LADAklub - Fórum

trochu problém je, že hodně lidí si plete přepravní barvu a kataforézu. Na první pohled to vypadá stejně. Kataforéza se nechává - zlepšuje antikorozní ochranu. Přepravní barva by se měla odstranit, protože na plechu moc nedrží (což je právě kvůli tomu, aby se dala snadno odstranit)

zde je rada dost těžká pokud to necháš být, tak to (podle toho co popisuješ) chytne povrchovou korozi. Než to použiješ budeš muset šmirglovat. Pokud to něčím napatláš, budeš zase mít honičku to dostat dolu. Ta mastnota není vidět a když na to vezmeš hadr s nějakým rozpouštědlem, tak to z větší části...

kataforézu určitě nechat. Ovšem většina plechů na žigula jaké jsem viděl měla jen přepravní barvu (taky je černá). Barva od kataforézy se dá poznat acetonem - barva se rozpustí. Ta přepravní barva by se měla v každém případě sundat (pokud tedy chceš mít auto více než 5 let, jinak je to úplně jedno)....

Little Red Riding Hood píše:

VaSek píše:maznout zada desky vazelinou.

to proto aby zachycovala vybrace??. stejně by se teplem rozpustila a stekla ne??..

dělá se na to speciální vazelína s mědí, vydrží cca 1100 stupňů

Takže se to bedlivou kontrolou dá poznat? Já jen abych s výměnou nestrávil půl dne a pak to bylo k ničemu.
A ten tozdíl 01/03 - číslo jsem zkoušel hledat, ale vzhledem k tomu, že to je celé orezlé a špinavé jsem nic nenašel...

jak od sebe odliším přítlačák spojky 01 a 03? A ještě jedna (trochu blbější) otázečka, jak poznám, že ten přítlačák je ještě použitelný?

takový kovový jakoby pí*usy, který jsou nasazený Ale fuuuj! :evil: To kovový se jmenovalo botička a opravdu se to nasazovalo na hranu toho trojúhelníku a vlastní klička se na to přišroubovala a bylo to v poho. Měl jsem to na 011. L. Tedy botička, jsem nevěděl :P :oops: no skoro mi to původní označe...

no tím zinkovým sprejem bych si nebyl moc jistý, podle mě až zas tak moc nedrží. Raději bych volil klasickou červenou základovku. U dutin jako jsou prahy to zevnitř nejdříve natři a teprve potom zavař. Ten tmel na sváry použij určitě, pokud budeš plechy vařit přes sebe. Jen si vyber takový, který má...

No dobrý, tak jste mě ukecali, ale běda vám jestli mi to nepůjde

tak nenechte se prosit a podělte se o své zkušenosti. To mi neříkejte, že tam nahoře jezdíte všichni bez papírů

Trevor píše:to zadne gufero mas do hodiny vymene a to aj ked je prevodovka na aute

fakt? měl jsem obavy se stahováním toho bazmeku ke kardanu

dá se to podstatně omezit výměnou toho gufera :P problém je, že ta převodovka je dost zas...á a mě se na ní nechce moc šahat :twisted: né vážně, vyndavat skříň kvůli guferu se mi moc nechce. S tím olejem, mě to napadlo kvůli tomu, že se starým olejem (těžko říct co to bylo) to neteklo. Stejný poblé...

podle DP má startér při zátěži otáčky 1740 +- 100 za minutu, teď už zbývá spočítat zuby na pastorku a věnci setrvačníku

teče mi olej z převodovky - zřejmě gufero na straně kardanu - tá se to alespoň částečně omezit použitím viskoznějšího oleje?

jaké máte zkušenosti s STK v této oblasti. Jde mi o to, aby na mě nekoukali skrz prsty sotva si v techničáku přečtou, že auto je 35 let starý.