borci si to dodělávají sami, Xantie mají protipadací koule a zámky asi všechny. XMka nevím, XM jsem měl všeho všudy sotva 14 dní, a to bylo denně používaný, tak jsem si nějak nestačil všimnout.

plavec · Příspěvek od **plavec** » pát bře 06, 2009 18:10

NO ono když na to přijde, tak se u BX nechaj dát xantiacký koule, nebo se pletu?

citron · Příspěvek od **citron** » pát bře 06, 2009 18:41

Ale koulema z Xantie si nepomůžeš. Jde o to že Xantie mají ventil, kterej při poklesu tlaku (když auta začne mít tendenci padat) uzavře okruh, napnelismus nemá kam fouknout a auto nespadne. Aby to nebylo tak jednoduchý, je do toho zapojená ještě jedna koule navíc (i když nepřesně, ale říká se jí protipadací). Ta fuguje jako zásobník tlaku pro brzdy. Když auta začne při jízdě brzdit, potřebuje z okruhu tlak, ten poklesne a tím se zase aktivuje ten protipadací ventil a zavře se. Mohlo by se tak stát, že by brzdy neměly dostatek tlaku ze systému, ale pořád ho můžou brát z tý koule. Proto mají Xantie víc koulí než BX.

plavec · Příspěvek od **plavec** » pát bře 06, 2009 19:10

citron píše:. Proto mají Xantie víc koulí než BX.

Aaháá, a já pořád si nad tím lámal hlavu.

citron · Příspěvek od **citron** » sob bře 07, 2009 11:38

No vono to ve skutečnosti není tak úplně jednoduchý, hlavně mě neber za slovo, vařím z vody (jen mírně osolený), ale snažím se učit

plavec · Příspěvek od **plavec** » sob bře 07, 2009 11:50

Kolik Ti žere BX?Já ho měl kratičce, tak ani nevím kolik to žralo.

citron · Příspěvek od **citron** » sob bře 07, 2009 17:59

No moc to sem nepatří, ale když už se ptáš...Mám 16ti-ventil, což je kapitola sama o sobě. Dá se s tím jezdit do osmi litrů, ale to je trápení. Běžně jezdím za 10-12 litránků, to už se motoru líbí víc - musí se točit nad 4000, aby to frčelo.

ladalover · Příspěvek od **ladalover** » pon dub 13, 2009 00:49

Tak po malé odmlce děkuji Štěpánovi Getskovi za pomoc při výměně předního čepu na XM a při odborné instruktáži, jak z lady vymontovat motor.

Jinak jsem netušil, že i lada vyráběla low ridery...

Malá ochutnávka z prima sobotního odpoledne:
(více asi ve Štěpánových tématech)

Štěpán · Příspěvek od **Štěpán** » pon dub 13, 2009 07:43

Není záč, to spíše já děkuju za pomoc při výměně motoru. Bylá to celkém fuška. Sundat hlavu, vyndat blok, přehodit spojku na druhej blok, namontovat druhej blok do auta, nahodit hlavu a potom to celý dokompletovat a seřídit.

Jak tak koukám, tak ta SPZ je trošku divná...

Jak je na tom XM? Už jezdí?