LADAklub - Fórum

Zdravím klub našich velkých hlav.
Koupil sem si písty, co sou o 1,7mm od čepu nahoru vyšší než origo 2121(1,7i). S nedoběhem původních pístů 0,9mm vychází přeběh 0,8mm. S tloušťkou těsnění 1mm by se to do sebe mělo ještě o 0,2mm vejít. Myslíte, že může nastat nějakej problém, nebo to bude všecko v pohodě? Kompresní poměr mám v mezích...teoretocky.

nevyda.

Uz samotnych 0,2mm je dost riskantnych, ale co je najhorsie, ak tam das 1,7 vacku tak na 100percent sa to potka. Ostru tam samozrejme tiez ziadnu nedostanes. Jedine ze by to malo vybratie na ventily, co nejak nepredpokladam.

Pro upřesnění (pokud si vzpomenu detailně o čem jsme to mluvili s Pájou po telefonu):
písty by měly být z nějaký Lancie a údajně mají obdobné vybrání (ale téměř přes celé dno pístu) jako 21213.
To Pája: byl by vhodný obrázek inkriminovaného pístu. L.

Toho potkání bych se tolik nebál. Písty sou z Integrale 1,6 turbo a tak maj vybrání 4,8 mm hluboký. Jukněte:

Jo tak pánovi se zachtělo T-pístů ??? Blahopřeju, po těch jsem pásl celé roky.....

Myslím, že ten chloupek navíc nic neznamená, protože to vybrání je dost velké (čímž se tam ventily nejspíš vejdou, pokud neplánuješ vačku s nápadně vyššími zdvihy).

S jakým kompresním poměrem počítáš (aspoň odhadem)???

Dle výpočtů je to 10,2:1, ale Téčka to bohužel nejsou, vypadaj nižší, než v reálu. A vačka má zdvih jen nepatrně vyšší. (Apropo: kolik má zdvih sériová 1,7ková vačka?) Spíš se mi jedná o tu sílu těsnění. Jestli nebude v utaženym stavu moc placatý??? Přece jen 0,2 mm není moc velká fuka.

U vačky pro motory 1,7i je rozdíl pouze ve zdvihu vaček sacích ventilů, a to o 0,5 mm. Výfukové vačky mají stejný zdvih jako klasický VH motorů s karburátorem.


To nejsou Téčka??? Vždyť pod spodním kroužkem je tělo pístu výrazně zúžené......... Nebo ten snímek zkresluje ?

Zkesluje. Sou to klasický písty na 1,6 turbo integrále. Maj o sto gramů víc než origo písty.

Aha, to je ale škoda.

Stejně mi to přijde legrační - přeběhy se řeší u naftových motorů, a najednou se člověk podívá do tématu a hle - už i Lada.... .

pajo prosim hod mi spravu o priemere a vyske toho piestu... dakujem...moc napadne sa mi to podoba na jeden piest ktory zhaname dakujem

průměr má 83,96mm, vysokej je 74,5mm, a od čepu nahoru má cca 28,6mm. Ale díra pro čep je asi o 0,08mm větší než žigulácká díra.

Minimalne o tych 0,08 maju vacsiu dieru aj ceske piesty Metaz do Lady, tiez som ten problem riesil....
Ja mam prebeh piestov 0,4mm u kombika a 0,1mm u Nivy, asi fakt riesime problemy ako na dizel fore

a co antidetonační mezera? nebude ten motor klepat?

Na Dieselpower.cz se motory moc nestavěj. A už vůbec ne z různejch motorů. Bastlej jen silnější turba, vstřiky, spojky a vejfuky. Takže vlastně jen periferie motoru.
Antidetonační mezeru sem neřešil. Po pravdě pořádně nevim, co si pod tim představit...

Pája píše:Antidetonační mezeru sem neřešil. Po pravdě pořádně nevim, co si pod tim představit...

Je to prostor mezi pístem a hlavou v místě nejtěsnějšího přiblížení (obvykle okolo spalovacího prostoru) . Prostě když je píst v HÚ nesmí bejt nezera mezi písten a hlavou menší než (a teď mně opravte - nejsem si jist cca 0.3mm) .
Když je tato mezera menší dochází zde k detonačnímu hoření směsi (známé "cvrlikání") a velkému namáhání klikového mechanizmu . Může prasknout ojnice nebo klika .
Asi tak...určitě je tu někdo kdo to vysvětlí lépe .