Mno, tak do tohoto bych radši nevrtal!!!!!Štěpán Getsko píše:Je tam tokový táhýlko, které vede od přívěry sytiče do škrtící klapky první komory. Zkus s ním si nějak pohrat. S tim táhlem si pohraj v duchu, že ho víceméně víc narovnáš.Sid píše:A nedajú sa otáčky na sytiči niejako nastaviť?
Klapka sytiče se nastavuje dorazem v membránce. Jak je membrána pro sytič, je v ní našroubovaný šroubek a pod ním se skrývá malý "červík" - další šroubek, kterým se seřizuje otevření klapky - respektive doraz pro podtlakové ovládání klapky.
Prostudovat toto a musí to být jasné!
obr.62 , č.69 http://ladaklub.com/www/manualy/2/imagepages/91.htm
a seřízení obr.65 http://ladaklub.com/www/manualy/2/imagepages/95.htm
Tú membránku nastavovať nemusíme, lebo podľa Tumy je to v poriadku. Problémom boli tie tesnenia pod karburátorom a zle nastavená hladina v plavákovej komore. Po odstránení problémov som vytiahol sytič cca 1 cm a Katka chytila na prvý šup a držala si 2000 ot. 
Ale ešte to nieje celkom ok, lebo niejak nechcel ísť nastaviť voľnobeh a až po 2 hodinách sa to podarilo ale nieje to ešte ono- niekedy po prudkom ubratí plynu skape a voľnobeh nieje ešte ustálený. Asi to ešte troška doladíme. Však aj tak po vyjazdení benzínu z nádrže-cca 20 litrov bude len čakať na zimnú go, takže rozsiahle kontroly nemajú zmysel.
. Buková drift challenge team. Aerodynamika je pro ty, co neumí ladit motor.
posrany icko. ani orezanej filtrbox nezkousne 