Kardan na zakázku

[Pája]

Dneska je tak pěkně, že ho tam asi šoupnu. Co na něj říkáte? Hardy spojka je odstraněná a kříže jsou Made in USA od firmy SPICER. Výrobce mi tvrdil, že to je stejná třída jako pro BMW 330(cca 200 koní). Snad bude dobře sloužit a svou životností přežije auto...

[Pája]

a ještě konec...

[Malda]

Co cena a vaha oproti puvodnimu?

[Atex]

hm hm.. to vidim poprve, kde se to da splasit?

[Ondra 07]

Hezke... Jaka byla ta cena? V kombinaci s difikem s uzaverkou je to peknej vanocni darek...

[Pája]

Váha je zhruba stejná, ale v případě zhotovení náhražky hardy spojky z duralu, by byla pod originálem. Origo trubky jsou tlustší a maj větší průměr, takže setrvačná síla je u tohodle nižší. Dal sem za to podpultových 6000kč u jedné nejmenované firmy ze stř. Čech.(nerad bych, aby se to majitel dozvěděl a zaměstnanci měli problémy...). Oficiálně by to stálo asi dvojnásob.
Jo a vyrobil mi to tak, že okopíroval origo kardan, ale změnil průměry trubek, kříže a vůbec všechno...

[Ondra 07]

Daji se ty krizky od nejmenovane firmy koupit?

[Štěpán]

Už to máš na autě? Jestli jj, tak poreferuj, jak je to s jízdou bez hárdyspojky. Obávám se, že bez hárdyspojky budeš v autě, jak na vibrátoru a budou možná dost trpět díly jako převodovka a rozvodovka.

[Hurikán]

Už to máš na autě? Jestli jj, tak poreferuj, jak je to s jízdou bez hárdyspojky. Obávám se, že bez hárdyspojky budeš v autě, jak na vibrátoru a budou možná dost trpět díly jako převodovka a rozvodovka.

Vynechání hardyny se mně osobně taky moc nelíbí. Měly to tak sice starší Octávie, Populáry a pod, jenže to byla jiná generace a výkonová skupina automobilů.

Vibrátoru bych se úplně nebál, ale rozjezdy budou hodně na tvrdo a životnosti spomínaných dílů to určitě nepřidá. Vynecháním hardy spojky se toho moc zlepšit nemůže, spíš naopak. Mám pocit, že Pája se o tomto nápadu už kdysi zmiňoval. Chtěl tím zlepšit záběr při rozjezdu. Toto tomu moc nepomůže. Gumová spojka se při rozjezdu sice napruží/stlačí, ale to jen o určitý počet stupňů. Dál stejně už jen kvůli šroubům a nábojům nemůže. Tlumí ale největší rázy v kardanu a o to jde.

V každém případě jsem zvědavý na poznatky z provozu.

[Teepee]

Mám pocit, že Pája se o tomto nápadu už kdysi zmiňoval. Chtěl tím zlepšit záběr při rozjezdu....

Ano zmiňoval, trochu jsme se tehdy neshodli, neb já si myslím, že originální kardan má dobrou životnost a pro mé potřeby je to jeden z dílů, kterému prakticky není třeba věnovat pozornost. Pájovy potřeby jsou jiné, na poznatky z provozu se též těším. Jestli si správně pamatuju, mluvili jsme pak o tom s Pájou ještě na jarní Bechyni 2006.

[Pája]

Tak už je na místě. Vaše obavy z absence hardyny mě trochu zklamaly, ale to od netunerů, šlo očekávat. O výhodách při rozjezdu sem pravděpodobně hovořil jen z důvodu menší hmotnosti kardanu.
Takže nevýhody: hluk od převodovky se krásně nese celym kardanem a zhruba ho zdvojnásobuje. Další nevýhoda je ten záběr na tvrdo z klidu. V běžnym rozjíždění a měnění rychlostních stupňů nepociťuji oproti hardy kardanu žádnou změnu. Pouze při změně směru jízdy(vpřed - vzad) se ozve lehounké cinknutí z diferenciálu.
A výhody: kardánek si jen šumí, je asi líp vyváženej, než původní. Životnost a zatížitelnost je někde jinde. Rotující hmoty jsou nižší. A odpadá přemejšlení o tom, jestli při příštim odjezdu z křižovatky roztrhnu hardynu, nebo ne. Ta, co tam byla už nevypadala na 100%.
Jinak unašeče křížů, kříže a ten vytahovací tisícihran na začátku je od firmy Spicer, ale to už sem asi psal...
To Ondra07: Kříže by ti asi prodali, ale nevim, jestli maj i kříže na žiguláckej kardan. Ty co tam mám já sou jiný. VĚTŠÍ A SILNĚJŠÍ!!!

[Atex]

A odpadá přemejšlení o tom, jestli při příštim odjezdu z křižovatky roztrhnu hardynu, nebo ne.

ja jsem ji mel roztrhnutou kdo vi jak dlouho a ani sem to nepoznal ona se vzdycky pretrhne v takovych mistech kde se teoreticky nemuze nic stat.. auto jede dal do dalsi vymeny.

[corsair]

Ja mam hardy jak handru ale ta ma za sebou 30rokou a 74tisic km... Aj ruska guma starne...

[Roman]

Kup si novu, mladu a budes sa divit