Moderátor: Moderátoři
A JEŠTĚ JEDNOU POKORNĚ [glow=red]PROMIŇTE[/glow]..Jede pěkně...Miči píše:Takže auto skoro hotový, chybí hromada blbostí do finálního stavu. Včera (7.8.08) jsem vložil 2105 1985 do rukou DOKTOROVI Markovi. Do chvíle než na to auto šáhnul šlo z 0-100kmh za 17,5s a 400m zvládlo za 20,6s. Po seřízení od Marka jde auto z 0-100kmh za 14,9-15,1s podle toho jak se mi podaří to odřadit jelikož stále ještě netuším, kde ta 1,3 bere nejlíp. 400m zvládne za 20,1s. Auto chodí dle výpočtů do asi 8500ot. jelikož otáčkoměr je mimo rozsah.Na dvojku 7500ot motor točí při 85kmh, mno po tom co na to šáhnul Marek umí na dvojku 100kmh -řídil doktor Marek. Bavíme se o 1,3 na ozonu. Musím říct, že jsem včera od Marka odjel asi v 18h a jak jsem zjistil jak to jede tak jsem do skoro půlnoci jezdil. Po rovině je to schopný zalomit rafiku tachecu za tachecových 160kmh a držet!(4q) Do seřízení byl problém držet tachecových 150kmh...Dneska proběhly závody 1,3 2105 vs. 1,3mpi felda 50kw jde o vyrovnanej boj.
TÍMTO SE OMLOUVÁM ZA SVŮJ NÁZOR V PŘEDCHOZÍCH STRÁNKÁCH TOHOTO TÉMATU, JELIKOŽ PŘI PŘEDSTAVĚ, ŽE NĚJAKOU 1,7 MAREK SEŘÍDÍ TAK SE MŮŽE JÍT FELDA OPRAVDU ZAKOPAT. TAK TEDA JSEM VŮL
Nějak mi to vyrazilo dech a začínám chápat proč některým z vás nestojí žiga na 165 pneu....
. A to považte, že má mechanickou vrtuli na chlazení!!! Vezmete-li v úvahu okamžité otáčky motoru a přepočtete na otáčky alternátoru, dostanete skoro 17.000 rpm (což je těžce za dovoleným maximem otáček altíku).
(ani se mu nedivím), tak jsem řadil za tři (jinak by ten motor šel ještě dál).
To mě právě překvapilo po návštěvě Marka - ta lada si uměla vzít 14L na 100km když jsem jednoduše nesundal nohu z podlahy, teď ani nemusím na podlahu a auto jede rychleji a po tom proježděným večeru mi vyšla spotřeba 11,5L a to považte, že jsem byl trvale nad 5000ot. kupodivu se mi to ani nepřehřálo. Pravda je, že maximální rychlosti jsou: 1q 45-50 2q 90-100 3q 140 4q zalomil rafiku na tachu do 160 za 160. -> ono by to možná na těch kvaltech šlo o něco víš, motor by se točil, ale...nerad bych zjistil jak to vypadá, když se katapultuje klika z bloku ven...JmJ píše:Ja tise zavidim tu maxilani rychlost. Nedostal jsem z Werglu II na 4. kvalt vic jak 140. jestli je to dano diferencialem, nebo nastavenim druhe komory, to netusim.
na 2. kvalt sem to trapil nekde mezi 90 - 100 km/h, 80 - 90 to jde celkem bezne, na 3. kvalt 120 - 125, ale na 4. kvalt vic jak 140 po rovine se nechce. Za 4 roky se ani cirym omylem nepodarilo toto zmenit. Ono to neni nic tak zasadniho, ale semo tamo to zamrzi.
Mam obavu, ze pripadna zmena k lepsimu bude znamenat zamenu k horsimu u spotreby.
Ono to chce mít schopnost vycítit okamžik těsně před rozpadem strukturální integrity a ubrat. V okamžiku ztráty prvních součástí už je pozděTrevor píše:... si uz clovek pripadal ze ide zavratne rychlo
.no nějak se mi nechce ztrácet součástky....ale jsem magor a občas to přepísknu.Koko Loko píše:Ono to chce mít schopnost vycítit okamžik těsně před rozpadem strukturální integrity a ubrat. V okamžiku ztráty prvních součástí už je pozděTrevor píše:... si uz clovek pripadal ze ide zavratne rychlo
Mám pocit, že se budu muset po výměně rozvodů a rozdělovače, také za Doktorem vypravit s lahvinkou něčeho dobrého. Mít letadlo mě láká a stačilo pouze částečné seřízení s vyvaklanými rozvody na jarním srazu, abych poznal, že ten potenciál tam je! 
