LADAklub - Fórum

objevil se mi olej ve vzduchovém filtru? co stím? a ještě mám slyšet kovový zvuk motoru. čím je způsoben?

Zlomeny kruzok?

V zimě se to objevit může, Čech to v návodu k údržbě popisuje. Jinak za tím budou kroužky, na Unu to mám taky, ale tam to neřeším.

Edit: S tím kovovým zvukem motoru, to vypadá na velkou vůli ve ventilech. Počkej na vyjádření expertů jako např. Marka

Vylozene moc oleje by tam asi byt nemel, ale smes voda + olej se objevuje. Mam za to, ze voda ktera se vysrazi na viku vzduchoveho filtru a vubec vlhkost se dostane do odvetravani klikovky. Kdyz se zacne voda odparovat, bere s sebou i olej zpet nahoru do filtru.

Ma to co k docineni i s predehratym vzduchem. Od doby, ze mam bimetal, ktery teplotu vzduchu sam reguluje, nemam s vlhkosti a olejovou emulzi problem. Ani jedni ve filtru proste neni

Vyčisti nejdřív to odvětrání a hadici protáhni hadrem na drátu. To, že má motor kovový zvuk nic neznamená, může být jen volný řetěz nebo cvakat ventil. Chce to seřídit a pak vyvozovat závěry

JmJ píše:Ani jedno ve filtru proste neni

kde nic není, ani smrt nebere

mas v riti kluku

Nejsem expert.

Přítomnost oleje ve filterboxu je více či méně normální jev u většiny Lad. Jde ovšem o to, jak moc toho oleje je. Někdy to způsobuje třeba jen znečištěný systém zpětného odvádění oleje do vany z odvětrávače (chtělo by to semtam vyčistit). Jindy to způsobuje provoz na LPG (kdy plyn uvolňuje velké množství vodních par pronikajících do sání a strhávajících s sebou i lehčí olej). Samozřejmě to může být i známka opotřebení motoru, především tlakových pístních kroužků.

Začal bych seřízením ventilů (zastudena - dle návodu v jiném tématu), následně po řádném prohřátí motoru změřením kompresních tlaků. A hned budeš chytřejší. Na základě tohoto měření lze dále usoudit, co za tím vězí.

Ale nad skutečnou příčinou nyní můžeme pouze diskutovat, musíš nejprve trochu hledat a měřit.