LADAklub - Fórum

Prodám Ladu 21113.
Vozidlo je pojízdné, (v depozitu) bez platné TK, má LPG. 1. majitel. Asi spíše na ND. V případě zájmu pište prosím na mail.

Ahoj. Mám Ladu 21113, 1.5, 16V,Euro 3, r.v. 2002, najeto 350000, z toho cca 130000 na plyn. Systém LPG je ELPIGAZ, vstřikování, na přední straně motoru je lišta s plynovými vstřiky, startování nuceně na benzín - start na plyn to neumožňuje. Auto jede na benzín naprosto bez problémů, startuje, drží o...

Tak dvakrát ráno byl odzkoušen studený start a všechno krásně funguje bez problémů. Plyn nebo benzín, rozdíl není poznat. Ukazuje to sice nějaké chyby (myslím 0171, 0422, 1140? a CHE nesvítí. Pak se podívám, co kódy znamenají. Chyby se dají PP vynulovat a pak se objeví po přepnutí na plyn během jízd...

Zkusil jsem startování po asi 6ti hodinách a chytlo to hned, na plyn se to přepnulo asi za 5 minut volnoběhu a bez cukání. Tak uvidím zítra ráno a moc chci, aby obě závady byly tím modulem a byl pokoj. Potom se "pochlubím".

Tak jsem navštívil hlavní město, modul je v záruce vyměněn a jede to normálně a i na plyn bez vynechávání. Studený start zkusím až večer, ať to pořádně vychladne. Třeba budu mít štěstí. S tím katalyzátorem nevím, ale loni jsem měl prakticky stejný problém, kvůli chodu na dva válce a trvalo to mnohem...

A ještě musím napsat, že na 2 válce s v tomhle sněhu jede opravdu úžasně.

Tak další hrůzy. Dnes ráno po asi půlhodinovém dělání tunelu ve sněhu, abych vůbec vyjel, mi auto začalo asi po 5ti km ject na 2 válce, což ukazovala i diagnostika (to se moc hodí, zvlášť když i hluchý by to poznal) no a po výměně modulu zapalování za starý a špatný to při normální jízdě zmizelo. V ...

Tak kostření jsem zkontroloval, vyčistil a úspěch žádný. Pokles napětí trvá, ale ještě zkusím zkontrolovat kostření pod palubkou. To čidlo detonací zkusím zkontrolovat, ale nevím jak a ani jak funguje. No prostě v zimě mám fakt smůlu. Před rokem ventilátor topení a teď tohle. Ještě mě napadlo nějaké...

Tato závada hlášena není a předpokládám, že potenciometr škrtící klapky je její čidlo - ne servomotor. Pravidelně hlášená závada je č. 1140 Load Calculation, Range/Performance-Измеренная нагрузка отличается от расчётной. Dále jsou hlášeny závady č. 301-304 (zapalování válců), ale ty jen při provozu ...

Je to napětí v síti měřené palubním počítačem a multimetrem na zásuvce zapalovače. Ostatní nevím, ale jak jsem psal, samo z kopce to chytne téměř okamžitě.

Dobrý den. Mám následující problém: Nejsem schopen nastartovat startérem, pokud auto stojí delší dobu (zpravidla přes noc, nebo déle než cca 4 hodiny). Problém se začal projevovat až teď, když začaly mrazy. Pokud auto stojí kratší dobu, je startování bez problémů. Baterie je nová, ale chová se stejn...

No a už to topí a fouká. Větrák jsem měnil za nový v sobotu dopoledne a starý měl úplně sjeté uhlíky a odřený komutátor. Dělal jsem to po 2. a už to netrvalo dlouho a šlo to pěkně. Jinak si myslím, že i když motorek není připraven na výměnu uhlíků, je bez problémů reálná po odehnutí plíšků nad uhlík...

Ano. Jezdí opravdu jako za mlada. Plyn bude chtít ještě seřídit, zatím byl seřízen jen s tím špatným, ale i tak včera jízda z Kralup na Tábor s velkou naloženou károu proběhla na plyn v pohodě.

Oni to asi nevěděli. Proto nadávám na některé servisy. Ale třeba jsem na ně měl jen smůlu.

Blízko Tábora byl právě ten v Třeboni. Přístup na Mělníku se sice někdy zdá "zajímavý", ale opravdu to umí- aby né.