Ford Granada Mk 1 series II 2,3 V6 automatic

[Jelen]

Při výměně oleje v převodovce pozor, převodovka se nesmí přelít a nesmí tam toho být ani málo. A u většiny automatů se kontroluje stav oleje pouze při běhu.

[Marek]

Akoraát těch 97 oktanů mi přijde nějaký divný.....

Tak konkrétně u tohoto motoru to mám potvrzeno ze dvou naprosto nezávislých zrojů. A zřejmě to bude pravda. Motor má na tehdejší dobu vysoký stupeň komprese a dlouhou regulaci předstihu. Proto vysoké oktanové číslo paliva.

Osobně si myslím, že motor bez problémů pojede na palivo s 95 oktany, ovšem v souvislosti s tím bych doporučil nastavovat základní předstih ve volnoběhu o 2-3° méně.

[BeerRudolf]

Když jsme u toho paliva tak já dopřávám mazlíkům nejméně 98, ale zajímalo by mě zda dávat aditivum na ventilová sedla nebo je to u tohoto motoru zbytečné

[Marek]

Radši bych přidával.

[BeerRudolf]

Neznáte někdo tohoto prodejce? http://www.annonce.cz/inzerat/ford-gran ... kpbgv.html Na tom autě je s největší pravděpodobností na jednom kole ta krytka.

[Crocodile]

Vím kde to je, mají tam docela hodně starších aut v různém stavu. Ale s prodejcem se neznám.
Moje prababička v té vesnici bydlela.

[BeerRudolf]

Už se mi ozval a je objednáno. A rovnou všechny čtyři ať je do zálohy Teď ještě to pravé zrcátko

[BeerRudolf]

Tak v Elitu koupena těsnění pod víka ventilů, palec a sada kontaktů rozdělovače a oil filtr to vše za 474,-- a hlavně to normálně maj. Když jsem sháněl kontakty a palec na Oldu tak za těžký eura ze slovače Odkryl jsem podlahu kufru, opět milé překvapení koroze pouze povrchová

[Marek]

To je luxusní stav.

[BeerRudolf]

Tak krytky dorazily. Ostatní aktuální

[BeerRudolf]

Po částečném očištění

[Hurikán]

Vypadá to dobře.

[BeerRudolf]

Tak už jsme registrovaní, pár detajlů a jede se

[BeerRudolf]

Tak včera proběhla první jízda . Po těch letech chytl tak po pěti vteřinách, otáčky nebezpečně vylétly vysoko, po klepnutí do plynu se ustálily. Po zařazení auto škubne a sníží se otáčky . Kontrola kapaliny v převodovce-je jí akorát ale smrdí, naštěstí ne spáleninou ale je stará, řekl bych že původní z výroby. Jinak řadí a jede !!!! Jízda je skutečně zážitek . Auto jsem řádně ohřál (což včera nebyl opravdu problém) zjištění - nefunguje teploměr chladící kapaliny . Pak jízda tak 10 km, návrat vypuštění mot. oleje demontáž filtru. Kontrola úniku kapalin - v normě. Auto jsem mirně naklonil aby mohl všechen olej řádně vykapat. Pak jsem vanu vypláchl čerstvým. Zazátkovat, nový filtr a olej. A znova jízda, tentokrát 30km. Prověrka ve včerejších vedrech měla za úkol odhalit skryté závady. Žádné se neobjevily !!! Akorát po zahřátí když zastavím, vyřádím a znovu zařadím klesnou otáčky tak že motor občas i chcípne. Přisuzuji to staré kapalině a zanesenému filtru. Musím to vyměnit. Včera byl u nás v servisu nějakej maník a měnil kapalinu v automatu u Volva. Má na to takovou mašinu, něco jako dialíza. Zapojí to na "mimotělní" okruh a dokonale propláchne (když jsem viděl co vytáhl z deset let starého auta, tak jsem se zděsil co tam mám já) a naplní novou. Vypravil jsem se k Fordům do Motola pro nový filtr, že bych si to taky hned nechal udělat. Ale ouha, nebyli schopni zjistit co tam je za filtr. Zde bych rád poprosil o radu, NEVÍ NĚKDO CO TAM JE ZA FILTR, nebo kde koupit?
Hezký den Ruda

[dusin]

Ahoj,
nechi dělat flame,ale motol jako servis nic moc,firemní fordy po špatných zkušenostech s Motolem jezdí už jenom do Ford Maier.Myslím,že ti tam poradí se vším,pan Maier je velkej znalec a jezdí vrchy s prvním escortem.... a od Motola je to cca 5 minut jízdy