LADAklub - Fórum

Ahoj , zdravím všechny příznivce vozů Lada (Vaz) . Dnes se mi naskytla závada na mém voze - Vaz 2103. Kontrolka mazání zhasína až při otáčkách 3tisících, ručíčka tlaku oleje ukazuje také poněkud menší tlak , jak při teplém tak studeném motoru.V motoru je dostatek oleje ( mezi ryskami). Prosím o radu co tuto změnu mohlo zapřičínit , jestli se s tímto problémem už někdo z Vás setkal.

Inu jestli se to vyskytlo zčistajasnazničehonic a ne postupně, tak bude najpravděpodobnější příčina ta, že se dostal nějaký svinčík do přetlakového ventilu olejového čerpadla. Ale taky může (méně pravděpodobné) kecat budík a kontrolka. Předpokládám, že olej není starší 10.000km a 1 roku. Pozoroval jsi nějakou změnu zvuků od motoru? Zvýšení hlučnosti?

Olej má najeto 5000km, zvuk motoru stejný. Budík vyměněn, stále stejné. Jak se vyčistí ten přetlakový ventil??Na co si mám dát pozor? Nemuže taky třeba kecat policajt ( čidlo) ? Děkuji za odpověd.

Měl jsem podobný problém, pomohlo vyměnit olejový filtr a olej, zřejmě to bylo způsobeno ucpaným olejovým filtrem.

Děkuji všem za pomoc, za všechno mohl ucpaný olejoví filtr. Tět kontrolka zhasne při na startování a na volnoběch nesvítí. Ručička tlaku oleje ukazuje při 4 tis. ot. 4 . ( půlku stupnice budíku). Mám z toho obrovskou radost, že jsem nemusel sundavat vanu atd. Díky

Wenca084 píše:Děkuji všem za pomoc, za všechno mohl ucpaný olejoví filtr. Tět kontrolka zhasne při na startování a na volnoběch nesvítí. Ručička tlaku oleje ukazuje při 4 tis. ot. 4 . ( půlku stupnice budíku). Mám z toho obrovskou radost, že jsem nemusel sundavat vanu atd. Díky

Můžeš si gratulovat...........

Wenca084 píše:Ručička tlaku oleje ukazuje při 4 tis. ot. 4

impossible for me Přes 3 mi tlak nikdy nejde

Především je potřeba vědět, že to vůbec nemusí nic špatného znamenat. Často to bývá způsobeno špatným čidlem nebo ztrátou na drátu mezi čidlem a budíkem (kostra). Podstatný vliv na tlak oleje má kvalita a typ použitého oleje.

Ovšem samozřejmě to může být i skutečností, že tlak je nižší. Pořád je ovšem v toleranci. A pokud při volnoběhu zatepla nebliká kontrolka mazání, zůstal bych v klidu.

Mám stejný problém, u Nivy, olej je tam od loňského jara, takže to bude nejspíš ten ucpaný oil filtr, předtím to nedělalo, jen se tlak držel dost dole (1-2), i když byl olej na max. rysce. Asi bude dobrý vyměnit i to čidlo, pro sichr, žejo?

Když jsem před lety měl 21061, tlakoměr oleje sotva poskočil od nuly. Jezdil na to předchozí majitel, potom pět let můj táta, potom i já. Proto jsem si říkal, že problém je jistě jinde než v motoru samém, neboť ten by se musel jinak už dávno odporoučet.

Bylo to vadné čidlo tlaku. Vyměnil jsem ho (z vrakáče za dvě pětky) a ihned po nastartování motoru jsem se rozzářil jako slunce.

Díky, Marku, já si to říkal, že to bude i tím čidlem - on navíc je tu jeden problém, Nivku mám od minulýho března, tehdy jsem olej měnil při první příležitosti i s filtrem, ale od té doby ne (prostě to letos nějak nevyšlo). Předchozí majitel byl nejspíš na výměny oleje trošku lajdák, takže je možný, že ten motor bude zevnitř pěkně zasviněnej, a za ten rok a cca 7000km to stihlo ucpat filtr. Takže budu aplikovat výměnu olej+filtr+čidlo a pak dám vědět. Zatím je to pořád barevná hudba, kdy kontrolka při volnoběhu pořád bliká.

Takže tenhle víkend jsem vyměnil olej i s filtrem a čidlo - spínač varovné kontrolky (u mojí Nivky je totiž spínač varovné kontrolky a snímač tlaku na takovým tom téčku, zašroubováno obojí v otvoru v bloku, v kterým je u modelů, který nemají tlakoměr oleje, našroubovanej jen ten spínač varovné kontrolky, ale proč to vlastně vysvětluju, tohle je Ladafórum, vždyť to znáte sami). VÝSLEDEK: varovná kontrolka po nastartování zhasne, ale tlak oleje příliš vysoko nevyleze, drží se pod 2, za jízdy mezi 2 a 4. Podotýkám že olej je na rysce MAX. Přijde mi, že ty hodnoty jsou nějaké nízké. Uvažuju o tom, že bych vyměnil i ten vlastní snímač tlaku, protože za těch 20 let, co je v autě, je už asi zanešenej bordelem nebo prostě starej.
Teď bych se potřeboval zeptat: jde ten snímač (taková ta horní plechová baňka) sundat z toho téčka, nebo je s tím spojenej napevno? V katalogu dílů to vypadá jako by to byly dvě různý součástky, ale čert tomu věř... Poradí někdo, máte s tím zkušenost?

Jo, je to tam nasroubovany stejne jako ten snimac kontrolky.

Normálně to vyšroubuješ - když pod to sáhneš, je tam šestihran na klíč 19 (někdy 22).

Radek píše:... varovná kontrolka po nastartování zhasne, ale tlak oleje příliš vysoko nevyleze, drží se pod 2, za jízdy mezi 2 a 4. ...

Vždyť to je správně ne? Co tisíc otáček to 1 Bar a po 4 Barech by měl zafungovat nějaký ventil, prý v čerpadle. Tak nějak jsem to pochopil já, jestli ne tak mě opravte, ať neuvádím poplašné zprávy.