Elektromagnetický ventil na 2103/06

[Pajas]

K čemu slouží elektromagnetický ventil u karburátoru na 2103/2106, který je v místě žluté tečky? V Tůmovi jsem o něm nic nenašel, z vlastní zkušenosti vím, že jeho funkce je nějak spojena s volnoběhem, nedávno mi asi odešel a od té doby mám trochu problémy s volnoběhem a se startováním za studena i za tepla... Jedná se o ventil http://www.autodilykrc.cz/eshop/detail/ ... c45857064e

[Štěpán]

Je to ventil, který pří zapnutí zapalování otevře okruh paliva pro volnoběh. Když ho odpojíš, tak by správně měl motor na volnoběhu chcípnout.

[Pajas]

Aha, ono to vypadá že nechodí, takže zřejmě zůstal zaseknutý v otevřené poloze, jinak by mi to chcípalo na volnoběh, což se neděje (pouze občas). Stále otevřený ventil by mohl mít špatný vliv na startování, že?

[Vašátor]

Tento ventil byl montován kvůli přerušení dodávky paliva při vypnutí klíčku ve spínací skříňce.
Při zapnutí klíčku el.mag. ventil sepne a otevře tak volnoběžný kanál. Po vypnutí klíčku ventil volnoběžný kanál zavře a odpojí tak palivo pro volnoběh. Jeho montáž byla zavedena kvůli možným samozápalům při vypnutí zapalování.
Pokud ventil nefunguje, nebude možno nastavit volnoběh klasickým způsobem - toď šroubem volnoběhu. Půjde však nastavit přímo na klapce, což je ale špatně!

Na startování vliv bude mít pouze v případě, že je zůstává zavřen. Pokud je otevřen, vliv to mít nebude. Pokud ti otáčky volnoběhu drží a jsi si jistý, že ventil nefunguje (necvaká v něm), budeš mít nejspíš volnoběh nastaven na klapce - což je špatně.

[Pajas]

Když zapnu zapalování a budu odpojovat a připojovat drát tak bude zřetelné cvakání ve ventilu, nebo je to pouze nepostřehnutelné? Případně jak jinak můžu zkontrolovat funkci? Je nějak vidět jestli je ventil otevřen nebo zavřen?

[radek mb]

Když ho odpojíš, tak by správně měl motor na volnoběhu chcípnout.

Přesně tak

[Majo2103]

To cvaknutie je počuť(pokiaľ je okolo teba ticho).Ak je to podobné ako na Š120,tak keď ho máš vybratý,zapneš zapaľovanie,pripojíš ho na drát a priložíš na kostru,tak by sa mala tá ihla,čo z toho trčí,vtiahnuť do vnútra.

[Křečík Barbuška]

Myslím Vašku, že to máš trošku nepřesné, na klapce nastavuješ množství, bez toho magnetu si ovšem ani neprdneš pokud bude zavřen a s klapkou můžeš kroutit do bezvědomí. Jsou zde tuším dvě možnosti proč to vrčí i bez elektriky buď je konec ventilu nějak deformován a propouští kolem kužele a proto to vrčí i bez elektriky, nebo byla již kdysi vypreparována ovládací tyčinka a ventil funguje jen jako tryska.

[Vašátor]

Marku, u Ozonu s el.mag. ventilem se nastavuje volnoběh šroubem volnoběhu. Nikoli na klapce. Popletené to v žádném případě nemám
Seřizování volnoběhu na klapce se děje pouze u starých Weberů
viz. Tůma str. 99
Ovšem pokud se el.mag.ventil objevil i na weberech, jako že asi jo, tak prostě plácám díky škole , páč mi to už nezapaluje.

[Křečík Barbuška]

Vašku, zde se diskutuje o Weberu s el. magnetickým ventilem.

[Vašátor]

... hrabe mi ze školy. Viděl jsem nápis 2103/2106 a automaticky jsem to bral za Ozona.

Každopádně pokud pootevřeš klapku, motor bude vrčet vždy - palivo bude brát z hlavních trysek.

[Křečík Barbuška]

Otázkou je od jak velkého pootevření klapky k tomuto jevu dojde.

[Pajas]

Takže asi koupím nový ventil, protože tak jako tak bude tenhle nějakým způsobem poškozený.
Co se bude dít zůstane-li ventil stále otevřený? Na volnoběh to poběží, ale....? Nevíte někdo? Zhoršené startování, větší spotřeba.... Či něco jiného?

[Honza 21061]

Sázím, že se vůbec nic nestane a tím spíše ne v zimě, pokud nějak výrazným způsobem nepřehřeješ motor dlouhodobou plnou zátěží apod. Jak už bylo zmíněno, je tam proti samozápalům a ty podle mých zkušeností nastávají v létě ve vedru a značné zátěži motoru. Několikrát to zabrblá a to je vše, nepříjemné, ale nic závažného...

Zkus ventil rozebrat, z tělesa ventilu vysunout jehlu, trysku vrátit nazpátek a jezdit, co to udělá... Pokud budeš spokojený, tak to tak nech, pokud by jsi se setkal se samozápaly, tak ventil dej nový.

[Marek]

Každopádně pokud pootevřeš klapku, motor bude vrčet vždy - palivo bude brát z hlavních trysek.

Sklamu Tě, nebude. Podtlak bude tak malý, že hlavní dávkovací soustava palivo nedá.