LADAklub - Fórum

Jelikoz mi tekl olej zpod palivoveho cerpadla nakoupil jsem tesneni a rozhodl se o vikendu opravovat. Bohuzel I po 3 pokusech a poradnem dotazeni pri jizde stale kape olej – co s tim? Postupoval jsem tak ze jsem koupil novou “tepelnou vlozku palivoveho cerpadla” (stara byla napraskla) a 4 tenke papirove podlozky, ktere jsem namazal skilikonem, dve jsem dal mezi motor a vlozku, na ni dalsi dve a pak cerpadlo a prisroubovat. Ted jsem to opet cele demontoval a zkusmo nasadil jaka je vzdalenost pri pritlaceni cerpadla na vlozku a kdyz zmacknu dolni stranu tak nahore je skoro milimetr, to bude ten prusak. Mate podobne zkusenosti, uvitam rady jak na to… Pochybuji ze se to spravi koupi noveho cerpadla (ze by melo rovnejsi “dno”). Diky !

Dát víc tmelu a jenom jedno těsnění z každé strany. Poskládat, ale nedotahovat. Počkat, až tmel trochu zaschne a potom dotáhnout.

Dik tak v pondeli jeste koupim dalsi podlozky a zkusim to znovu, uff... Ten tmel - pouzivam najaky sanitarni silikon SOUDAL staci toto nebo se pouziva nejaky spec?

Používá se speciální tmel na motory, který odolává teplotám, oleji, benzínu atd. Třeba toto: http://shop.stak-d.cz/index.php?sec=det ... -na-motory

Použij červený silikon na motory, tuba stojí cca 180,- kč

To s tím silikonem a těsněním navíc je sice hezké a dokonce i krátkodobě funkční, ale u mě to způsobilo jev, že čerpadlo není schopno uživit dlouhodobě vytočený motor nad 4 tis. otáček, asi se zmenšil dosah tyčky.

Ano, na tloušťku těsnění mezi pumpou a motorem pozor. Pokud je těsnění moc tlusté, pumpa nebude stíhat dodávat palivo. Co jsme se se Zikem kvůli tomuto natrápili, než jsme na to přišli ...
Mno a postup utěsnění přesně jak píše Ivo. Jedno těsnění, silikon na motory, lehce dotáhnout, nechat zaschnout a normálně dotáhnout.

To mi zas tak nevadi - vetsinou jezdim na LPG. Tesneni navic jsme nezminovali, ony to jsou stejne jen tenounke papirove podlozky o temer zadnem prumeru... Puvodne jsem jich tam chtel dat vic aby utesnily tu zatracenou mezeru Ale udelam jak rikate

utia wrote:ony to jsou stejne jen tenounke papirove podlozky o temer zadnem prumeru...

A přesto dokáží zapříčinit malý výkon čerpadla při vyšších otáčkách.

Koko Loko wrote:To s tím silikonem a těsněním navíc je sice hezké a dokonce i krátkodobě funkční, ale u mě to způsobilo jev, že čerpadlo není schopno uživit dlouhodobě vytočený motor nad 4 tis. otáček, asi se zmenšil dosah tyčky.

Kratkodobe funkcni? Nemusi to vydrzet na veky, ale kdyz mi kape olej na potrubi a vidim jak se nad kufrem hromadi para mam docela neprijemny pocit... Hned myslim na nejhorsi (hasicak s sebou nevozim)

když už jsem u toho seřizení.. co se děje když čerpá moc??... má čerpadlo v sobě nějakej ventilek, nema ne??:.

Little Red Riding Hood wrote:když už jsem u toho seřizení.. co se děje když čerpá moc??... má čerpadlo v sobě nějakej ventilek, nema ne??:.

to se prave resi podlozkama...

utia, nařikej.... ale když dáš podložku malé tloušťky, tak ti čerpadlo tlačí vícem tak se ptám jestli je to nějak ošetřeno...

Víc než svůj maximální výkon čerpadlo nedá. nejde asi ani tak o tlak, ale o dopravované množství. To je závislé na zdvihu membránky. Regulace množství je pak v karburátoru ve formě jehlového ventilu. V čerpadle jsou jen dva zpětné ventilky. Pokud netěsní, je snížený výkon čerpadla a benzín při zastaveném motoru klesne od karbu do čerpadla.

Hurikán, ano v karbeci je jehlovej ventil, ale ten bud udrží tlak, nebo prostě proteče, ale furt nevim co se děje s palivem když udrží tlak.... nebo čerpadlo není schopno talčit tolik aby to vedlo k jeho (:D) destrukci??... nebo spíše dojde k přetlačení ventilu v karbu??... nebo ani jedno??.