LADAklub - Fórum

K čemu slouží elektromagnetický ventil u karburátoru na 2103/2106, který je v místě žluté tečky? V Tůmovi jsem o něm nic nenašel, z vlastní zkušenosti vím, že jeho funkce je nějak spojena s volnoběhem, nedávno mi asi odešel a od té doby mám trochu problémy s volnoběhem a se startováním za studena i za tepla... Jedná se o ventil http://www.autodilykrc.cz/eshop/detail/ ... c45857064e

Je to ventil, který pří zapnutí zapalování otevře okruh paliva pro volnoběh. Když ho odpojíš, tak by správně měl motor na volnoběhu chcípnout.

Aha, ono to vypadá že nechodí, takže zřejmě zůstal zaseknutý v otevřené poloze, jinak by mi to chcípalo na volnoběh, což se neděje (pouze občas). Stále otevřený ventil by mohl mít špatný vliv na startování, že?

Tento ventil byl montován kvůli přerušení dodávky paliva při vypnutí klíčku ve spínací skříňce.
Při zapnutí klíčku el.mag. ventil sepne a otevře tak volnoběžný kanál. Po vypnutí klíčku ventil volnoběžný kanál zavře a odpojí tak palivo pro volnoběh. Jeho montáž byla zavedena kvůli možným samozápalům při vypnutí zapalování.
Pokud ventil nefunguje, nebude možno nastavit volnoběh klasickým způsobem - toď šroubem volnoběhu. Půjde však nastavit přímo na klapce, což je ale špatně!

Na startování vliv bude mít pouze v případě, že je zůstává zavřen. Pokud je otevřen, vliv to mít nebude. Pokud ti otáčky volnoběhu drží a jsi si jistý, že ventil nefunguje (necvaká v něm), budeš mít nejspíš volnoběh nastaven na klapce - což je špatně.

Když zapnu zapalování a budu odpojovat a připojovat drát tak bude zřetelné cvakání ve ventilu, nebo je to pouze nepostřehnutelné? Případně jak jinak můžu zkontrolovat funkci? Je nějak vidět jestli je ventil otevřen nebo zavřen?

Štěpán Getsko píše:Když ho odpojíš, tak by správně měl motor na volnoběhu chcípnout.

Přesně tak

To cvaknutie je počuť(pokiaľ je okolo teba ticho).Ak je to podobné ako na Š120,tak keď ho máš vybratý,zapneš zapaľovanie,pripojíš ho na drát a priložíš na kostru,tak by sa mala tá ihla,čo z toho trčí,vtiahnuť do vnútra.

Myslím Vašku, že to máš trošku nepřesné, na klapce nastavuješ množství, bez toho magnetu si ovšem ani neprdneš pokud bude zavřen a s klapkou můžeš kroutit do bezvědomí. Jsou zde tuším dvě možnosti proč to vrčí i bez elektriky buď je konec ventilu nějak deformován a propouští kolem kužele a proto to vrčí i bez elektriky, nebo byla již kdysi vypreparována ovládací tyčinka a ventil funguje jen jako tryska.

Marku, u Ozonu s el.mag. ventilem se nastavuje volnoběh šroubem volnoběhu. Nikoli na klapce. Popletené to v žádném případě nemám
Seřizování volnoběhu na klapce se děje pouze u starých Weberů
viz. Tůma str. 99
Ovšem pokud se el.mag.ventil objevil i na weberech, jako že asi jo, tak prostě plácám díky škole , páč mi to už nezapaluje.

Vašku, zde se diskutuje o Weberu s el. magnetickým ventilem.

... hrabe mi ze školy. Viděl jsem nápis 2103/2106 a automaticky jsem to bral za Ozona.

Každopádně pokud pootevřeš klapku, motor bude vrčet vždy - palivo bude brát z hlavních trysek.

Otázkou je od jak velkého pootevření klapky k tomuto jevu dojde.

Takže asi koupím nový ventil, protože tak jako tak bude tenhle nějakým způsobem poškozený.
Co se bude dít zůstane-li ventil stále otevřený? Na volnoběh to poběží, ale....? Nevíte někdo? Zhoršené startování, větší spotřeba.... Či něco jiného?

Sázím, že se vůbec nic nestane a tím spíše ne v zimě, pokud nějak výrazným způsobem nepřehřeješ motor dlouhodobou plnou zátěží apod. Jak už bylo zmíněno, je tam proti samozápalům a ty podle mých zkušeností nastávají v létě ve vedru a značné zátěži motoru. Několikrát to zabrblá a to je vše, nepříjemné, ale nic závažného...

Zkus ventil rozebrat, z tělesa ventilu vysunout jehlu, trysku vrátit nazpátek a jezdit, co to udělá... Pokud budeš spokojený, tak to tak nech, pokud by jsi se setkal se samozápaly, tak ventil dej nový.

Vašátor píše:Každopádně pokud pootevřeš klapku, motor bude vrčet vždy - palivo bude brát z hlavních trysek.

Sklamu Tě, nebude. Podtlak bude tak malý, že hlavní dávkovací soustava palivo nedá.