Kontrolka dobíjení

[Křečík Barbuška]

Ehm, u jednodrátové verze v předrevoluční krabici to není konektor pro kontrolku, ale buzení.

Kevinte, relátko bydlí na podběhu na straně výfuku, je takové divné, stříbrné, někde kolem svazku drátů.

[Kewint]

zase je tma....tak ráno se na to podívám

[Křečík Barbuška]

Ráno pomažeš do školy!

[Kewint]

ale nejdřív se na to podívám

[Laďuša]

No to jsi ale vcelku blázen, místo, aby jsi spal, co to jde To už chce zapálenost

[Little Red Riding Hood]

taky bych rád doladil kontrolku dobíjení... mam v autě eletriku 07 (možná dokonce i 05, holt kupte něco že)... a klasickej 01 altík a další ostatky k němu (prostě dobijení ala 01).. vše už je zapojeno a funguje, sice nevím jestli mam kablíky dobře jestli mi něco neteče kudy nemá, ale dobíjí... ale kontrolka nefunguje, tak jak mám skloubit tyhle dvě různé kabeláže dohromady, nebo od kut natáhnout drát aby to fachčilo..

může být kabel ke kontrolce černý, tlustější??.. ten nám při zapojování eletriky nějak zůstal a když se připojil v konektoru na palubce na patřičnej kontakt tak kontrolka svítila pořád.. (ale auto normálně dobíjí)..

mimojine samotná kontrolka dobijení na 07 palubce má normálně 2 kontakty (jako klasicka žarovka) jeden je společný na tištáku s ostatníma kontrolkama a to je + nebo - ??.. jde mi o to žě pokut by měla palubka společné + a ke kontrolkám běhalo -, tak by ten černej tlustej drát byl správně ke dobijecí kontrolce, ale byl by někde špatně zapojenej po cestě k altíku, respektivě k tomu rele..

[Křečík Barbuška]

U mě (sedma) je na palubce kontrolka dobíjení (rezervní kontrolní žárovka) připojená na +12V a druhý konec je ve vzduchu, takže bych si musel ten drát sám natáhnout a na druhý kontakt relé kontrolky dobíjení by bylo třeba zapojit zem. U pětky je to opačně. Pokud máš pochybnosti o tom kam ti, která barva vede, tak bych to spíše natáhl sólo.

[Laďuša]

Systém kontrolky dobíjení starší verze (např. 01 (má to doufam stejně jako 03)) je zapojen následovně: Na relé RS702 jsou kontakty 85, 86 (cívka), 87 a 30/51 (vlastní kontakty). Od spínačky (přes pojistku) je přivedeno napětí na kontakty 86 a 87, 85 je vyvedenej na střed vinutí alternátoru a 30/51 na žárovku.
Takže přerušuje se plus, jak je to s tišťákama u novějších typů už nevim, pokud je tam teda společný plus, tak by to zřejmě dělalo neplechu. Že by zrovna to trvalý svícení?

http://www.czechincoming.com/lada/Rocnikovka.pdf troufam si tvrdit, že v tej ročníkovce je to vcelku pochopitelně rozkreslený i rozepsaný ... Ale teda najdeš tam originál zapojení, ale třeba tě to pomůže v bádání

[Luděk Musil]

Jen bych k předchozímu příspěvku podotknul, že relé RS 702 je ROZEPÍNACÍ.
"Tišťák" sdruženého přístroje u 2107 má u kontrolky dobíjení trvalé plus a [rozepínané] minus. L.

[Little Red Riding Hood]

Laďuša, díky, musimto nějak přelouskat, abych tomu porozumněl..

dobíjení trvalé plus a [rozepínané] minus. L.

ludo super díky..

(pi*a s těma citacema jsou nějake problemy.. kua zase, jednou to jeden podruhy ne.. )

[canku]

Čau Žiguláci, sháním do svého auta voltmetr pro měření napětí baterky. Prý ho měly standardně Lady 2103, 2106 a 2107. Viz obrázek:
http://jpg.autoweb.hu/Occse1-g03242208_3.jpg
(v přístrojovce vpravo dole)
A potřebuju dva takové.
Máte to někdo v nějaké Ladě na rozebrání? Dík.

Čanku.

[Cory]

nie nie, mali ho iba 05 a 07, resp. 04. z toho 05 ho ma ako samostatny budik a 07 ako vstavany do štitu, vid ten obrazok co si sem dal

[canku]

Ok, no to je jedno. Zkrátka tento voltmetr sháním.
Jako vsazený do desky anebo jako samostatný budík. Samostatný budík by pro mě byl možná jednodušší. Zas jsem ale neviděl, jak vypadá..

Čanku.

[Cory]

takto http://www.corylada.szm.sk/panel1.html

[Vašátor]

Budík vypadá úplně stejně http://www.ladaauto.wz.cz/palub2.jpg